应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，包括下小车牵引缠绕子系统和下小车起升缠绕子系统，下小车牵引缠绕子系统包括牵引卷筒、缠绕于牵引卷筒上的牵引钢丝绳和牵引改向滑轮组，下小车起升缠绕子系统包括起升卷筒、缠绕于起升卷筒上的起升钢丝绳和起升改向滑轮组，下小车牵引缠绕子系统还包括张紧装置和张紧滑轮组，牵引钢丝绳由牵引卷筒上引出，经张紧滑轮组连接在下小车上，张紧装置和张紧滑轮组固定连接。本实用新型专利技术提供了一种由张紧装置和张紧滑轮组组成的张紧系统，增加张紧系统来保证牵引钢丝绳不会因松弛而产生安全隐患，且本实用新型专利技术还提供了一种新的牵引钢丝绳缠绕方式，保证下小车在大梁上稳定运行。

The wire rope winding system applied to the external trolley of traditional quayside Bridge

【技术实现步骤摘要】
应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统
本技术涉及港口集装箱装卸设备
，特别是应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统。
技术介绍
航运由于其运量大，成本低的优点一直是国际货运中最主要的运输方式，占国际贸易总运量的三分之二以上。随着国际贸易的飞速发展，航运物流的运量也快速增高，全球重要港口集装箱吞吐量不断增长。为降低运输成本，提高航运效率，集装箱船不断改进，运力逐渐提高，目前，载箱量22000TEU的3E级集装箱船已投入使用，这对港口的集装箱装卸效率是一个巨大的考验。岸桥是港口集装箱装卸作业中最关键的设备，利用小车和吊具完成集装箱的转运。传统岸桥只有一台小车，工作效率低下，已经难以适应日益增加的运量压力，传统岸桥的改造升级势在必行。双小车岸桥系统能够提高岸桥的工作效率，并且可以在传统岸桥的基础上直接进行改造升级，具备更高的经济效益，是提高岸桥集装箱装卸效率的重要发展方向。双小车岸桥系统增加了一台下小车，而配合下小车的附属设备也需要进行适应性改进。下小车的缠绕系统是下小车系统的重要组成部分，控制下小车在大梁方向上的运行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，用于完成传统岸桥升级改造后下小车(1)沿大梁(2)方向的行走和下小车吊具(3)的起升和下降动作，包括下小车牵引缠绕子系统和下小车起升缠绕子系统，所述大梁(2)共有两条，平行布置，下小车(1)滑动设于大梁(2)上，所述下小车牵引缠绕子系统包括牵引卷筒、缠绕于牵引卷筒上的牵引钢丝绳和牵引改向滑轮组，所述下小车起升缠绕子系统包括起升卷筒、缠绕于起升卷筒上的起升钢丝绳和起升改向滑轮组，其特征在于：所述下小车牵引缠绕子系统还包括张紧装置(a4)和张紧滑轮组(a5)，所述牵引钢丝绳由牵引卷筒上引出，经张紧滑轮组(a5)连接在下小车(1)上，所述张紧装置(a4...

【技术特征摘要】
1.应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，用于完成传统岸桥升级改造后下小车(1)沿大梁(2)方向的行走和下小车吊具(3)的起升和下降动作，包括下小车牵引缠绕子系统和下小车起升缠绕子系统，所述大梁(2)共有两条，平行布置，下小车(1)滑动设于大梁(2)上，所述下小车牵引缠绕子系统包括牵引卷筒、缠绕于牵引卷筒上的牵引钢丝绳和牵引改向滑轮组，所述下小车起升缠绕子系统包括起升卷筒、缠绕于起升卷筒上的起升钢丝绳和起升改向滑轮组，其特征在于：所述下小车牵引缠绕子系统还包括张紧装置(a4)和张紧滑轮组(a5)，所述牵引钢丝绳由牵引卷筒上引出，经张紧滑轮组(a5)连接在下小车(1)上，所述张紧装置(a4)和张紧滑轮组(a5)固定连接。


2.根据权利要求1所述的应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，其特征在于：所述张紧滑轮组(a5)包括两个张紧改向滑轮(a51)和一个张紧动滑轮(a52)，所述张紧改向滑轮(a51)固定设于岸桥的桁架结构上，所述牵引钢丝绳由牵引卷筒引出，顺次经过一个张紧改向滑轮(a51)、张紧动滑轮(a52)和另一个张紧改向滑轮(a51)，所述张紧装置(a4)和张紧动滑轮(a52)的转动轴固定连接。


