一种厂区伸缩门自动识别装置制造方法及图纸

一种厂区伸缩门自动识别装置，解决了现在大多数企业是24小时生产，夜间进出车时仍然要保安开门关门，一方面不利于高层领导以及经常合作的车辆的进入，另一方面也增大了夜间保安的劳动强度的问题，其包括地基，所述地基上一端修建有传达室，传达室的内部安装有控制箱，控制箱内安装有处理器，地基上另一端修建有门洞，门洞内安装有伸缩门，门洞的顶端安装有安装架，安装架的一侧安装有第一车牌识别器，安装架的另一侧安装有第二车牌识别器，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，有利于厂区高层领导的车进出时自动开门关门，以及长期合作的货物运输车，经常出入厂区信誉度非常好的合作伙伴的车，降低了夜间保安的劳动强度。

An automatic identification device for expansion door in factory

【技术实现步骤摘要】
一种厂区伸缩门自动识别装置
本技术涉及厂区门辅助装置领域，尤其是涉及一种厂区伸缩门自动识别装置。
技术介绍
目前，现有的厂区高层领导的车进出都要经过保安开门关门，大多数企业是24小时生产，夜间进出车时仍然要保安开门关门，一方面不利于高层领导以及经常合作的车辆的进入，另一方面也增大了夜间保安的劳动强度。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种厂区伸缩门自动识别装置，有效的解决了现在大多数企业是24小时生产，夜间进出车时仍然要保安开门关门，一方面不利于高层领导以及经常合作的车辆的进入，另一方面也增大了夜间保安的劳动强度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括地基、预埋PVC线管、传达室、控制箱、处理器、门洞、伸缩门、检修孔、安装架、第一车牌识别器、第二车牌识别器、第一地坑、第一地秤、第二地坑和第二地秤，所述地基上一端修建有传达室，传达室的内部安装有控制箱，控制箱内安装有处理器，地基上另一端修建有门洞，门洞内安装有伸缩门，门洞的顶端安装有安装架，安装架的一侧安装有第一车牌识别器，安装架的另一侧安装有第二车牌识别器，伸缩门两侧的行车路面处分别开设有第一地坑和第二地坑，第一地坑的内部安装有第一地秤，第二地坑的内部安装有第二地秤。优选的，所述第一地秤和第二地秤的表面与地面处于同一水平面上。优选的，所述第一车牌识别器、第二车牌识别器、第一地秤和第二地秤分别电性连接处理器的输入端，处理器的输出端电性连接伸缩门。优选的，所述门洞顶部的一侧开设有检修孔。优选的，所述伸缩门为一种不锈钢材质的构件。优选的，所述地基的内部设置有预埋PVC线管。工作原理：本技术使用时，车辆进入时，车辆首先经过第一地坑里的第一地秤，第一地秤将称得的重量信号传输给处理器的输入端，处理器对信号进行分析，若重量信号大于处理器预输的数值时，与此同时，第一车牌识别器采集第一地秤上车辆的信号，若在第一车牌识别器内预输的车牌号之中，则处理器的输出端会发出指令给伸缩门，控制伸缩门打开，当第二车牌识别器采集到车辆的后车牌后，处理器的输出端会发出指令给伸缩门，控制伸缩门关闭，若经过第一地秤的为人、流浪动物等重量信号小于处理器预输的数值时，处理器的输出端发出指令给伸缩门控制伸缩门不打开，若经过第一地秤的重量信号大于处理器预输的数值时，但第一车牌识别器采集到的车牌信号并不在第一车牌识别器内预输的车牌号之中时，处理器的输出端发出指令给伸缩门控制伸缩门不打开，需要安保人员对车辆进行检查，车辆出来时，相同原理，有利于厂区高层领导的车进出时自动开门关门，以及长期合作的货物运输车，经常出入厂区信誉度非常好的合作伙伴的车，降低了夜间保安的劳动强度。本技术结构新颖，构思巧妙，有利于厂区高层领导的车进出时自动开门关门，以及长期合作的货物运输车，经常出入厂区信誉度非常好的合作伙伴的车，降低了夜间保安的劳动强度。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术侧视图；图3是本技术电路原理框图；图中标号：1、地基；2、预埋PVC线管；3、传达室；4、控制箱；5、处理器；6、门洞；7、伸缩门；8、检修孔；9、安装架；10、第一车牌识别器；11、第二车牌识别器；12、第一地坑；13、第一地秤；14、第二地坑；15、第二地秤。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明，在这里处理器5为现有技术，相应领域的技术人员可根据需要进行相应的编程，第一车牌识别器10和第二车牌识别器11均为现有技术，在此申请人不再进行详细叙述。