一种冷却汽车模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种冷却汽车模具，其可以提高其冷却效果，缩短冷却时间，从而可以提高汽车零部件的生产效率；包括动模和定模，动模和定模内部分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接形成模具腔；还包括动模座、定模座、上环形安装板、下环形安装板、上密封圈、下密封圈、上环形密封垫、下环形密封垫、多组上固定螺钉和多组下固定螺钉，多组上固定螺钉均螺装通过上环形安装板和上环形密封垫并螺装至动模座中，多组下固定螺钉均螺装通过下环形安装板和下环形密封垫并螺装至定模座中，定模座和动模座左侧壁和右侧壁上分别连通设置有两组进气管和两组出气管。

A cooling automobile mould

【技术实现步骤摘要】
一种冷却汽车模具
本技术涉及汽车零部件加工附属装置的
，特别是涉及一种冷却汽车模具。
技术介绍
众所周知，冷却汽车模具是一种用于汽车零部件生产加工过程中，方便将汽车零部件生产成型的附属装置，其在汽车零部件加工的领域中得到了广泛的使用；现有的冷却汽车模具包括动模和定模，动模闭合在定模顶部，并在动模和定模内部分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接形成模具腔；现有的冷却汽车模具使用时，将动模和定模闭合，使动模芯和定模芯相互插接形成模具腔，动模芯向定模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液，并配合外界冷却装置以使熔液冷却形成汽车零部件；现有的冷却汽车模具使用中发现，其使用外界冷却装置对定模和动模进行冷却使其内部的汽车零部件降温，冷却降温效果较差，延长冷却时间，从而导致汽车零部件的生产效率较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可以提高其冷却效果，缩短冷却时间，从而可以提高汽车零部件的生产效率的冷却汽车模具。本技术的一种冷却汽车模具，包括动模和定模，动模闭合在定模顶部，并在动模和定模内部分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接形成模具腔；还包括动模座、定模座、上环形安装板、下环形安装板、上密封圈、下密封圈、上环形密封垫、下环形密封垫、多组上固定螺钉和多组下固定螺钉，所述动模座和定模座内部分别设置有上冷却腔和下冷却腔，并在动模座底部和定模座顶部分别设置有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽内顶部和下凹槽内底部分别设置有上安装口和下安装口，上安装口和下安装口分别与上冷却腔和下冷却腔相通，所述动模顶部和动模底部分别穿过上安装口和下安装口伸入上冷却腔和下冷却腔内，所述上密封圈和下密封圈分别安装在上安装口和下安装口内壁上，并且上密封圈和下密封圈分别与动模和定模外壁接触，所述上环形安装板和下环形安装板分别固定安装在动模外壁底部和定模外壁顶部，并且上环形安装板和下环形安装板分别位于上凹槽和下凹槽内，所述上环形密封垫夹于上环形安装板与上凹槽内顶部之间，所述下环形密封垫夹于下环形安装板与下凹槽内底部之间，所述多组上固定螺钉均螺装通过上环形安装板和上环形密封垫并螺装至动模座中，所述多组下固定螺钉均螺装通过下环形安装板和下环形密封垫并螺装至定模座中，所述定模座和动模座左侧壁和右侧壁上分别连通设置有两组进气管和两组出气管。本技术的一种冷却汽车模具，还包括上调节箱、下调节箱、上隔板、下隔板、多组上导热管和多组下导热管，所述上调节箱和下调节箱分别安装在动模座顶部和定模座底部，并且上调节箱和下调节箱内分别设置有上调节腔和下调节腔，所述上隔板和下隔板分别横向安装在上调节箱和下调节箱内中央区域，所述多组上导热管和多组下导热管分别穿过并固定在上隔板和下隔板上，所述两组进气管和两组出气管分别与上调节箱和下调节腔连通，并在两组进气管上分别设置有两组传输泵，所述上调节箱顶部和下调节箱底部分别连通设置有两组输入管和两组输出管。