汽车密封条压弯工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车密封条压弯工装，包括载台和气缸，载台上设有压板和弯曲模，压板设有中部弯折的定位槽，弯曲模位于压板正下方且与载台可拆卸连接，弯曲模包括向上凸起且与定位槽相适应的定位部，压板与气缸连接。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，适用于密封条压弯。

Automobile sealing strip bending tooling

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条压弯工装
本技术涉及一种弯曲工装，尤其是涉及一种汽车密封条压弯工装。
技术介绍
密封条是一种汽车附件，主要用在汽车的车门上，起到密封、导向等作用。具体来说，可以防止车门外部的雨水从车窗处进入到车厢内，可对车门升降玻璃起导向作用以防止玻璃在升降过程中偏离轨道。密封条在制造过程中需要对其进行压弯，使密封条能与车门的轮廓相吻合，以便于密封条安装到车门上。当前对密封条的折弯主要是通过人工自行折弯，人工折弯的密封条无法保证每根密封条的弯曲程度一致，并且人工折弯容易引起工人的疲劳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理的汽车密封条压弯工装。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车密封条压弯工装，包括载台和气缸，所述的载台上设有压板和弯曲模，所述的压板设有中部弯折的定位槽，所述的弯曲模位于压板正下方且与载台可拆卸连接，所述的弯曲模包括向上凸起且与定位槽相适应的定位部，所述的压板与气缸连接。本技术进一步优选方案：所述的载台上还设有限位板，所述的限位板与载台可拆卸连接，所述的限位板设有方槽，所述的弯曲模设于方槽内。本技术进一步优选方案：所述的弯曲模包括第一模仁、第二模仁和第三模仁，所述的第二模仁分别与第一模仁、第三模仁活动拼接，且所述的第二模仁位于第一模仁与第二模仁之间。弯曲模以多个模仁拼接的方式构成，便于维修、保养和更换，降低了维护成本。本技术进一步优选方案：所述的第一模仁与第三模仁形状、大小一致，所述的第一模仁、第三模仁关于第二模仁左右对称布置。本技术进一步优选方案：所述的第一模仁包括呈左右拼接的第一镶块和第二镶块，所述的第三模仁包括呈左右拼接的第三镶块和第四镶块，所述的第二镶块、第三镶块分别拼接在第二模仁的左侧部、右侧部。本技术进一步优选方案：所述的第一镶块与第四镶块的形状、大小一致，所述的第二镶块与第四镶块的形状、大小一致，所述的第一镶块、第四镶块关于第二模仁对称布置，所述的第二镶块、第三镶块关于第二模仁对称布置。本技术进一步优选方案：所述的限位板与载台可拆卸连接是指所述的限位板通过螺栓组件与载台连接。本技术进一步优选方案：所述的载台上设有保护罩，所述的气缸、弯曲模均位于保护罩内。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单、设计合理，适用于密封条压弯。弯曲模可以安放密封条，当气缸驱动压板与弯曲模合模后，密封条则会被压成弯曲。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示：汽车密封条压弯工装，包括载台1和气缸2，载台1上设有压板3和弯曲模4，压板3设有中部弯折的定位槽5，弯曲模4位于压板3正下方且与载台1可拆卸连接，弯曲模4包括向上凸起且与定位槽5相适应的定位部6，压板3与气缸2连接。载台1上还设有限位板7，限位板7与载台1可拆卸连接，限位板7设有方槽，弯曲模4设于方槽内。弯曲模4包括第一模仁11、第二模仁12和第三模仁13，第二模仁12分别与第一模仁11、第三模仁13活动拼接，且第二模仁12位于第一模仁11与第二模仁12之间。第一模仁11与第三模仁13形状、大小一致，第一模仁11、第三模仁13关于第二模仁12左右对称布置。第一模仁11包括呈左右拼接的第一镶块101和第二镶块102，第三模仁13包括呈左右拼接的第三镶块103和第四镶块104，第二镶块102、第三镶块103分别拼接在第二模仁12的左侧部、右侧部。第一镶块101与第四镶块104的形状、大小一致，第二镶块102与第四镶块104的形状、大小一致，第一镶块101、第四镶块104关于第二模仁12对称布置，第二镶块102、第三镶块103关于第二模仁12对称布置。限位板7与载台1可拆卸连接是指限位板7通过螺栓组件与载台1连接。载台1上设有保护罩，气缸2、弯曲模4均位于保护罩内。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车密封条压弯工装，包括载台和气缸，其特征在于所述的载台上设有压板和弯曲模，所述的压板设有中部弯折的定位槽，所述的弯曲模位于压板正下方且与载台可拆卸连接，所述的弯曲模包括向上凸起且与定位槽相适应的定位部，所述的压板与气缸连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车密封条压弯工装，包括载台和气缸，其特征在于所述的载台上设有压板和弯曲模，所述的压板设有中部弯折的定位槽，所述的弯曲模位于压板正下方且与载台可拆卸连接，所述的弯曲模包括向上凸起且与定位槽相适应的定位部，所述的压板与气缸连接。


2.根据权利要求1所述的汽车密封条压弯工装，其特征在于所述的载台上还设有限位板，所述的限位板与载台可拆卸连接，所述的限位板设有方槽，所述的弯曲模设于方槽内。


3.根据权利要求2所述的汽车密封条压弯工装，其特征在于所述的弯曲模包括第一模仁、第二模仁和第三模仁，所述的第二模仁分别与第一模仁、第三模仁活动拼接，且所述的第二模仁位于第一模仁与第二模仁之间。


4.根据权利要求3所述的汽车密封条压弯工装，其特征在于所述的第一模仁与第三模仁形状、大小一致，所述的第一模仁、第三模仁关于第二模仁左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红涛，姜斌，童庭辉，
申请(专利权)人：宁海建新自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33