一种道路路基填筑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路路基填筑结构,包括土工格栅，所述土工格栅上表面从下至上依次铺设有矿渣路基层、石灰土层、水泥稳定碎石层和沥青路面，所述土工格栅的两侧设置有路肩，所述路肩为铁板结构，所述路肩的相向面焊接有水平的固定杆，所述固定杆远离所述路肩的一端焊接有固定板；沿所述沥青路面宽度方向开设有伸缩缝，所述伸缩缝向下依次贯穿所述沥青路面、所述水泥稳定碎石层、所述石灰土层和所述矿渣路基层。综上所述，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过将所述固定板分别埋入所述矿渣路基层、所述石灰土层和所述水泥稳定碎石层内部，并使所述固定板通过所述固定杆与所述路肩相连，加强所述路肩在路基两侧的固定强度，防止路肩脱落。

A filling structure of road subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种道路路基填筑结构
本技术涉及道路路基
，具体涉及一种道路路基填筑结构。
技术介绍
目前国内建筑市场的路基填筑施工工艺有以下几种：石灰土、砂砾石、石灰矿渣土、石灰矿、石灰碎石土等路基和基层处理方法，路基两旁设置有路肩，传统的路肩是路基填筑完成后，通过水泥砂石直接覆盖在路肩的两侧，以这种形式设置路肩，路肩的附着支撑面仅仅是路基的倾斜面，若是路基的倾斜面不够坚固，往往会使路肩率先脱落，因此，急需一种能够加强路肩在路基两侧的固定强度的道路路基结构。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路路基填筑结构，优点在于能够加强路肩在路基两侧的固定强度，防止路肩脱落，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种道路路基填筑结构,包括土工格栅，所述土工格栅位于路基的底部，且沿道路长度方向延伸，所述土工格栅上表面从下至上依次铺设有矿渣路基层、石灰土层、水泥稳定碎石层和沥青路面，所述土工格栅的两侧设置有路肩，所述路肩为铁板结构，所述路肩的相向面焊接有水平的固定杆，所述固定杆竖直分布有三层，且分别位于所述矿渣路基层、所述石灰土层和所述水泥稳定碎石层内部，所述固定杆远离所述路肩的一端焊接有固定板，所述固定板垂直于所述土工格栅；沿所述沥青路面宽度方向开设有伸缩缝，所述伸缩缝向下依次贯穿所述沥青路面、所述水泥稳定碎石层、所述石灰土层和所述矿渣路基层。采用上述一种道路路基填筑结构，在施工时，将所述土工格栅铺设在最底层，在所述土工格栅上表面铺设所述矿渣路基层，在所述矿渣路基层铺设一半时，将所述路肩固定在所述矿渣路基层的两侧，并将最底层的所述固定板放入所述矿渣路基层内部，继续铺设所述矿渣路基层，直至将最底层的所述固定板完全覆盖，在所述矿渣路基层上表面先后铺设所述石灰土层和所述水泥稳定碎石层，并使所述石灰土层完全将所述中层的所述固定板完全覆盖，使所述水泥稳定碎石层完全将上层的所述固定板完全覆盖，然后在所述水泥稳定碎石层的上表面铺设沥青路面，最后再使用水泥混凝土将所述路肩的外表面覆盖；在施工时，路基每隔一端距离，预留一个伸缩缝，用于避免热胀冷缩给路基带来的损坏；通过将所述固定板分别埋入所述矿渣路基层、所述石灰土层和所述水泥稳定碎石层内部，并使所述固定板通过所述固定杆与所述路肩相连，加强所述路肩在路基两侧的固定强度，防止路肩脱落。作为优选，每层所述固定杆有若干个，且沿所述土工格栅长度方向等距分布。作为优选，所述伸缩缝的横截面为T型结构。作为优选，所述伸缩缝内部设置有橡胶封堵。作为优选，所述橡胶封堵的横截面为T型结构，且与所述伸缩缝紧密贴合。综上所述，本技术的有益效果在于：通过将所述固定板分别埋入所述矿渣路基层、所述石灰土层和所述水泥稳定碎石层内部，并使所述固定板通过所述固定杆与所述路肩相连，加强所述路肩在路基两侧的固定强度，防止路肩脱落。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的剖视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视剖视图；图4是本技术的橡胶封堵的结构示意图。附图标记说明如下：1、土工格栅；2、矿渣路基层；3、石灰土层；4、水泥稳定碎石层；5、沥青路面；6、路肩；7、固定杆；8、固定板；9、伸缩缝；10、橡胶封堵。