一种耐冲压汽车模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种耐冲压汽车模具，其可以减少冲压杆在反复冲压过程中的损坏现象，提高耐冲压性；包括动模、定模、底座和冲压杆；还包括多组支撑弹簧、多组限位杆和多组升降环，还包括多组固定架、固定管、多组固定螺钉、多组定位架和定位环，固定管套装至冲压杆外壁上半区域，多组固定螺钉均螺装通过固定管并螺装至冲压杆内，多组固定架两端分别与固定管外壁和动模顶部连接，多组定位架两端分别与定位环外壁和底座顶部连接，还包括限位管、环形固定板和多组定位螺钉，环形固定板安装在限位管外壁底端，多组定位螺钉分别螺装通过限位管和环形固定板并螺装至冲压杆和动模中。

A stamping resistant die for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲压汽车模具
本技术涉及汽车零部件生产附属装置的
，特别是涉及一种耐冲压汽车模具。
技术介绍
众所周知，耐冲压汽车模具是一种用于汽车零部件生产加工过程中，方便将汽车零部件冲压成型的附属装置，其在汽车零部件生产的领域中得到了广泛的使用；现有的耐冲压汽车模具包括动模、定模、底座和冲压杆，定模安装在底座顶部中央区域，冲压杆底端与动模顶部中央区域连接；现有的耐冲压汽车模具使用时，固定底座和冲压机的位置，使动模位于定模的上方区域，将所需要进行冲压的汽车零部件放置于定模中，将冲压杆顶部与冲压机连接，并将冲压机通电并启动，冲压机通过冲压杆带动动模下压，使动模与定模合模，对汽车零部件进行冲压成型；现有的耐冲压汽车模具使用中发现，其不方便根据汽车零部件的厚度调整冲压机的冲压程度，在反复的冲压过程中容易出现冲压杆损坏现象，因此其耐冲压性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可以减少冲压杆在反复冲压过程中的损坏现象，提高耐冲压性的耐冲压汽车模具。本技术的一种耐冲压汽车模具，包括动模、定模、底座和冲压杆，冲压杆底端与动模顶部中央区域连接；还包括多组支撑弹簧、多组限位杆和多组升降环，所述多组支撑弹簧顶端和底端分别与定模底部和底座顶部连接，所述多组升降环分别安装在定模左侧壁和右侧壁底部前后两端，所述多组限位杆底端分别穿过多组限位环并与底座顶部连接，还包括多组固定架、固定管、多组固定螺钉、多组定位架和定位环，所述固定管套装至冲压杆外壁上半区域，所述多组固定螺钉均螺装通过固定管并螺装至冲压杆内，所述多组固定架两端分别与固定管外壁和动模顶部连接，所述定位环套设在冲压杆上，所述多组定位架两端分别与定位环外壁和底座顶部连接，还包括限位管、环形固定板和多组定位螺钉，所述限位管套至冲压杆外壁底端，所述环形固定板安装在限位管外壁底端，所述多组定位螺钉分别螺装通过限位管和环形固定板并螺装至冲压杆和动模中。本技术的一种耐冲压汽车模具，还包括多组支腿、固定螺纹管、调节螺纹杆和托板，所述多组支腿分别安装在底座底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧，所述底座中央区域设置有通孔，所述固定螺纹管穿过通孔，并且固定螺纹管外壁中央区域固定安装在通孔内壁上，所述调节螺纹杆顶端螺装通过固定螺纹管，并且调节螺纹杆顶端与托板底部中央区域连接，所述调节螺纹杆底端设置有旋钮。本技术的一种耐冲压汽车模具，还包括多组上滚珠和多组下滚珠，所述定位环内部和多组限位环内壁上分别设置有多组上凹槽和多组下凹槽，所述多组上滚珠和多组下滚珠分别位于多组上凹槽和多组下凹槽内，并且多组上滚珠和多组下滚珠分别与冲压杆和多组限位杆外壁接触。