一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，包括送料组件、限位组件、上料组件、旋转组件、打磨组件和钻孔组件，限位组件设置于送料组件的一侧，上料组件设置于限位组件的旁侧，旋转组件设置于上料组件的一侧，并且旋转组件位于送料组件的旁侧，打磨组件设置于旋转组件远离上料组件的一侧，并且打磨组件位于送料组件的旁侧，钻孔组件设置于旋转组件远离送料组件的一侧，旋转组件包括一个三爪卡盘和一个齿轮驱动机构，齿轮驱动机构通过一个平台设置于上料组件的一侧，本发明专利技术解决了汽车刹车盘在进行打磨和钻孔过程中无法自动上料以及无法将打磨和钻孔同时进行的问题，减少了人力劳动，以及提高了加工效率。

An automatic grinding and efficient drilling device for the surface of automobile brake disc

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置
本专利技术涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置。
技术介绍
汽车工业是目前我国机械制造业中的第一大行业，众多零部件生产商为整车制造厂配套，刹车盘作为汽车零部件中的易损件，需求量巨大，目前，这类企业大多采用通用数控车床或盘类零件数控专机进行生产，自动化程度和生产效率低，远不能满足日益增强的市场需求，生产方式的落后也制约了产品性能和质量的提升，故而产业升级迫在眉睫，迫切需要高度自动化、智能化、信息化的新一代生产装备，能够满足产业升级的需求。刹车盘零件是典型的适合于数控车床上加工的盘类回转体零件，该类零件的加工主要经过三道工序，一是下方各面内外圆、端面、台阶面的车削；二是上方各面内外圆、端面、台阶面的车削，三是孔系加工，在单件小批量生产的情况下，人们往往把前两道工序合二为一，通过两次装夹掉头装夹在同一台车床上完成，由于两次装夹占用的辅助时间过长，且两道工序只能依次加工而不能并行运行，总加工时间完全累加，使生产效率极其低下。面对目前大批量生产的市场需求，很多企业使用两台车床，使两道工序并行进行，加工周期显著缩短，然而，两台独立车床上工件的装卸、车床间工件的传输完全由人工完成，劳动强度大、效率低且无法获得完全的可靠性和稳定性，车削完成后还要转运至钻孔工段完成加工，即最后的孔系加工，各工序加工单元独立而松散，仍然无法实现快节奏、高效率的加工，因此，需要设计一种能够自动进行上料以及能够将钻孔和打磨加工同时进行的设备。专利技术内容本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，该技术方案解决了汽车刹车盘在进行打磨和钻孔过程中无法自动上料以及无法将打磨和钻孔同时进行的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：提供一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，包括送料组件、限位组件、上料组件、旋转组件、打磨组件和钻孔组件，限位组件设置于送料组件的一侧，上料组件设置于限位组件的旁侧，旋转组件设置于上料组件的一侧，并且旋转组件位于送料组件的旁侧，打磨组件设置于旋转组件远离上料组件的一侧，并且打磨组件位于送料组件的旁侧，钻孔组件设置于旋转组件远离送料组件的一侧，旋转组件包括一个三爪卡盘和一个齿轮驱动机构，齿轮驱动机构通过一个平台设置于上料组件的一侧，三爪卡盘设置于齿轮驱动机构的顶部。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，送料组件包括一个传输带和两个限位板，传输带套设于两个传输轮上，传输带还呈水平状态设置于一个支架上，两个传输轮均能够转动的设置于支架上，并且一个传输轮还通过一个传动电机驱动，两个限位板分别沿着传输带的长度方向对称设置于传输带的上方，并且每个限位板的向外侧均设有两个固定杆，每个固定杆的一端均与相应限位板之间通过螺纹连接，每个固定杆的自由端还分别通过一个第一螺母固定于一个固定块上，并且每个固定块均通过一个固定柱固定于支架上。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，限位组件包括一个第一导向杆、一个第一螺杆和一个滑块，第一导向杆沿着传输带的长度方向呈水平状态固定于一个第一支撑台的顶部，第一螺杆沿着第一导向杆的长度方向呈水平状态能够转动的设置于第一支撑台的中部，并且第一螺杆还位于第一导向杆的正下方，滑块能够滑动的套设于第一螺杆和第一导向杆上，第一螺杆还通过一个第一驱动电机驱动，并且第一驱动电机的输出轴与第一螺杆的一端之间通过皮带和带轮配合，滑块的顶部还设有一个面向传输带的限位环，并且限位环的端面的还设有一个感应器，第一支撑台的顶部还设有一个用于滑块移动的第一条形口。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，上料组件包括一个机械臂和一个手指气缸，机械臂设置于一个竖板面向传输带的一侧上，机械臂还通过一个第一旋转电机进行转动，并且第一旋转电机固定于竖板远离机械臂的一侧，机械臂的一端还固定设有一个调整电机，手指气缸通过一个安装壳固定于调整电机的输出轴上，手指气缸与安装壳之间还通过若干个第一螺栓固定，并且手指气缸面向旋转组件的输出端上还设有一个夹爪，机械臂的自由端设有一个空心柱，空心柱内穿插有一个活动杆，竖板上还设有一个用于活动杆移动的半弧滑槽，活动杆穿过半弧滑槽向外伸出端还通过螺纹连接有一个第二螺母。