一种航空座椅用显示机构及航空座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种航空座椅用显示机构及航空座椅，涉及航空设备领域。显示机构包括：主控组件和显示屏，主控组件和显示屏分体设置，主控组件设置于坐垫部下方，显示屏设置于靠背部的背部，主控组件和显示屏通过通讯连接。本实用新型专利技术提供的显示机构，由于主控组件和显示屏使用分体设置，使体积较大的主控组件不需要安装在航空座椅的靠背部之上。如此，在进航空座椅的生产时，不需要对靠背部的结构进行大幅度改进，对靠背部的整体结构影响极小。同时，由于显示屏是安装在靠背部的外部的，故而不会对航空座椅的生产工艺产生影响，只需在航空座椅生产完成后进行显示屏的安装即可，避免了对航空座椅生产周期的影响。

An aircraft seat display mechanism and an aircraft seat

【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅用显示机构及航空座椅
本技术涉及航空设备领域，具体而言，涉及一种航空座椅用显示机构及航空座椅。
技术介绍
现有的航空座椅上，其靠背部的背部大都设有供乘客娱乐的显示设备。现有航空座椅上的显示设备的主机和显示屏都是一体设置，导致显示设备的厚度较大。而由于厚度的影响，使航空座椅在进行生产时，需要适配显示设备的形状而设置安装腔室，甚至要在航空座椅生产中，就需要将显示设备与航空座椅进行安装，导致航空座椅的生产成本增高，且延长了航空座椅的生产周期。
技术实现思路
本技术提供了一种航空座椅用显示机构及航空座椅，所要解决的技术问题为：一体化设置的显示设备对航空座椅的结构及成本影响较大。本技术是这样实现的：一种航空座椅用显示机构，所述航空座椅包括坐垫部和靠背部，显示机构包括：主控组件和显示屏，所述主控组件和所述显示屏分体设置，所述主控组件用于控制所述显示屏工作，所述主控组件设置于所述坐垫部下方，所述显示屏设置于所述靠背部的背部，所述主控组件和所述显示屏通过通讯连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述主控组件和所述显示屏通过通讯线通讯连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述主控组件和所述显示屏通过无线通讯模组通讯连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述显示屏为多个，多个所述显示屏均与同一所述主控组件通讯连接。一种航空座椅，包括座椅本体和显示机构，所述座椅本体包括相连接的坐垫部和靠背部，所述显示机构为上述任一项所述的显示机构，所述主控组件设置于所述坐垫部下方，所述显示屏设置于所述靠背部的背部。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述坐垫部下设有电源盒，所述主控组件设置于所述电源盒内部。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述显示屏和所述靠背部可拆卸连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述靠背部内部对应所述显示屏的位置设有填装腔，所述填装腔内填充有柔性材料。进一步地，在本技术较佳的实施例中，所述靠背部的背部设有安装槽，所述显示屏设置于所述安装槽内。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的显示机构，由于主控组件和显示屏使用分体设置，使体积较大的主控组件不需要安装在航空座椅的靠背部之上。如此，在进航空座椅的生产时，不需要对靠背部的结构进行大幅度改进，只需在靠背部的背部预留一个安装区或安装面即可，对靠背部的整体结构影响极小。同时，由于显示屏是安装在靠背部的外部的，故而不会对航空座椅的生产工艺产生影响，只需在航空座椅生产完成后进行显示屏的安装即可，避免了对航空座椅生产周期的影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例提供的一种航空座椅的结构示意图。图标：显示屏1；靠背部2；坐垫部3；电源盒4。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例1，请参照图1所示，本实施例提供一种航空座椅用显示机构，航空座椅包括坐垫部3和靠背部2。显示机构包括：主控组件和显示屏1，主控组件和显示屏1分体设置，使两者相互独立。主控组件用于控制显示屏1工作(如进行视频播放等)，主控组件可使用现有显示设备的主机中的用于控制显示屏1工作的主控组件，且其内预装的控制系统也可参照现有的显示设备进行设置。主控组件设置于坐垫部3下方，可与坐垫部3的底部连接或安装在坐垫部3下方的电源盒44内，通过电源盒44的壳体对主控组件形成保护。当然，主控组件也可设置单独的外壳对其进行防护。显示屏1设置于靠背部2的背部，主控组件和显示屏1通过通讯连接。本实施例提供的显示机构，由于主控组件和显示屏1使用分体设置，使体积较大的主控组件不需要安装在航空座椅的靠背部2之上。如此，在进航空座椅的生产时，不需要对靠背部2的结构进行大幅度改进，只需在靠背部2的背部预留一个安装区或安装面即可，对靠背部2的整体结构影响极小。同时，由于显示屏1是安装在靠背部2的外部的，故而不会对航空座椅的生产工艺产生影响，只需在航空座椅生产完成后进行显示屏1的安装即可，避免了对航空座椅生产周期的影响。其中，显示屏1优选使用轻薄的外挂型显示屏1。具体安装时，显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空座椅用显示机构，所述航空座椅包括坐垫部和靠背部，其特征在于，包括：主控组件和显示屏，所述主控组件和所述显示屏分体设置，所述主控组件用于控制所述显示屏工作，所述主控组件设置于所述坐垫部下方，所述显示屏设置于所述靠背部的背部，所述主控组件和所述显示屏通过通讯连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅用显示机构，所述航空座椅包括坐垫部和靠背部，其特征在于，包括：主控组件和显示屏，所述主控组件和所述显示屏分体设置，所述主控组件用于控制所述显示屏工作，所述主控组件设置于所述坐垫部下方，所述显示屏设置于所述靠背部的背部，所述主控组件和所述显示屏通过通讯连接。


2.根据权利要求1所述的显示机构，其特征在于，所述主控组件和所述显示屏通过通讯线通讯连接。


3.根据权利要求1所述的显示机构，其特征在于，所述主控组件和所述显示屏通过无线通讯模组通讯连接。


4.根据权利要求1所述的显示机构，其特征在于，所述显示屏为多个，多个所述显示屏均与同一所述主控组件通讯连接。


5.一种航空座椅，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国华，尹生，鲁欢，张小军，梁化兴，
申请(专利权)人：深圳市空联技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44