定位装置及汽车总拼生产线制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种定位装置及汽车总拼生产线，定位装置包括X轴定位组件以及与所述X轴定位组件连接的第一伺服电缸，所述第一伺服电缸用于驱动所述X轴定位组件沿第一方向移动；Y轴定位组件以及与所述Y轴定位组件连接的第二伺服电缸，所述第二伺服电缸用于驱动所述Y轴定位组件沿第二方向移动；Z轴定位组件以及与所述Z轴定位组件连接的第三伺服电缸，所述第三伺服电缸用于驱动所述Z轴定位组件沿第三方向移动；控制装置，所述第一伺服电缸、所述第二伺服电缸以及所述第三伺服电缸均与所述控制装置电连接；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。本实用新型专利技术提供的定位装置有效坚决了现有的定位装置兼容性较低的问题。

Positioning device and automobile assembly line

【技术实现步骤摘要】
定位装置及汽车总拼生产线
本技术涉及汽车生产领域，尤其涉及一种定位装置及汽车总拼生产线。
技术介绍
汽车在进行生产时，需要将多个零部件安装于汽车上，而在安装零部件的过程中，需要对生产线上的汽车总成进行定位，而在现有的汽车生产线中，针对不同车型每次都需要重新设计工艺及设备，这样无疑会导致设计成本高昂，兼容性不好。因此，有必要提供一种新的定位装置及汽车总拼生产线来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种定位装置及汽车总拼生产线，旨在解决现有技术中的定位装置兼容性较低的问题。为实现上述目的，本技术提出的一种定位装置包括：X轴定位组件以及与所述X轴定位组件连接的第一伺服电缸，所述第一伺服电缸用于驱动所述X轴定位组件沿第一方向移动；Y轴定位组件以及与所述Y轴定位组件连接的第二伺服电缸，所述第二伺服电缸用于驱动所述Y轴定位组件沿第二方向移动；Z轴定位组件以及与所述Z轴定位组件连接的第三伺服电缸，所述第三伺服电缸用于驱动所述Z轴定位组件沿第三方向移动；控制装置，所述第一伺服电缸、所述第二伺服电缸以及所述第三伺服电缸均与所述控制装置电连接；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。优选地，所述X轴定位组件、所述Y轴定位组件以及所述Z轴定位组件均套设有防尘罩；优选地，所述第一伺服电缸包括第一钢带，所述X轴定位组件包括第一定位件，所述第一钢带与所述第一定位件连接。优选地，所述第二伺服电缸包括第二钢带，所述Y轴定位组件包括第二定位件，所述第二钢带与所述第二定位件连接。优选地，所述第三伺服电缸包括第三钢带，所述Z轴定位组件包括第三定位件，所述第三钢带与所述第三定位件连接。优选地，所述Z轴定位组件还包括用于导向所述第三定位件沿所述第三方向移动的导向组件，所述导向组件与所述第三定位件连接。优选地，所述导向组件包括导向柱以及导向连接件，所述导向柱设置于所述第二定位件上，所述导向连接件的第一端与所述导向柱连接，所述导向连接件的第二端与第三定位件连接。优选地，所述导向连接件包括第一连接板以及与所述第一连接板连接的第二连接板，所述第二连接板上设置有两个限位螺栓，两个所述限位螺栓抵于所述导向柱的两个侧面上。另外，本技术还提供一种汽车总拼生产线，所述汽车总拼生产线包括辊床以及设置于所述辊床两侧的多个如上所述的定位装置。优选地，所述汽车总拼生产线包括辊床以及设置于所述辊床两侧的四个定位装置，其中两个所述定位装置的X轴定位组件的朝向与另外两个所述定位装置的X轴定位组件的朝向不同。本技术的技术方案中，通过将Y轴定位组件设置于X轴定位组件上，并将Z轴定位组件设置于Y轴定位组件上，并且通过控制装置驱动第一伺服电缸、第二伺服电缸以及第三伺服电缸，从而通过控制装置能够使得该定位装置实现三轴联动，使得该定位装置具备兼容性，可以适配多种不同的车型进行定位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的定位装置的结构示意图；图2为本技术实施例的定位装置的内部结构示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为本技术实施例的定位装置的另一视角的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10X轴定位组件11第一定位件12第一钢带20Y轴定位组件21第二定位件22第二钢带30Z轴定位组件31第三定位件32第三钢带33导向组件331导向柱332第一连接板333第二连接板334限位螺栓本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。