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，齿轮驱动机构由一个主动轮、一个内圈齿轮和三个从动轮组成，内圈齿轮呈水平状态通过一个圆架体固定于平台的顶部，平台位于上料组件的一侧，主动轮和三个从动轮均呈水平状态设置于圆架体的顶部，主动轮还与内圈齿轮之间共轴线，三个从动轮均沿着主动轮的圆周方向均匀分布，并且三个从动轮与主动轮和内圈齿轮之间均相互啮合,主动轮还通过一个第二旋转电机转动，第二旋转电机呈竖直状态固定于平台的内侧顶部，并且第二旋转电机的输出轴穿过圆架体与主动轮连接。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，三个从动轮分别套设于一个转轴上，三个转轴的自由端还通过一个三角板连接，三爪卡盘呈水平状态设置于三角板的顶部，三爪卡盘还与主动轮之间共轴线，并且三爪卡盘与三角板之间还通过三个第二螺栓固定，三爪卡盘的三个卡爪上还分别设有三个用于夹紧汽车刹车盘内圈的抵紧块，齿轮驱动机构的外侧还设有一个用于承放汽车刹车盘的承托台，承托台套设于三爪卡盘上，并且承托台固定于平台的顶部，承托台还与三爪卡盘之间共轴线。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，打磨组件包括一个移动机构，移动机构由一个第二螺杆和两个第二导向杆组成，两个第二导向杆均呈水平状态对称设置于一个第二支撑台的顶部，并且第二支撑台位于平台远离竖板的一侧，两个第二导向杆的长度方向均平行于传输带的长度方向，第二螺杆呈水平状态沿着第二导向杆的长度方向设置于第二支撑台的内侧中部，并且第二螺杆通过一个第二驱动电机驱动，两个第二导向杆上还滑动套设有一个移动块，移动块的底部设有一个套设于第二螺杆上的套接块，并且第二支撑台的顶部还设有一个用于套接块移动的第二条形口。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，打磨组件还包括一个打磨机构，打磨机构由一个长杆、一个螺纹杆和一个刀具组成，长杆和螺纹杆均呈竖直状态对称设置于一个矩形架内，矩形架固定于移动块的顶部，螺纹杆还通过一个第三驱动电机驱动，刀具设置于一个刀架内，并且刀具与刀架之间通过若干个第一锁紧栓固定，刀架的两侧还分别套设于螺纹杆和长杆上，刀架的两侧还套设于两个稳定杆上。作为一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置的一种优选方案，钻孔组件包括一个活动机构和一个钻孔机构，活动机构与打磨组件的移动机构之间结构相同，活动机构设置于一个第三支撑台的顶部，并且第三支撑台的长度方向垂直于第二支撑台的长度方向，钻孔机构通过活动机构移动，钻孔机构包括一个钻孔架和一个伸缩气缸，钻孔架通过活动机构移动，伸缩气缸呈竖直状态固定于钻孔架的顶端中部，钻孔架还通过一个加强筋稳定，伸缩气缸的输出轴穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，其特征在于，包括送料组件（1）、限位组件（2）、上料组件（3）、旋转组件（4）、打磨组件（5）和钻孔组件（6），限位组件（2）设置于送料组件（1）的一侧，上料组件（3）设置于限位组件（2）的旁侧，旋转组件（4）设置于上料组件（3）的一侧，并且旋转组件（4）位于送料组件（1）的旁侧，打磨组件（5）设置于旋转组件（4）远离上料组件（3）的一侧，并且打磨组件（5）位于送料组件（1）的旁侧，钻孔组件（6）设置于旋转组件（4）远离送料组件（1）的一侧，旋转组件（4）包括一个三爪卡盘（7）和一个齿轮驱动机构，齿轮驱动机构通过一个平台（8）设置于上料组件（3）的一侧，三爪卡盘（7）设置于齿轮驱动机构的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，其特征在于，包括送料组件（1）、限位组件（2）、上料组件（3）、旋转组件（4）、打磨组件（5）和钻孔组件（6），限位组件（2）设置于送料组件（1）的一侧，上料组件（3）设置于限位组件（2）的旁侧，旋转组件（4）设置于上料组件（3）的一侧，并且旋转组件（4）位于送料组件（1）的旁侧，打磨组件（5）设置于旋转组件（4）远离上料组件（3）的一侧，并且打磨组件（5）位于送料组件（1）的旁侧，钻孔组件（6）设置于旋转组件（4）远离送料组件（1）的一侧，旋转组件（4）包括一个三爪卡盘（7）和一个齿轮驱动机构，齿轮驱动机构通过一个平台（8）设置于上料组件（3）的一侧，三爪卡盘（7）设置于齿轮驱动机构的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，其特征在于，送料组件（1）包括一个传输带（9）和两个限位板（10），传输带（9）套设于两个传输轮上，传输带（9）还呈水平状态设置于一个支架（11）上，两个传输轮均能够转动的设置于支架（11）上，并且一个传输轮还通过一个传动电机（12）驱动，两个限位板（10）分别沿着传输带（9）的长度方向对称设置于传输带（9）的上方，并且每个限位板（10）的向外侧均设有两个固定杆（13），每个固定杆（13）的一端均与相应限位板（10）之间通过螺纹连接，每个固定杆（13）的自由端还分别通过一个第一螺母（14）固定于一个固定块上，并且每个固定块均通过一个固定柱（15）固定于支架（11）上。


