一种汽车减震器用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器用夹具，包括底座、若干个设置在底座上并与所述底座滑动连接的支撑机构，各个支撑机构相互平行设置、设置在底座上并与所述底座滑动连接的夹紧机构以及固定设置在底座上的定位机构。本实用新型专利技术在将工件安装在支撑机构上后，使工件的安装孔对准定位机构，然后用夹紧机构夹紧，从而使得工件定位完全而且各方位尺寸在测量时工件的测量基准都不会偏移，减少了累积误差，提升产品品质，另外，本实用新型专利技术对测量产品一次装夹后即可进行全尺寸测量，缩短了测量时间，提高了工作效率。

A kind of clamp for automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用夹具
本技术涉及汽车零件制造领域，特别涉及一种汽车减震器用夹具。
技术介绍
在汽车减震器的制作和加工过程中，对于每道工序的测量必须用到特制的检测工具对其进行全尺寸测量，测量尺寸包括直线度，外筒圆度，各部件焊接位置度、高度等，每一个尺寸的测量都要用到一种不同的夹具，无疑增加了测量成本，而且降低了工作效率，此外，由于测量夹具较多，每次测量的基准都不同，故导致测量的累积误差较大。因而现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种汽车减震器用夹具，可对产品进行一次装夹后进行全尺寸测量，缩短测量时间，减少累积误差。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种汽车减震器用夹具，用于夹持汽车减震器，包括：底座；若干个设置在底座上并与所述底座滑动连接的支撑机构，各个支撑机构相互平行设置；设置在底座上并与所述底座滑动连接的夹紧机构；以及固定设置在底座上的定位机构。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述支撑机构包括第一滑块以及固定设置在所述第一滑块上并用于支撑待测量汽车减震器的支撑块，所述底座上设置有第一滑槽，所述第一滑块位于所述第一滑槽中。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述支撑块为V型支撑块。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述夹紧机构包括第二滑块、固定在所述第二滑块上的固定座、与所述固定座转动连接的握持机构、与所述握持机构转动连接的第一施压机构、与所述第一施压机构转动连接的第二施压机构以及与第二施压机构固定连接的压头组件，所述底座上设置有第二滑槽，所述第二滑块位于所述第二滑槽中。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述第二施压机构上设置有一长孔，所述压头组件穿过所述长孔并与所述第二施压机构固定连接。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述压头组件包括具有螺纹的螺纹杆、固定在所述螺纹杆末端的压头、第一螺母、第一垫片、第二螺母和第二垫片，所述螺纹杆依次穿过第一垫片、第一螺母、长孔、第二垫片和第二螺母与所述第二施压机构固定。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述定位机构包括固定在所述底座上的滑道、与所述滑道滑动连接的第三滑块、固定在所述第三滑块上的安装座以及固定在所述安装座上的定位柱。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述定位柱包括若干个直径从上到下依次增大的圆柱，各个圆柱层叠设置，最下方的圆柱固定在所述安装座上。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述支撑机构的数量至少为2个。优选的，所述的汽车减震器用夹具中，所述底座上还设置有若干根放置支柱，所述放置支柱的数量为4根。相较于现有技术，本技术提供的汽车减震器用夹具，包括底座、若干个设置在底座上并与所述底座滑动连接的支撑机构，各个支撑机构相互平行设置、设置在底座上并与所述底座滑动连接的夹紧机构以及固定设置在底座上的定位机构。本技术在将工件安装在支撑机构上后，使工件的安装孔对准定位机构，然后用夹紧机构夹紧，从而使得工件定位完全而且各方位尺寸在测量时工件的测量基准都不会偏移，减少了累积误差，提升产品品质，另外，本技术对测量产品一次装夹后即可进行全尺寸测量，缩短了测量时间，提高了工作效率。附图说明图1为本技术提供的汽车减震器用夹具的一较佳实施例的结构示意图。图2为本技术提供的汽车减震器用夹具中夹紧机构的一较佳实施例的部分结构示意图。