本技术的一种耐冲压汽车模具，还包括多组上加强杆和多组下加强杆，所述多组上加强杆和多组下加强杆一端分别与固定螺纹管外壁顶部和底部连接，并且多组上加强杆和多组下加强杆另一端分别与底座顶部和底部连接。本技术的一种耐冲压汽车模具，还包括多组防滑座，所述多组防滑座顶部分别设置有多组固定槽，所述多组支腿底端分别插入并固定至多组固定槽内。本技术的一种耐冲压汽车模具，还包括缓冲垫，所述缓冲垫安装在托板顶部。与现有技术相比本技术的有益效果为：固定底座的位置，并将冲压杆顶部与冲压机连接，通过多组固定螺钉将固定管安装在冲压杆顶部，并且可以通过多组固定架对固定管的位置起到一定的限定作用，同时可以通过多组定位螺钉使限位管和环形固定板分别与冲压杆外壁底端和动模顶部连接，从而可以提高冲压杆与动模之间的连接稳定性，并且可以通过多组定位架固定定位环的位置，冲压杆在升降过程中均沿定位环上下移动，从而可以减少冲压杆偏移现象，定模通过多组支撑弹簧固定在底座顶部，当所需要进行冲压的汽车零部件厚度发生变化时，动模下压与定模合模，此时定模可以下移并压缩多组支撑弹簧，使冲压机的冲力以及冲压程度完全释放，减少剩余的力作用在冲压杆上，从而可以减少冲压杆在反复冲压过程中的损坏现象，提高耐冲压性，多组支撑弹簧的弹性系数较大，可以保持动模和定模的合模状态，当定模上下移动时，可以通过多组限位环沿多组限位杆的上下移动方便限定动模的移动方向。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A部的局部放大图；图3是图1中B部的局部放大图；图4是图1中C部的局部放大图；附图中标记：1、动模；2、定模；3、底座；4、冲压杆；5、支撑弹簧；6、限位杆；7、升降环；8、固定架；9、固定管；10、固定螺钉；11、定位架；12、定位环；13、限位管；14、环形固定板；15、定位螺钉；16、支腿；17、固定螺纹管；18、调节螺纹杆；19、托板；20、旋钮；21、上滚珠；22、下滚珠；23、上加强杆；24、下加强杆；25、防滑座；26、缓冲垫。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种耐冲压汽车模具，包括动模1、定模2、底座3和冲压杆4，冲压杆4底端与动模1顶部中央区域连接；还包括多组支撑弹簧5、多组限位杆6和多组升降环7，多组支撑弹簧5顶端和底端分别与定模2底部和底座3顶部连接，多组升降环7分别安装在定模2左侧壁和右侧壁底部前后两端，多组限位杆6底端分别穿过多组限位环并与底座3顶部连接，还包括多组固定架8、固定管9、多组固定螺钉10、多组定位架11和定位环12，固定管9套装至冲压杆4外壁上半区域，多组固定螺钉10均螺装通过固定管9并螺装至冲压杆4内，多组固定架8两端分别与固定管9外壁和动模1顶部连接，定位环12套设在冲压杆4上，多组定位架11两端分别与定位环12外壁和底座3顶部连接，还包括限位管13、环形固定板14和多组定位螺钉15，限位管13套至冲压杆4外壁底端，环形固定板14安装在限位管13外壁底端，多组定位螺钉15分别螺装通过限位管13和环形固定板14并螺装至冲压杆4和动模1中；固定底座的位置，并将冲压杆顶部与冲压机连接，通过多组固定螺钉将固定管安装在冲压杆顶部，并且可以通过多组固定架对固定管的位置起到一定的限定作用，同时可以通过多组定位螺钉使限位管和环形固定板分别与冲压杆外壁底端和动模顶部连接，从而可以提高冲压杆与动模之间的连接稳定性，并且可以通过多组定位架固定定位环的位置，冲压杆在升降过程中均沿定位环上下移动，从而可以减少冲压杆偏移现象，定模通过多组支撑弹簧固定在底座顶部，当所需要进行冲压的汽车零部件厚度发生变化时，动模下压与定模合模，此时定模可以下移并压缩多组支撑弹簧，使冲压机的冲力以及冲压程度完全释放，减少剩余的力作用在冲压杆上，从而可以减少冲压杆在反复冲压过程中的损坏现象，提高耐冲压性，多组支撑弹簧的弹性系数较大，可以保持动模和定模的合模状态，当定模上下移动时，可以通过多组限位环沿多组限位杆的上下移动方便限定动模的移动方向。