3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，其特征在于，限位组件（2）包括一个第一导向杆（16）、一个第一螺杆（17）和一个滑块（18），第一导向杆（16）沿着传输带（9）的长度方向呈水平状态固定于一个第一支撑台（19）的顶部，第一螺杆（17）沿着第一导向杆（16）的长度方向呈水平状态能够转动的设置于第一支撑台（19）的中部，并且第一螺杆（17）还位于第一导向杆（16）的正下方，滑块（18）能够滑动的套设于第一螺杆（17）和第一导向杆（16）上，第一螺杆（17）还通过一个第一驱动电机（20）驱动，并且第一驱动电机（20）的输出轴与第一螺杆（17）的一端之间通过皮带（21）和带轮配合，滑块（18）的顶部还设有一个面向传输带（9）的限位环（22），并且限位环（22）的端面的还设有一个感应器（23），第一支撑台（19）的顶部还设有一个用于滑块（18）移动的第一条形口（24）。


4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，其特征在于，上料组件（3）包括一个机械臂（25）和一个手指气缸（26），机械臂（25）设置于一个竖板（27）面向传输带（9）的一侧上，机械臂（25）还通过一个第一旋转电机（28）进行转动，并且第一旋转电机（28）固定于竖板（27）远离机械臂（25）的一侧，机械臂（25）的一端还固定设有一个调整电机（29），手指气缸（26）通过一个安装壳（30）固定于调整电机（29）的输出轴上，手指气缸（26）与安装壳（30）之间还通过若干个第一螺栓（31）固定，并且手指气缸（26）面向旋转组件（4）的输出端上还设有一个夹爪（32），机械臂（25）的自由端设有一个空心柱，空心柱内穿插有一个活动杆（33），竖板（27）上还设有一个用于活动杆（33）移动的半弧滑槽（34），活动杆（33）穿过半弧滑槽（34）向外伸出端还通过螺纹连接有一个第二螺母（35）。


5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车盘表面自动打磨及高效钻孔装置，其特征在于，齿轮驱动机构由一个主动轮（36）、一个内圈齿轮（37）和三个从动轮（38）组成，内圈齿轮（37）呈水平状态通过一个圆架体（39）固定于平台（8）的顶部，平台（8）位于上料组件（3）的一侧，主动轮（36）和三个从动轮（38）均呈水平状态设置于圆架体（39）的顶部，主动轮（36）还与内圈齿轮（37）之间共轴线，三个从动轮（38）均沿着主动轮（36）的圆周方向均匀分布，并且三个从动轮（38）与主动轮（36）和内圈齿轮（37）之间均相互啮合,主动轮（36）还通过一个第二旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云飞，
申请(专利权)人：周云飞，
类型：发明
国别省市：浙江;33