本技术的一种冷却汽车模具，还包括多组上限位座、多组下限位座、多组上限位块和多组下限位块，所述多组上限位座和多组下限位座分别安装在动模座内顶部和定模座内底部，并在多组上限位座底部和多组下限位座顶部分别设置有多组上插槽和多组下插槽，所述多组上限位块和多组下限位块分别安装在动模顶部和定模底部，并且多组上限位块和多组下限位块分别插入至多组上插槽和多组下插槽内。本技术的一种冷却汽车模具，所述动模座和定模座右侧壁上分别设置有两组换气孔，所述两组换气孔处分别设置有两组换气阀。本技术的一种冷却汽车模具，还包括多组加强杆和多组定位螺钉，所述多组加强杆两端分别设置有多组固定片，所述多组定位螺钉分别螺装通过多组固定片并分别螺装至动模座、定模座、上调节箱和下调节箱中。本技术的一种冷却汽车模具，还包括多组上防滑垫和多组下防滑垫，所述多组上防滑垫和多组下防滑垫分别安装在多组上插槽和多组下插槽内壁上，并且多组上防滑垫和多组下防滑垫分别与多组上限位块和多组下限位块接触。与现有技术相比本技术的有益效果为：可以通过多组上固定螺钉和多组下固定螺钉将动模和定模通过上环形安装板和下环形安装板安装在动模座和定模座中，并且可以通过上密封圈和下密封圈提高动模和定模与上安装口和下安装口内壁之间的密封性，同时可以通过上环形密封垫和下环形密封垫进一步增强密封性，当进行汽车零部件生产加工时，将动模和定模闭合，使动模芯和定模芯相互插接形成模具腔，动模芯向定模芯相对移动，挤压后排出多余的熔液，通过两组进气管不断上动模座和定模座内部导入冷空气，加快动模座和定模座内部的空气流动速度，使空气快速带动定模和动模表面的热量，并通过两组出气管排出，从而可以提高其冷却效果，缩短冷却时间，从而可以提高汽车零部件的生产效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A部的局部放大图；图3是图1中B部的局部放大图；附图中标记：1、动模；2、定模；3、动模座；4、定模座；5、上环形安装板；6、下环形安装板；7、上密封圈；8、下密封圈；9、上环形密封垫；10、下环形密封垫；11、上固定螺钉；12、下固定螺钉；13、进气管；14、出气管；15、上调节箱；16、下调节箱；17、上隔板；18、下隔板；19、上导热管；20、下导热管；21、输入管；22、输出管；23、上限位座；24、下限位座；25、上限位块；26、下限位块；27、换气阀；28、加强杆；29、定位螺钉；30、固定片；31、上防滑垫；32、下防滑垫。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的一种冷却汽车模具，包括动模1和定模2，动模1闭合在定模2顶部，并在动模1和定模2内部分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接形成模具腔；还包括动模座3、定模座4、上环形安装板5、下环形安装板6、上密封圈7、下密封圈8、上环形密封垫9、下环形密封垫10、多组上固定螺钉11和多组下固定螺钉12，动模座3和定模座4内部分别设置有上冷却腔和下冷却腔，并在动模座3底部和定模座4顶部分别设置有上凹槽和下凹槽，上凹槽内顶部和下凹槽内底部分别设置有上安装口和下安装口，上安装口和下安装口分别与上冷却腔和下冷却腔相通，动模1顶部和动模1底部分别穿过上安装口和下安装口伸入上冷却腔和下冷却腔内，上密封圈7和下密封圈8分别安装在上安装口和下安装口内壁上，并且上密封圈7和下密封圈8分别与动模1和定模2外壁接触，上环形安装板5和下环形安装板6分别固定安装在动模1外壁底部和定模2外壁顶部，并且上环形安装板5和下环形安装板6分别位于上凹槽和下凹槽内，上环形密封垫9夹于上环形安装板5与上凹槽内顶部之间，下环形密封垫10夹于下环形安装板6与下凹槽内底部之间，多组上固定螺钉11均螺装通过上环形安装板5和上环形密封垫9并螺装至动模座3中，多组下固定螺钉12均螺装通过下环形安装板6和下环形密封垫10并螺装至定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却汽车模具，包括动模(1)和定模(2)，动模(1)闭合在定模(2)顶部，并在动模(1)和定模(2)内部分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