轻量型动力电池下箱体及其制作方法技术

本发明专利技术提供一种轻量型动力电池下箱体及其制作方法，其中，轻量型动力电池下箱体包括：基体、液冷板、承重托盘；基体的一面形成有装配型腔，基体包括层叠设置的：第一复合层、中间填充层以及第二复合层，第一、第二复合层由若干单元层复合而成，任一单元层由连续玻璃纤维和环氧树脂的无序混合热固成型，中间填充层为PET硬质发泡层，液冷板安装于装配型腔中，液冷板上还具有固定梁组件，承重托盘通过粘胶和螺栓安装于基体的另一面。本发明专利技术的下箱体采用连续玻纤维和环氧树脂形成的预浸料制作作为基体，获得一种强度高、低密度的基体结构。同时，对基体、液冷板、承重托盘的结构进行设计，提升了动力电池下箱体的强度，并使其具有较好的均热性能。

The lower case of light weight power battery and its manufacturing method

【技术实现步骤摘要】
轻量型动力电池下箱体及其制作方法
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种轻量型动力电池下箱体及其制作方法。
技术介绍
随着世界能源危机和环境污染问题日益严重，汽车轻量化越来越受到人们的重视。对于很多新能源汽车公司来说，提升续航里程是所有新能源汽车公司面临的最大挑战，增加续航里程主要有三种方法：提升锂电池性能，增加锂电池数目，减轻汽车重量。其中，减轻汽车重量是最可行，成本最低，最快速的方法。轻量化对汽车节能减排的效果直接而显著，试验证明，对于传统燃油汽车，汽车整备质量每减轻10％，可降低油耗6％～8％，排放下降3％～4％；对于新能源纯电动汽车，汽车整备质量每减少10％，电耗下降5.5％，续航里程增加5.5％。同时汽车质量的降低可减小汽车制动距离，提高安全性能。所以，无论是对传统燃油汽车，还是对新能源汽车，轻量化研究与探索始终具有重要意义。轻量化并非简单地将整备质量减轻，而是在保证强度和安全性能的前提下尽可能地降低整备质量并保证制造成本在合理范围内，以实现安全性和经济性的兼顾统一。电池包箱体作为动力电池的承载和防护机构，在电池包系统中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量型动力电池下箱体，其特征在于，所述轻量型动力电池下箱体包括：基体、液冷板、承重托盘；/n所述基体的一面形成有装配型腔，所述基体包括层叠设置的：第一复合层、中间填充层以及第二复合层，所述第一、第二复合层由若干单元层复合而成，任一单元层由连续玻璃纤维和环氧树脂的无序混合热固成型，所述中间填充层为PET硬质发泡层，所述液冷板安装于所述装配型腔中，所述液冷板上还具有固定梁组件，所述承重托盘通过粘胶和螺栓安装于所述基体的另一面。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量型动力电池下箱体，其特征在于，所述轻量型动力电池下箱体包括：基体、液冷板、承重托盘；
所述基体的一面形成有装配型腔，所述基体包括层叠设置的：第一复合层、中间填充层以及第二复合层，所述第一、第二复合层由若干单元层复合而成，任一单元层由连续玻璃纤维和环氧树脂的无序混合热固成型，所述中间填充层为PET硬质发泡层，所述液冷板安装于所述装配型腔中，所述液冷板上还具有固定梁组件，所述承重托盘通过粘胶和螺栓安装于所述基体的另一面。


2.根据权利要求1所述的轻量型动力电池下箱体，其特征在于，所述PET硬质发泡层的密度范围为120kg/m3～150kg/m3。


3.根据权利要求1所述的轻量型动力电池下箱体，其特征在于，所述PET硬质发泡层上开设有若干孔洞，任一孔洞中由SMC材料填充。


4.根据权利要求1所述的轻量型动力电池下箱体，其特征在于，所述固定梁组件包括若干横向和纵向设置的安装梁，各横向和纵向设置的安装梁限定多个固定区域。


5.根据权利要求1所述的轻量型动力电池下箱体，其特征在于，所述液冷板与固定梁组件之间通过搅拌摩擦焊连接为一体。


6.根据权利要求1所述的轻量型动力电池下箱体，其特征在于，所述液冷板的一侧设置有两个进水口，另一侧设置有一个出水口，与所述两个进...

【专利技术属性】
技术研发人员：周金发，唐昌伟，龚建峰，曹正宁，吴国庆，董晓阳，
申请(专利权)人：溧阳康本复合材料有限公司，苏州银禧新能源复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32