3.根据权利要求2所述的应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，其特征在于：所述下小车(1)包括连接座(4)、侧板(5)和底板(6)，连接座(4)共有两个，分别滑动设于两条平行大梁(2)的两侧，所述侧板(5)共有两个，两个侧板(5)以两个连接座(4)之间连线的中心线为轴对称布置，两个侧板(5)均包括一体成型的连接板(8)和改向板(9)，所述改向板(9)的一端和一个连接座(4)连接，改向板(9)的另一端和连接板(8)的一端连接，连接板(8)的另一端和底板(6)的一端连接，所述连接座(4)、侧板(5)和底板(6)一体成型，组成一个凹形框架；所述底板(6)上还滑动设有移动小车(7)，所述移动小车(7)下方连接有下小车吊具(3)。


4.根据权利要求3所述的应用于传统岸桥外置作业小车的钢丝绳缠绕系统，其特征在于：以大梁(2)的延伸方向为X轴，水平面上垂直于X轴的方向为Y轴，竖直方向为Z轴建立空间直角坐标系，轴线在X轴上的改向滑轮为X轴改向滑轮，轴线在Y轴上的改向滑轮为Y轴改向滑轮，轴线在Z轴上的改向滑轮为Z轴改向滑轮；所述牵引改向滑轮组包括第一改向滑轮组(a31)、第二改向滑轮组(a32)、第三改向滑轮组(a33)和第四改向滑轮组(a34)；
所述第一改向滑轮组(a31)共有4个分别固定于两条平行大梁(2)两端的Y轴改向滑轮，分别是第一Y轴改向滑轮(a311)、第二Y轴改向滑轮(a312)、第三Y轴改向滑轮(a313)和第四Y轴改向滑轮(a314)，所述第一Y轴改向滑轮(a311)和第二Y轴改向滑轮(a312)固定在同一条大梁(2)的两端，所述第三Y轴改向滑轮(a313)和第四Y轴改向滑轮(a314)固定在另一条大梁(2)的两端，且第一Y轴改向滑轮(a311)和第三Y轴改向滑轮(a313)位于两条不同大梁(2)X轴方向上的同一侧，第二Y轴改向滑轮(a312)和第四Y轴改向滑轮(a314)位于两条不同大梁(2)X轴方向上的另一侧；
所述第二改向滑轮组(a32)包括第一连接座滑轮组(a321)、第二连接座滑轮组(a322)、第三连接座滑轮组(a323)和第四连接座滑轮组(a324)，所述第一连接座滑轮组(a321)和第二连接座滑轮组(a322)固定于同一连接座(4)上，所述第三连接座滑轮组(a323)和第四连接座滑轮组(a324)固定于另一连接座(4)上，且第一连接座滑轮组(a321)和第三连接座滑轮组(a323)靠近第一Y轴改向滑轮(a311)，第二连接座滑轮组(a322)和第四连接座滑轮组(a324)靠近第二Y轴改向滑轮(a312)；所述第一连接座滑轮组(a321)包括第一X轴改向滑轮(a3211)、第五Y轴改向滑轮(a3212)和第一Z轴改向滑轮(a3213)，所述第二连接座滑轮组(a322)包括第二X轴改向滑轮(a3221)、第六Y轴改向滑轮(a3222)和第二Z轴改向滑轮(a3223)，所述第三连接座滑轮组(a323)包括第三X轴改向滑轮(a3231)、第七Y轴改向滑轮(a3232)和第三Z轴改向滑轮(a3233)，所述第四连接座滑轮组(a324)包括第四X轴改向滑轮(a3241)、第八Y轴改向滑轮(a3242)和第四Z轴改向滑轮(a3243)；
所述第三改向滑轮组(a33)共有4个固定于连接板(8)和改向板(9)连接处的X轴改向滑轮，分别是第五X轴改向滑轮(a331)、第六X轴改向滑轮(a332)、第七X轴改向滑轮(a333)和第八X轴改向滑轮(a334)，所述第五X轴改向滑轮(a331)位于第一连接座滑轮组(a321)下方，第六X轴改向滑轮(a332)位于第二连接座滑轮组(a322)下方，第七X轴改向滑轮(a333)位于第三连接座滑轮组(a323)下方，第八X轴改向滑轮(a334)位于第四连接座滑轮组(a324)下方；
所述第四改向滑轮组(a34)共有4个固定于底板(6)上的X轴改向滑轮，分别是第九X轴改向滑轮(a341)、第十X轴改向滑轮(a342)、第十一X轴改向滑轮(a343)和第十二X轴改向滑轮(a344)，所述第九X轴改向滑轮(a341)位于第五X轴改向滑轮(a331)下方，第十X轴改向滑轮(a342)位于第六X轴改向滑轮(a332)下方，第十一X轴改向滑轮(a343)位于第七X轴改向滑轮(a...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭树旺，郑雪峰，赵迎九，肖强，
申请(专利权)人：华电重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11