一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，包括上盖、高压主板、低压采集主板、底盖、第一装配螺丝、螺丝孔硅胶塞和第二装配螺丝，所述高压主板的一侧设有向外延伸的侧板，所述侧板外侧的两个角分别开设有第二通孔，所述高压主板的上方设有T字型的上盖，所述上盖的下底面边缘设有卡扣，所述高压主板的下方设有低压采集主板，所述低压采集主板的两个角分别开设有第三通孔，所述低压采集主板的下方设有T字型的底盖。本结构通过整体塑料制成的上下盖扣式和外锁贯穿装配，即内部PCBA通过上下盖压扣式连接，上下盖通过螺丝外锁式安装，不直接接触内部主板，增加安全可靠性，体积小，拆装均十分简便。

A shell structure of high pressure control module applied to new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构
本技术涉及壳体结构
，尤其涉及一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，安全性、舒适性等方面的要求不断提高，车身电器在车上的应用越来越多，于是需要对系统总电压、总电流和绝缘监测，需要这款设计功能强大的对电压、电流控制的模块，实现这些对车身电压、电流的安全控制功能，这就是电压电流采集管理单元控制模块，简称高压控制模块(HVU)。电压电流采集管理单元主要负责系统总电压、总电流和绝缘监测三个方面的功能。总电流采用分流器的模式进行采集，为了更好地监测系统的运行情况，预留2路温度采集，用于监测分流器的温度；同时预留2路霍尔传感器采集电流接口，可以根据需要增加霍尔电流检测。VCMU把测得的数据通过CAN总线发送给系统总处理单元进行计算和逻辑控制。但是现有的HVU壳体结构需要满足上述结构需求导致体积大，不便于安装和拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，具备体积小，易于拆装的特点，解决了现有技术中的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，包括上盖(1)、高压主板(2)、低压采集主板(3)、底盖(4)、第一装配螺丝(5)、螺丝孔硅胶塞(6)和第二装配螺丝(7)，其特征在于：所述高压主板(2)的一侧设有向外延伸的侧板(21)，所述侧板(21)的下底面固定连接有侧耳(22)，所述侧耳(22)上开设有第一通孔(23)，所述侧板(21)外侧的两个角分别开设有第二通孔(24)，所述高压主板(2)的上方设有T字型的上盖(1)，所述上盖(1)的下底面边缘设有卡扣(11)，所述高压主板(2)的下方设有低压采集主板(3)，所述低压采集主板(3)的两个角分别开设有第三通孔(31)，所述低压采集主板(3...

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车高压控制模块的壳体结构，包括上盖(1)、高压主板(2)、低压采集主板(3)、底盖(4)、第一装配螺丝(5)、螺丝孔硅胶塞(6)和第二装配螺丝(7)，其特征在于：所述高压主板(2)的一侧设有向外延伸的侧板(21)，所述侧板(21)的下底面固定连接有侧耳(22)，所述侧耳(22)上开设有第一通孔(23)，所述侧板(21)外侧的两个角分别开设有第二通孔(24)，所述高压主板(2)的上方设有T字型的上盖(1)，所述上盖(1)的下底面边缘设有卡扣(11)，所述高压主板(2)的下方设有低压采集主板(3)，所述低压采集主板(3)的两个角分别开设有第三通孔(31)，所述低压采集主板(3)的下方设有T字型的底盖(4)，所述底盖(4)的上表面边缘设有卡槽(43)，所述卡扣(11)卡嵌连接有卡槽(43)，所述底盖(4)一侧的两个角分别设有第一螺丝孔(41)，所述第一螺丝孔(41)与第二通孔(24)均贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恒华，冯达亮，李卫民，
申请(专利权)人：深圳中科新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44