具体实施方式本技术提供一种汽车减震器用夹具，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当部件被称为“装设于”、“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。还需要说明的是，本专利技术实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。请参阅图1，其为本技术提供的一种汽车减震器用夹具的一较佳实施例的结构示意图，所述夹具用于夹持汽车减震器，所述夹具包括：底座1；若干个设置在底座1上并与所述底座1滑动连接的支撑机构2，各个支撑机构2相互平行设置；设置在底座1上并与所述底座1滑动连接的夹紧机构3；以及固定设置在底座1上的定位机构4。具体来说，所述底座1为整个夹具的承载机构；各个支撑机构2用于放置待测量汽车减震器，所述支撑机构2的数量至少为2个，以保证能支撑所述汽车减震器，本实施例中，所述支撑机构2的数量为2个，当然在其它的实施例中，可根据实际需求设置其它数量的支撑机构，本技术对此不做限定；所述夹紧机构3用于将待测量汽车减震器压紧在支撑机构2上，使其无法滚动；所述定位机构4用于安装汽车减震器的安装孔，使所述汽车减震器无法前后移动，保证汽车减震器在被测量时，其测量基准都不会发生偏移；在具体使用时，将工件安装在支撑机构2上后，使工件的安装孔对准定位机构4，然后用夹紧机构4夹紧，从而使得工件定位完全而且各方位尺寸在测量时工件的测量基准都不会偏移，减少了累积误差。进一步来说，请继续参阅图1，所述支撑机构2包括第一滑块21以及固定设置在所述第一滑块21上并用于支撑待测量汽车减震器的支撑块22，所述底座1上设置有第一滑槽11，所述第一滑块21位于所述第一滑槽11中，所述第一滑块21可在所述第一滑槽11中滑动，在实际使用时，通过滑动第一滑块21，使多个支撑机构2可稳定的支撑汽车减震器，从而进一步方便进行测量，本技术通过设置第一滑块和第一滑槽，使得夹具可以适应不同尺寸的汽车减震器的夹持，增加了夹具的适用范围。优选的，请继续参阅图1，所述支撑块22为V型支撑块，可方便的支撑待测量汽车减震器，避免汽车减震器随意滑动。请一并参阅图1和图2，进一步的实施例中，所述夹紧机构3包括第二滑块31、固定在所述第二滑块31上的固定座32、与所述固定座32转动连接的握持机构33、与所述握持机构33转动连接的第一施压机构34、与所述第一施压机构34转动连接的第二施压机构35以及与第二施压机构35固定连接的压头组件，所述底座1上设置有第二滑槽12，所述第二滑块31位于所述第二滑槽12中，在具体使用时，所述第二滑块31在第二滑槽12中滑动，调节好夹紧机构3的位置后，操作人员摇动握持机构33，使握持机构33转动，逐渐挤压第一施压机构34，第一施压机构34向所述第二施压机构35施压，使第二施压机构35向下运动，进而带动与其固定连接的压头组件向下运动压住待测量汽车减震器，从而达到夹紧待测量汽车减震器的目的。优选的，请继续参阅图2，所述第二施压机构上设置有一长孔351，所述压头组件穿过长孔351并与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器用夹具，用于夹持汽车减震器，其特征在于，包括：/n底座；/n若干个设置在底座上并与所述底座滑动连接的支撑机构，各个支撑机构相互平行设置；/n设置在底座上并与所述底座滑动连接的夹紧机构；以及/n固定设置在底座上的定位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用夹具，用于夹持汽车减震器，其特征在于，包括：
底座；
若干个设置在底座上并与所述底座滑动连接的支撑机构，各个支撑机构相互平行设置；
设置在底座上并与所述底座滑动连接的夹紧机构；以及
固定设置在底座上的定位机构。


2.根据权利要求1所述的汽车减震器用夹具，其特征在于，所述支撑机构包括第一滑块以及固定设置在所述第一滑块上并用于支撑待测量汽车减震器的支撑块，所述底座上设置有第一滑槽，所述第一滑块位于所述第一滑槽中。


3.根据权利要求2所述的汽车减震器用夹具，其特征在于，所述支撑块为V型支撑块。


4.根据权利要求1所述的汽车减震器用夹具，其特征在于，所述夹紧机构包括第二滑块、固定在所述第二滑块上的固定座、与所述固定座转动连接的握持机构、与所述握持机构转动连接的第一施压机构、与所述第一施压机构转动连接的第二施压机构以及与第二施压机构固定连接的压头组件，所述底座上设置有第二滑槽，所述第二滑块位于所述第二滑槽中。


5.根据权利要求4所述的汽车减震器用夹具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴慧，
申请(专利权)人：武汉东振机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42