【技术实现步骤摘要】
一种输变电变压器用风冷却器
本技术涉及输变电变压器散热
，具体涉及一种输变电变压器用风冷却器。
技术介绍
风冷却器是输变电变压器的关健组部件之一，对输变电变压器经济、稳定、安全运行具有重要作用。大型输变电变压器热损耗大，目前其风冷却器普遍采用管翅式结构，现有结构主要存在以下不足：1)目前的管翅式风冷却器为整体式结构，大型变压器用风冷却器重约2600kg，一旦出现泄漏等问题，必须借助大型吊具整体拆卸进行维修或更换，维修效率低，维修成本高；如维修不及时，将影响变压器的稳定、安全运行；2)管翅式结构冷却器散热效率不高，大容量风冷却器需要采用双回路甚至三回路冷却结构，通过增加冷却行程来增大冷却容量和进出口油温差，这势必造成风冷却器体积大，重量重，也给变压器风冷却器标准化设计带来不便；3)管翅式结构的扰流丝在油流的长时间持续冲击下，可能会出现断落、脱落的情况，存在安全隐患；4)管翅式结构还存在易锈蚀、内部存在不可避免的杂质等方面的问题。
技术实现思路
本技术针对以上问题的提出，而研究设计一种换热器。本技术采用的技...
【技术保护点】
1.一种输变电变压器用风冷却器，包括换热器以及与换热器配合的风机，其特征在于：所述换热器包括两个以上散热单元，还包括进油腔和出油腔，所述进油腔处设有总进油口，所述出油腔处设有总出油口，所述散热单元包括散热单元进油口、芯体和散热单元出油口，所述芯体为板翅式结构，所述芯体包括间隔设置的油通道层和空气通道层，所述油通道层和空气通道层内均设有翅片，所述散热单元进油口与所述油通道层的一端连通，所述散热单元出油口与油通道层的另一端连通，所述的两个以上散热单元的散热单元进油口均与进油腔连通，所述的两个以上散热单元的散热单元出油口均与出油腔连通，所述进油腔通过进油管与变压器的出油口连通，所...
【技术特征摘要】
1.一种输变电变压器用风冷却器，包括换热器以及与换热器配合的风机，其特征在于：所述换热器包括两个以上散热单元，还包括进油腔和出油腔，所述进油腔处设有总进油口，所述出油腔处设有总出油口，所述散热单元包括散热单元进油口、芯体和散热单元出油口，所述芯体为板翅式结构，所述芯体包括间隔设置的油通道层和空气通道层，所述油通道层和空气通道层内均设有翅片，所述散热单元进油口与所述油通道层的一端连通，所述散热单元出油口与油通道层的另一端连通，所述的两个以上散热单元的散热单元进油口均与进油腔连通，所述的两个以上散热单元的散热单元出油口均与出油腔连通，所述进油腔通过进油管与变压器的出油口连通，所述出油腔通过出油管与变压器的回油口连通。
2.根据权利要求1所述的输变电变压器用风冷却器，其特征在于：所述散热单元包括芯体和分别设置在芯体两端的进油连接箱和出油连接箱，所述进油连接箱和出油连接箱均与油通道层连通，所述散热单元进油口设置于进油连接箱上，所述散热单元出油口设置于出油连接箱上，单个散热单元重量不大于25kg。
3.根据权利要求2所述的输变电变压器用风冷却器，其特征在于：所述芯体的油通道层内设有锯齿型翅片，所述芯体的空气通道层内设有波纹型翅片，所述锯齿型翅片的波高为2.5-6.5mm，所述波纹型翅片的波高为9-24mm。
4.根据权利要求3所述的输变电变压器用风冷却器，其特征在于：所述进油连接箱包括第一箱体和第一连接颈，所述第一连接颈的端口作为散热单元进油口，所述出油连接箱包括第二箱体和第二连接颈，所述第二连接颈的端口作为散热单元出油口，所述第一连接颈和第二连接颈均为90度弯折管状结构，使得所述散热单元进油口和散热单元出油口朝向散热单元的同一侧。
5.根据权利要求4所述的输变电变压器用风冷却器，其特征在于：所述进油腔包括相互连通的第一通道和第二通道，所述出油腔包括相互连通的第三通道和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：周美旺，谈翀，王健，严子红，梁学友，焦琦，刘恒嘉，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，山东电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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