接形成模具腔；其特征在于，还包括动模座(3)、定模座(4)、上环形安装板(5)、下环形安装板(6)、上密封圈(7)、下密封圈(8)、上环形密封垫(9)、下环形密封垫(10)、多组上固定螺钉(11)和多组下固定螺钉(12)，所述动模座(3)和定模座(4)内部分别设置有上冷却腔和下冷却腔，并在动模座(3)底部和定模座(4)顶部分别设置有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽内顶部和下凹槽内底部分别设置有上安装口和下安装口，上安装口和下安装口分别与上冷却腔和下冷却腔相通，所述动模(1)顶部和动模(1)底部分别穿过上安装口和下安装口伸入上冷却腔和下冷却腔内，所述上密封圈(7)和下密封圈(8)分别安装在上安装口和下安装口内壁上，并且上密封圈(7)和下密封圈(8)分别与动模(1)和定模(2)外壁接触，所述上环形安装板(5)和下环形安装板(6)分别固定安装在动模(1)外壁底部和定模(2)外壁顶部，并且上环形安装板(5)和下环形安装板(6)分别位于上凹槽和下凹槽内，所述上环形密封垫(9)夹于上环形安装板(5)与上凹槽内顶部之间，所述下环形密封垫(10)夹于下环形安装板(6)与下凹槽内底部之间，所述多组上固定螺钉(11)均螺装通过上环形安装板(5)和上环形密封垫(9)并螺装至动模座(3)中，所述多组下固定螺钉(12)均螺装通过下环形安装板(6)和下环形密封垫(10)并螺装至定模座(4)中，所述定模座(4)和动模座(3)左侧壁和右侧壁上分别连通设置有两组进气管(13)和两组出气管(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种冷却汽车模具，包括动模(1)和定模(2)，动模(1)闭合在定模(2)顶部，并在动模(1)和定模(2)内部分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接形成模具腔；其特征在于，还包括动模座(3)、定模座(4)、上环形安装板(5)、下环形安装板(6)、上密封圈(7)、下密封圈(8)、上环形密封垫(9)、下环形密封垫(10)、多组上固定螺钉(11)和多组下固定螺钉(12)，所述动模座(3)和定模座(4)内部分别设置有上冷却腔和下冷却腔，并在动模座(3)底部和定模座(4)顶部分别设置有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽内顶部和下凹槽内底部分别设置有上安装口和下安装口，上安装口和下安装口分别与上冷却腔和下冷却腔相通，所述动模(1)顶部和动模(1)底部分别穿过上安装口和下安装口伸入上冷却腔和下冷却腔内，所述上密封圈(7)和下密封圈(8)分别安装在上安装口和下安装口内壁上，并且上密封圈(7)和下密封圈(8)分别与动模(1)和定模(2)外壁接触，所述上环形安装板(5)和下环形安装板(6)分别固定安装在动模(1)外壁底部和定模(2)外壁顶部，并且上环形安装板(5)和下环形安装板(6)分别位于上凹槽和下凹槽内，所述上环形密封垫(9)夹于上环形安装板(5)与上凹槽内顶部之间，所述下环形密封垫(10)夹于下环形安装板(6)与下凹槽内底部之间，所述多组上固定螺钉(11)均螺装通过上环形安装板(5)和上环形密封垫(9)并螺装至动模座(3)中，所述多组下固定螺钉(12)均螺装通过下环形安装板(6)和下环形密封垫(10)并螺装至定模座(4)中，所述定模座(4)和动模座(3)左侧壁和右侧壁上分别连通设置有两组进气管(13)和两组出气管(14)。


2.如权利要求1所述的一种冷却汽车模具，其特征在于，还包括上调节箱(15)、下调节箱(16)、上隔板(17)、下隔板(18)、多组上导热管(19)和多组下导热管(20)，所述上调节箱(15)和下调节箱(16)分别安装在动模座(3)顶部和定模座(4)底部，并且上调节箱(15)和下调节箱(16)内分别设置有上调...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘培来，
申请(专利权)人：天津鹏鑫来模具科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12