【技术实现步骤摘要】
一种新型杠杆式连接片及其制造模具和制造方法
本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种新型杠杆式连接片及其制造模具和制造方法以及由该制造方法制造的杠杆式连接片。
技术介绍
杠杆式连接片是一种汽车零部件主要应用与汽车尾气收集器；如图1所示，现有的杠杆式连接片的两端分大小头，且大小头内分别开设有第一插孔和第二插孔，各用于插配球头件；如图2所示，是现有的杠杆式连接片与球头件的装配结构；大头与小头所插配的球头件的方向对称，分别由上往下和由下往上；根据插配的方向在第一插孔和第二插孔的一孔端分别倒有用于插装导向的倒角。在插配时工人根据第一插孔和第二插孔上的倒角方向进行与球头件插配，人工插配虽然装配准确缺效率低、成本大。但是为了避免流水线自动装配时，球头件与所述杠杆式连接片经常发生反向误配，球头件从未倒角端插入，导致发生插撞，且插配不顺畅的问题。为此，现有的杠杆式连接片在结构上进行改进，采用在第一插孔和第二插孔的上下两孔端均进行倒角用于插装导向，这样无论从上下哪个方向进行插装，第一插孔和第二插孔均可向球头件提供插装导向。然而，上述现有...
【技术保护点】
1.一种新型杠杆式连接片，它包括，连接片本体(1)，所述连接片本体(1)的两端分为大圆头(1A)和小圆头(1B)，在所述连接片本体(1)上分别开设有与所述大圆头(1A)和小圆头(1B)同心的第一插孔(1a)和第二插孔(1b)；其特征在于：所述连接片本体(1)上设置有识别定位结构(2)，该识别定位结构(2)包括识别定位槽(20)、第一导角和第二倒角(22)，所述识别定位槽(20)设置在所述连接片本体(1)的一侧面上；在所述识别定位槽(20)的右侧的所述第一插孔(1a)的上孔端口和第二插孔(1b)的下孔端口上分别倒有所述第一倒角(21)和所述第二倒角(22)；或在所述识别定位槽...
【技术特征摘要】
1.一种新型杠杆式连接片，它包括，连接片本体(1)，所述连接片本体(1)的两端分为大圆头(1A)和小圆头(1B)，在所述连接片本体(1)上分别开设有与所述大圆头(1A)和小圆头(1B)同心的第一插孔(1a)和第二插孔(1b)；其特征在于：所述连接片本体(1)上设置有识别定位结构(2)，该识别定位结构(2)包括识别定位槽(20)、第一导角和第二倒角(22)，所述识别定位槽(20)设置在所述连接片本体(1)的一侧面上；在所述识别定位槽(20)的右侧的所述第一插孔(1a)的上孔端口和第二插孔(1b)的下孔端口上分别倒有所述第一倒角(21)和所述第二倒角(22)；或在所述识别定位槽(20)的左侧的所述第一插孔(1a)的下孔端口和第二插孔(1b)的上孔端口上分别倒有所述第一倒角(21)和所述第二倒角(22)。
2.根据权利要求1所述的一种新型杠杆式连接片，其特征在于：所述识别定位槽(20)为半圆型结构，识别定位槽(20)的半径为R2。
3.根据权利要求2所述的一种新型杠杆式连接片，其特征在于：所述识别定位槽(20)位于所述第一插孔(1a)与第二插孔(1b)的中间；所述识别定位槽(20)分别与第一插孔(1a)和第二插孔(1b)的孔心距相等。
4.根据权利要求3所述的一种新型杠杆式连接片，其特征在于：所述第一倒角(21)和第二倒角(22)的倒角值均为0.5mm，同时，所述第一倒角(21)和第二倒角(22)均为30°倒角。
5.一种用于制造权利要求1至4任一项新型杠杆式连接片的制造模具，包括凸模(3)和凹模(4)，所述凸模(3)与凹模(4)相适配，凸模(3)包括凸模座(30)与凸模芯(31)，所述凸模芯(31)设置在凸模座(30)上且为一体结构设置；所述凹模(4)包括凹模座(40)，所述凹模座(40)的上下部分别设有凹模腔(41)与冲型腔(42)，所述凹模腔(41)与冲型腔(42)互通；所述冲型腔(42)由上至下依次设置冲裁腔(421)与挤型腔(422)。
6.根据权利要求5所述的新型杠杆式连接片的制造模具，其特征在于：所述冲型腔(42)的深度为15mm，所述冲裁腔(421)的深度为5mm,挤型腔(422)的深度为10mm。
7.根据权利要求6所述的新型杠杆式连接片的制造模具，其特征在于：所述挤压腔的腔壁具有倒扣结构，倒扣的拔模斜度的最佳值为3°。
8.根据权利要求7所述的新型杠杆式连接片的制造模具，其特征在于：所述凸模芯(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张培荣，
申请(专利权)人：宁波永科汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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