并且，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供一种定位装置及汽车总拼生产线，旨在解决现有技术中的定位装置兼容性较低的问题。如图1与图2所示，本技术实施例提供的定位装置包括：X轴定位组件10以及与X轴定位组件连接的第一伺服电缸，第一伺服电缸用于驱动X轴定位组件10沿第一方向移动；Y轴定位组件20以及与Y轴定位组件连接的第二伺服电缸，第二伺服电缸用于驱动Y轴定位组件20沿第二方向移动；Z轴定位组件30以及与Z轴定位组件连接的第三伺服电缸，第三伺服电缸用于驱动Z轴定位组件30沿第三方向移动；控制装置，第一伺服电缸、第二伺服电缸以及第三伺服电缸均与所述控制装置电连接；第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。需要说明的是，上述的第一方向为图1中的左右方向，第二方向为图1中的前后方向，第三方向为图1中的上下方向。并且第一方向沿X轴定位组件10的长度方向延伸，第二方向沿Y轴定位组件20的长度方向延伸，第三方向沿Z轴的长度方向延伸。在本实施例中，通过将Y轴定位组件20设置于X轴定位组件10上，并将Z轴定位组件30设置于Y轴定位组件20上，从而通过控制装置能够使得该定位装置实现三轴联动，使得该定位装置具备兼容性，可以适配多种不同的车型进行定位。同时，在该实施例中，因为定位装置的所处安装位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位装置，其特征在于，所述定位装置包括：/nX轴定位组件以及与所述X轴定位组件连接的第一伺服电缸，所述第一伺服电缸用于驱动所述X轴定位组件沿第一方向移动；/nY轴定位组件以及与所述Y轴定位组件连接的第二伺服电缸，所述第二伺服电缸用于驱动所述Y轴定位组件沿第二方向移动；/nZ轴定位组件以及与所述Z轴定位组件连接的第三伺服电缸，所述第三伺服电缸用于驱动所述Z轴定位组件沿第三方向移动；/n控制装置，所述第一伺服电缸、所述第二伺服电缸以及所述第三伺服电缸均与所述控制装置电连接；/n所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。/n

【技术特征摘要】
1.一种定位装置，其特征在于，所述定位装置包括：
X轴定位组件以及与所述X轴定位组件连接的第一伺服电缸，所述第一伺服电缸用于驱动所述X轴定位组件沿第一方向移动；
Y轴定位组件以及与所述Y轴定位组件连接的第二伺服电缸，所述第二伺服电缸用于驱动所述Y轴定位组件沿第二方向移动；
Z轴定位组件以及与所述Z轴定位组件连接的第三伺服电缸，所述第三伺服电缸用于驱动所述Z轴定位组件沿第三方向移动；
控制装置，所述第一伺服电缸、所述第二伺服电缸以及所述第三伺服电缸均与所述控制装置电连接；
所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。


2.如权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述X轴定位组件、所述Y轴定位组件以及所述Z轴定位组件均套设有防尘罩。


3.如权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一伺服电缸包括第一钢带，所述X轴定位组件包括第一定位件，所述第一钢带与所述第一定位件连接。


4.如权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第二伺服电缸包括第二钢带，所述Y轴定位组件包括第二定位件，所述第二钢带与所述第二定位件连接。


5.如权利要求4所述的定位装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志经，方海欧，利胜东，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45