高速公路斜坡路堤土质地基加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括砂石层、固定插针、安装板、短隔板、长隔板、加固板、连接螺柱、稳固架、固定板以及固定螺栓，砂石层左右两侧设置有加固板，加固板左端面下侧安装有安装板，安装板与加固板连接处安装有连接螺柱，安装板上端面右侧安装有长隔板，长隔板左侧安装有短隔板，长隔板与短隔板左右端面固定有固定板，固定板内部连接有固定螺栓，安装板上端面右侧固定有稳固架，安装板下端面连接有固定插针，该设计解决了原有高速公路斜坡路堤土质地基不够稳固容易受到损坏的问题，本实用新型专利技术结构合理，便于组合安装，稳固效果好。

Reinforcement structure of soil foundation for slope embankment of Expressway

【技术实现步骤摘要】
高速公路斜坡路堤土质地基加固结构
本技术是高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，属于公路地基加固

技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路在进行斜坡路施工时，需要对土质地基进行加固。现有技术中，现有的高速公路在进行斜坡建造时，地基不稳固容易导致建造完好的公路损坏，大大降低了使用寿命，在进行使用时水泥层因为斜坡左右不稳固，容易出现坍塌，现在急需高速公路斜坡路堤土质地基加固结构来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于组合安装，稳固效果好。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括土质层、辅助加固机构、水泥层、砂石层以及防护栏杆，所述土质层上侧设置有砂石层，所述砂石层上侧连接有水泥层，所述水泥层上端面安装有防护栏杆，所述砂石层左右两侧设置有辅助加固机构，所述辅助加固机构包括固定插针、安装板、短隔板、长隔板、加固板、连接螺柱、稳固架、固定板以及固定螺栓，所述砂石层左右两侧设置有加固板，所述加固板左端面下侧安装有安装板，所述安装板与加固板连接处安装有连接螺柱，所述安装板上端面右侧安装有长隔板，所述长隔板左侧安装有短隔板，所述长隔板与短隔板左右端面固定有固定板，所述固定板内部连接有固定螺栓，所述安装板上端面右侧固定有稳固架，所述安装板下端面连接有固定插针。进一步地，所述安装板右端面开设有安装孔，且安装孔内部设置有内螺纹，所述连接螺柱贯穿加固板与安装板通过螺纹相连接。进一步地，所述安装板上端面开设有圆孔，所述固定插针与圆孔相匹配。进一步地，所述安装板上端面开设有柱形孔，且柱形孔内部有设置有内螺纹，所述固定螺栓贯穿固定板与安装板通过螺纹相连接。进一步地，所述固定插针设置为锥形结构，且固定插针下侧直径小于固定插针上侧直径。进一步地，所述辅助加固机构设置有两组，且两组辅助加固机构对称设置在砂石层左右两侧。本技术的有益效果：本技术的高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，因本技术添加了固定插针、安装板、短隔板、长隔板、加固板、连接螺柱、稳固架、固定板以及固定螺栓，该设计能够合理的对告诉公路斜路进行加固，解决了原有高速公路斜坡路堤土质地基不够稳固容易受到损坏的问题，提高了本技术的稳固性。因安装板右端面开设有安装孔，且安装孔内部设置有内螺纹，连接螺柱贯穿加固板与安装板通过螺纹相连接，该设计通过螺纹连接便于对连接处进行组装，因安装板上端面开设有圆孔，固定插针与圆孔相匹配，通过贯穿圆孔便于对安装板进行固定，因安装板上端面开设有柱形孔，且柱形孔内部有设置有内螺纹，固定螺栓贯穿固定板与安装板通过螺纹相连接，该设计通过螺纹连接便于对连接处进行拆卸，本技术结构合理，便于组合安装，稳固效果好。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术高速公路斜坡路堤土质地基加固结构的结构示意图；图2为本技术高速公路斜坡路堤土质地基加固结构中辅助加固机构的结构示意图；图3为本技术高速公路斜坡路堤土质地基加固结构中A的放大图；图中：1-土质层、2-辅助加固机构、3-水泥层、4-砂石层、5-防护栏杆、21-固定插针、22-安装板、23-短隔板、24-长隔板、25-加固板、26-连接螺柱、27-稳固架、28-固定板、29-固定螺栓。