【技术实现步骤摘要】
一种磁浮钢支座
本技术涉及桥梁工程部件，具体地指一种用于桥梁梁体与桥墩之间连接的磁浮钢支座。
技术介绍
现有轨道支座调坡通常是通过在支座上端加置楔形块来实现，实际施工难度大，操作过程很难控制，并且由于施工过程存在误差，很难保证楔形块下端面与支座上表面呈面接触，而往往变成线接触，使梁体部分脱空，造成支座上表面受力不均匀，降低支座的使用寿命。磁浮钢支座目前在我国用得比较少，主要用在一些试验线、上海磁悬浮项目和长沙磁浮项目上。上海的磁浮支座是针对高速磁浮轨道梁设计的，主要用于高速磁悬浮轨道，结构复杂，受力复杂，制造成本高，且只可实现单个方向(横向)调节。长沙磁浮支座结构简洁，可实现三向调节，但水平调节操作较复杂，且由于磁浮轨道的工作原理轨道梁会带电，从而容易引起支座表面电腐蚀，降低支座的使用寿命。支座作为桥梁承上启下的关键部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构。目前我国铁路采用的支座多为盆式橡胶支座及球型钢支座，转角通常为±0.02rad，大角度的调坡需通过加楔形块等实现。球型钢...
【技术保护点】
1.一种磁浮钢支座，包括上支座板(1)和下支座板(2)，所述上支座板(1)、下支座板(2)间设有球冠(3)，所述上支座板(1)包括基板(11)及连接于基板(11)下方的盆环(12)，所述球冠(3)位于盆环(12)内，/n其特征在于：所述球冠(3)顶面与上支座板基板(11)间为平面配合，所述球冠(3)底面与下支座板(2)顶面间为球面配合，所述盆环(12)底面设有固定连接的限位挡板(4)，所述限位挡板(4)内侧与下支座板(2)四周间隙配合，所述下支座板(2)顶端外侧与盆环(12)间设有套环(5)，所述套环(5)竖向限位于基板(11)、限位挡板(4)间，所述套环(5)与基板(11...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种磁浮钢支座，包括上支座板(1)和下支座板(2)，所述上支座板(1)、下支座板(2)间设有球冠(3)，所述上支座板(1)包括基板(11)及连接于基板(11)下方的盆环(12)，所述球冠(3)位于盆环(12)内，
其特征在于：所述球冠(3)顶面与上支座板基板(11)间为平面配合，所述球冠(3)底面与下支座板(2)顶面间为球面配合，所述盆环(12)底面设有固定连接的限位挡板(4)，所述限位挡板(4)内侧与下支座板(2)四周间隙配合，所述下支座板(2)顶端外侧与盆环(12)间设有套环(5)，所述套环(5)竖向限位于基板(11)、限位挡板(4)间，所述套环(5)与基板(11)、盆环(12)、限位挡板(4)间分别设有第一绝缘部件、第二绝缘部件、第三绝缘部件(10)；
所述下支座板(2)与桥墩间设有水平调节机构。
2.如权利要求1所述的磁浮钢支座，其特征在于：所述第一绝缘部件包括设置于套环(5)顶面上环形的第一凹槽(6)，以及位于第一凹槽(6)内的第一绝缘板(7)，所述第一绝缘板(7)上端高于第一凹槽(6)槽口处且与基板(11)底面贴合限位。
3.如权利要求1所述的磁浮钢支座，其特征在于：所述第二绝缘部件包括设置于套环(5)外侧面上环形的第二凹槽(8)，以及位于第二凹槽(8)内的第二绝缘板(9)，所述第二绝缘板(9)的外侧面凸起于第二凹槽(8)槽口处且与盆环(12)内侧面贴合限位。
4.如权利要求1所述的磁浮钢支座，其特征在于：所述第三绝缘部件(10)为设置于套环(5)与限位挡板(4)间的绝缘片或绝缘布，所述第三绝缘部件(10)与限位挡板(4)固定连接。
技术研发人员：崔阳华，鄢巨平，谢海林，张海亮，张家炳，林全荣，韦随庆，龚俊虎，周飞，唐希峰，刘武斌，雷鹏飞，吴成亮，闫蕾蕾，程为，聂宏伟，
申请(专利权)人：中铁磁浮交通投资建设有限公司，武汉鑫拓力工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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