实施例一由图1、图2和图3给出，本技术包括地基1、预埋PVC线管2、传达室3、控制箱4、处理器5、门洞6、伸缩门7、检修孔8、安装架9、第一车牌识别器10、第二车牌识别器11、第一地坑12、第一地秤13、第二地坑14和第二地秤15，地基1上一端修建有传达室3，传达室3的内部安装有控制箱4，控制箱4内安装有处理器5，地基1上另一端修建有门洞6，门洞6内安装有伸缩门7，门洞6的顶端安装有安装架9，安装架9的一侧安装有第一车牌识别器10，安装架9的另一侧安装有第二车牌识别器11，伸缩门7两侧的行车路面处分别开设有第一地坑12和第二地坑14，第一地坑12的内部安装有第一地秤13，第二地坑14的内部安装有第二地秤15。第一地秤13和第二地秤15的表面与地面处于同一水平面上，使得车辆等走过时不会颠簸。第一车牌识别器10、第二车牌识别器11、第一地秤13和第二地秤15分别电性连接处理器5的输入端，处理器5的输出端电性连接伸缩门7，便于信号的传输和使用。门洞6顶部的一侧开设有检修孔8，便于对伸缩门7进行检修。伸缩门7为一种不锈钢材质的构件，使得伸缩门7具有较好的耐腐蚀性能。地基1的内部设置有预埋PVC线管2，便于导线的铺设。工作原理：本技术使用时，车辆进入时，车辆首先经过第一地坑12里的第一地秤13，第一地秤13将称得的重量信号传输给处理器5的输入端，处理器5对信号进行分析，若重量信号大于处理器5预输的数值时，与此同时，第一车牌识别器10采集第一地秤13上车辆的信号，若在第一车牌识别器10内预输的车牌号之中，则处理器5的输出端会发出指令给伸缩门7，控制伸缩门7打开，当第二车牌识别器11采集到车辆的后车牌后，处理器5的输出端会发出指令给伸缩门7，控制伸缩门7关闭，若经过第一地秤13的为人、流浪动物等重量信号小于处理器5预输的数值时，处理器5的输出端发出指令给伸缩门7控制伸缩门7不打开，若经过第一地秤13的重量信号大于处理器5预输的数值时，但第一车牌识别器10采集到的车牌信号并不在第一车牌识别器10内预输的车牌号之中时，处理器5的输出端发出指令给伸缩门7控制伸缩门7不打开，需要安保人员对车辆进行检查，车辆出来时，相同原理，有利于厂区高层领导的车进出时自动开门关门，以及长期合作的货物运输车，经常出入厂区信誉度非常好的合作伙伴的车，降低了夜间保安的劳动强度。本技术结构新颖，构思巧妙，有利于厂区高层领导的车进出时自动开门关门，以及长期合作的货物运输车，经常出入厂区信誉度非常好的合作伙伴的车，降低了夜间保安的劳动强度。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厂区伸缩门自动识别装置，包括地基(1)、预埋PVC线管(2)、传达室(3)、控制箱(4)、处理器(5)、门洞(6)、伸缩门(7)、检修孔(8)、安装架(9)、第一车牌识别器(10)、第二车牌识别器(11)、第一地坑(12)、第一地秤(13)、第二地坑(14)和第二地秤(15)，其特征在于，所述地基(1)上一端修建有传达室(3)，传达室(3)的内部安装有控制箱(4)，控制箱(4)内安装有处理器(5)，地基(1)上另一端修建有门洞(6)，门洞(6)内安装有伸缩门(7)，门洞(6)的顶端安装有安装架(9)，安装架(9)的一侧安装有第一车牌识别器(10)，安装架(9)的另一侧安装有第二车牌识别器(11)，伸缩门(7)两侧的行车路面处分别开设有第一地坑(12)和第二地坑(14)，第一地坑(12)的内部安装有第一地秤(13)，第二地坑(14)的内部安装有第二地秤(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种厂区伸缩门自动识别装置，包括地基(1)、预埋PVC线管(2)、传达室(3)、控制箱(4)、处理器(5)、门洞(6)、伸缩门(7)、检修孔(8)、安装架(9)、第一车牌识别器(10)、第二车牌识别器(11)、第一地坑(12)、第一地秤(13)、第二地坑(14)和第二地秤(15)，其特征在于，所述地基(1)上一端修建有传达室(3)，传达室(3)的内部安装有控制箱(4)，控制箱(4)内安装有处理器(5)，地基(1)上另一端修建有门洞(6)，门洞(6)内安装有伸缩门(7)，门洞(6)的顶端安装有安装架(9)，安装架(9)的一侧安装有第一车牌识别器(10)，安装架(9)的另一侧安装有第二车牌识别器(11)，伸缩门(7)两侧的行车路面处分别开设有第一地坑(12)和第二地坑(14)，第一地坑(12)的内部安装有第一地秤(13)，第二地坑(14)的内部安装有第二地秤(15)。

【专利技术属性】
技术研发人员：马宏伟，焦海江，翟仪雷，
申请(专利权)人：河南省托菲克节能门窗有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41