本技术的一种耐冲压汽车模具，还包括多组支腿16、固定螺纹管17、调节螺纹杆18和托板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐冲压汽车模具，包括动模(1)、定模(2)、底座(3)和冲压杆(4)，冲压杆(4)底端与动模(1)顶部中央区域连接；其特征在于，还包括多组支撑弹簧(5)、多组限位杆(6)和多组升降环(7)，所述多组支撑弹簧(5)顶端和底端分别与定模(2)底部和底座(3)顶部连接，所述多组升降环(7)分别安装在定模(2)左侧壁和右侧壁底部前后两端，所述多组限位杆(6)底端分别穿过多组限位环并与底座(3)顶部连接，还包括多组固定架(8)、固定管(9)、多组固定螺钉(10)、多组定位架(11)和定位环(12)，所述固定管(9)套装至冲压杆(4)外壁上半区域，所述多组固定螺钉(10)均螺装通过固定管(9)并螺装至冲压杆(4)内，所述多组固定架(8)两端分别与固定管(9)外壁和动模(1)顶部连接，所述定位环(12)套设在冲压杆(4)上，所述多组定位架(11)两端分别与定位环(12)外壁和底座(3)顶部连接，还包括限位管(13)、环形固定板(14)和多组定位螺钉(15)，所述限位管(13)套至冲压杆(4)外壁底端，所述环形固定板(14)安装在限位管(13)外壁底端，所述多组定位螺钉(15)分别螺装通过限位管(13)和环形固定板(14)并螺装至冲压杆(4)和动模(1)中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种耐冲压汽车模具，包括动模(1)、定模(2)、底座(3)和冲压杆(4)，冲压杆(4)底端与动模(1)顶部中央区域连接；其特征在于，还包括多组支撑弹簧(5)、多组限位杆(6)和多组升降环(7)，所述多组支撑弹簧(5)顶端和底端分别与定模(2)底部和底座(3)顶部连接，所述多组升降环(7)分别安装在定模(2)左侧壁和右侧壁底部前后两端，所述多组限位杆(6)底端分别穿过多组限位环并与底座(3)顶部连接，还包括多组固定架(8)、固定管(9)、多组固定螺钉(10)、多组定位架(11)和定位环(12)，所述固定管(9)套装至冲压杆(4)外壁上半区域，所述多组固定螺钉(10)均螺装通过固定管(9)并螺装至冲压杆(4)内，所述多组固定架(8)两端分别与固定管(9)外壁和动模(1)顶部连接，所述定位环(12)套设在冲压杆(4)上，所述多组定位架(11)两端分别与定位环(12)外壁和底座(3)顶部连接，还包括限位管(13)、环形固定板(14)和多组定位螺钉(15)，所述限位管(13)套至冲压杆(4)外壁底端，所述环形固定板(14)安装在限位管(13)外壁底端，所述多组定位螺钉(15)分别螺装通过限位管(13)和环形固定板(14)并螺装至冲压杆(4)和动模(1)中。


2.如权利要求1所述的一种耐冲压汽车模具，其特征在于，还包括多组支腿(16)、固定螺纹管(17)、调节螺纹杆(18)和托板(19)，所述多组支腿(16)分别安装在底座(3)底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培来，
申请(专利权)人：天津鹏鑫来模具科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12