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供技术方案：高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括土质层1、辅助加固机构2、水泥层3、砂石层4以及防护栏杆5，土质层1上侧设置有砂石层4，砂石层4上侧连接有水泥层3，水泥层3上端面安装有防护栏杆5，砂石层4左右两侧设置有辅助加固机构2。辅助加固机构2包括固定插针21、安装板22、短隔板23、长隔板24、加固板25、连接螺柱26、稳固架27、固定板28以及固定螺栓29，砂石层4左右两侧设置有加固板25，加固板25左端面下侧安装有安装板22，安装板22与加固板25连接处安装有连接螺柱26，安装板22上端面右侧安装有长隔板24，长隔板24左侧安装有短隔板23，长隔板24与短隔板23左右端面固定有固定板28，固定板28内部连接有固定螺栓29，安装板22上端面右侧固定有稳固架27，安装板22下端面连接有固定插针21，该设计解决了原有高速公路斜坡路堤土质地基不够稳固容易受到损坏的问题。安装板22右端面开设有安装孔，且安装孔内部设置有内螺纹，连接螺柱26贯穿加固板25与安装板22通过螺纹相连接，该设计通过螺纹连接便于对连接处进行组装，安装板22上端面开设有圆孔，固定插针21与圆孔相匹配，通过贯穿圆孔便于对安装板22进行固定。安装板22上端面开设有柱形孔，且柱形孔内部有设置有内螺纹，固定螺栓29贯穿固定板28与安装板22通过螺纹相连接，该设计通过螺纹连接便于对连接处进行拆卸，固定插针21设置为锥形结构，且固定插针21下侧直径小于固定插针21上侧直径，该设计便于插入土质层1，辅助加固机构2设置有两组，且两组辅助加固机构2对称设置在砂石层4左右两侧，提高了该设计的合理性。作为本技术的一个实施例：工作人员通过在对高速公路斜坡路地基进行加固时，首先在土质层1表面铺上一层砂石层4，随后通过连接螺柱26对安装板22与加固板25进行连接，在连接完毕后通过固定螺栓29对长隔板24以及短隔板23进行安装固定，将固定插针21插入圆孔内部，插入土质层1内部对安装板22进行固定，在固定完毕后在砂石层4上端面进行浇筑水泥层3，当水泥层3干燥后在长隔板24与短隔板23空心处用土质层1进行覆盖，在高速公路在使用时加固板25能有效的对地基进行加固，稳固架27能够有效的防止加固板25倾斜，提高了本技术的实用性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括土质层、辅助加固机构、水泥层、砂石层以及防护栏杆，其特征在于：所述土质层上侧设置有砂石层，所述砂石层上侧连接有水泥层，所述水泥层上端面安装有防护栏杆，所述砂石层左右两侧设置有辅助加固机构；/n所述辅助加固机构包括固定插针、安装板、短隔板、长隔板、加固板、连接螺柱、稳固架、固定板以及固定螺栓，所述砂石层左右两侧设置有加固板，所述加固板左端面下侧安装有安装板，所述安装板与加固板连接处安装有连接螺柱，所述安装板上端面右侧安装有长隔板，所述长隔板左侧安装有短隔板，所述长隔板与短隔板左右端面固定有固定板，所述固定板内部连接有固定螺栓，所述安装板上端面右侧固定有稳固架，所述安装板下端面连接有固定插针。/n

【技术特征摘要】
1.高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，包括土质层、辅助加固机构、水泥层、砂石层以及防护栏杆，其特征在于：所述土质层上侧设置有砂石层，所述砂石层上侧连接有水泥层，所述水泥层上端面安装有防护栏杆，所述砂石层左右两侧设置有辅助加固机构；
所述辅助加固机构包括固定插针、安装板、短隔板、长隔板、加固板、连接螺柱、稳固架、固定板以及固定螺栓，所述砂石层左右两侧设置有加固板，所述加固板左端面下侧安装有安装板，所述安装板与加固板连接处安装有连接螺柱，所述安装板上端面右侧安装有长隔板，所述长隔板左侧安装有短隔板，所述长隔板与短隔板左右端面固定有固定板，所述固定板内部连接有固定螺栓，所述安装板上端面右侧固定有稳固架，所述安装板下端面连接有固定插针。


2.根据权利要求1所述的高速公路斜坡路堤土质地基加固结构，其特征在于：所述安装板右端面开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝，谢菊芳，
申请(专利权)人：李宝，
类型：新型
国别省市：山西;14