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图4所示，本技术提供了一种道路路基填筑结构，包括土工格栅1，土工格栅1位于路基的底部，且沿道路长度方向延伸，土工格栅1上表面从下至上依次铺设有矿渣路基层2、石灰土层3、水泥稳定碎石层4和沥青路面5，土工格栅1的两侧设置有路肩6，路肩6为铁板结构，如此设置，不仅能够加强路肩6的结构强度，而且便于通过固定杆7将固定板8焊接在路肩6内侧，路肩6的相向面焊接有水平的固定杆7，固定杆7竖直分布有三层，且分别位于矿渣路基层2、石灰土层3和水泥稳定碎石层4内部，固定杆7远离路肩6的一端焊接有固定板8，固定板8垂直于土工格栅1；沿沥青路面5宽度方向开设有伸缩缝9，伸缩缝9向下依次贯穿沥青路面5、水泥稳定碎石层4、石灰土层3和矿渣路基层2。作为诸多实施方案的优选案例，每层固定杆7有若干个，且沿土工格栅1长度方向等距分布，如此设置，通过设置多个固定杆7连接多个固定板8，用固定板8对路肩6进行固定，防止路肩6脱落；伸缩缝9的横截面为T型结构，伸缩缝9内部设置有橡胶封堵10，橡胶封堵10的横截面为T型结构，且与伸缩缝9紧密贴合，通过设置伸缩缝9，防止路基热胀冷缩而损坏，利用橡胶封堵10将伸缩缝9堵塞，防止垃圾石子进入伸缩缝9内部。采用上述一种道路路基填筑结构，在施工时，将土工格栅1铺设在最底层，在土工格栅1上表面铺设矿渣路基层2，在矿渣路基层2铺设一半时，将路肩6固定在矿渣路基层2的两侧，并将最底层的固定板8放入矿渣路基层2内部，继续铺设矿渣路基层2，直至将最底层的固定板8完全覆盖，在矿渣路基层2上表面先后铺设石灰土层3和水泥稳定碎石层4，并使石灰土层3完全将中层的固定板8完全覆盖，使水泥稳定碎石层4完全将上层的固定板8完全覆盖，然后在水泥稳定碎石层4的上表面铺设沥青路面5，最后再使用水泥混凝土将路肩6的外表面覆盖，防止路肩6外漏生锈；在施工时，路基每隔一端距离，预留一个伸缩缝9，用于避免热胀冷缩给路基带来的损坏；通过将固定板8分别埋入矿渣路基层2、石灰土层3和水泥稳定碎石层4内部，并使固定板8通过固定杆7与路肩6相连，加强路肩6在路基两侧的固定强度，防止路肩6脱落。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路路基填筑结构,其特征在于：包括土工格栅(1)，所述土工格栅(1)位于路基的底部，且沿道路长度方向延伸，所述土工格栅(1)上表面从下至上依次铺设有矿渣路基层(2)、石灰土层(3)、水泥稳定碎石层(4)和沥青路面(5)，所述土工格栅(1)的两侧设置有路肩(6)，所述路肩(6)为铁板结构，所述路肩(6)的相向面焊接有水平的固定杆(7)，所述固定杆(7)竖直分布有三层，且分别位于所述矿渣路基层(2)、所述石灰土层(3)和所述水泥稳定碎石层(4)内部，所述固定杆(7)远离所述路肩(6)的一端焊接有固定板(8)，所述固定板(8)垂直于所述土工格栅(1)；/n沿所述沥青路面(5)宽度方向开设有伸缩缝(9)，所述伸缩缝(9)向下依次贯穿所述沥青路面(5)、所述水泥稳定碎石层(4)、所述石灰土层(3)和所述矿渣路基层(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路路基填筑结构,其特征在于：包括土工格栅(1)，所述土工格栅(1)位于路基的底部，且沿道路长度方向延伸，所述土工格栅(1)上表面从下至上依次铺设有矿渣路基层(2)、石灰土层(3)、水泥稳定碎石层(4)和沥青路面(5)，所述土工格栅(1)的两侧设置有路肩(6)，所述路肩(6)为铁板结构，所述路肩(6)的相向面焊接有水平的固定杆(7)，所述固定杆(7)竖直分布有三层，且分别位于所述矿渣路基层(2)、所述石灰土层(3)和所述水泥稳定碎石层(4)内部，所述固定杆(7)远离所述路肩(6)的一端焊接有固定板(8)，所述固定板(8)垂直于所述土工格栅(1)；
沿所述沥青路面(5)宽度方向开设有伸缩缝(9)，所述伸缩缝(9)向下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，李世鹏，李明，孟凡胜，韩飞，
申请(专利权)人：长春市城建维护集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22