气门升程控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种气门升程控制装置，包括固定架、缸盖、气门组件和气门驱动机构，缸盖设置于固定架的下方，气门组件连接在缸盖上，气门组件包括气门、连接件和弹性回位件，气门可活动地连接在缸盖上，气门的杆部与连接件连接，弹性回位件连接于缸盖与气门之间，气门驱动机构连接在固定架上，气门驱动机构包括驱动器，驱动器的驱动轴端部设有驱动件，驱动器驱使驱动件抵压在连接件上，并推动气门移动，连接件与驱动件之间通过定位槽与定位块配合实现定位。本实用新型专利技术的气门升程控制装置消除了实际操作中不同机型缸盖气门的倾斜角度与驱动轴之间的倾斜角度误差，提高了气门升程控制的精度。

Valve lift control

【技术实现步骤摘要】
气门升程控制装置
本技术涉及发动机缸盖3DPIV滚流比测试领域，特别是涉及一种气门升程控制装置。
技术介绍
发动机气门是专门负责向发动机内输入空气并排除燃烧后的废气的机构，气门打开到关闭的过程中的距离叫做气门的升程，气门的升程关系到发动机配气系统的工作的质量。在现有气道试验台架中，气门升程通过工装由试验人员手动控制实现，升程量由游标卡尺测量显示，在控制升程之前的游标卡尺调零也由试验人员通过肉眼完成，这之间必然存在测量的误差；而且不同机型的气门倾斜角度不同，为保证升程控制的精准性必须调整升程控制工装的倾斜角度，使其与气门杆的倾斜角度保持一致，这一操作也由人工通过肉眼调整完成，同样存在误差，并且现有技术中，升程控制工装与气门的对准直接采用杆与杆之间的配合对准方式，在角度校准上存在偏差，影响气门升程的精度。此外，现有工装中无法调整升程控制工装移动的高度，在发动机机型适应性方面存在问题。而且试验过程中试验人员调整气门升程需要进入实验室手动调节，这一环节导致试验时间增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气门升程控制装置，消除了实际操作中不同机型缸盖气门的倾斜角度与驱动轴之间的倾斜角度误差，提高了气门升程控制的精度。本技术提供一种气门升程控制装置，包括固定架、缸盖、气门组件和气门驱动机构，所述缸盖设置于所述固定架的下方，所述气门组件连接在所述缸盖上，所述气门组件包括气门、连接件和弹性回位件，所述气门可活动地连接在所述缸盖上，所述气门的杆部与所述连接件连接，所述弹性回位件连接于所述缸盖与所述气门之间，所述气门驱动机构连接在所述固定架上，所述气门驱动机构包括驱动器，所述驱动器的驱动轴端部设有驱动件，所述驱动器驱使所述驱动件抵压在所述连接件上，并推动所述气门移动，所述连接件与所述驱动件之间通过定位块与定位槽配合实现定位。进一步地，所述定位槽设置在所述驱动件上，所述定位块设置在所述连接件上。进一步地，所述连接件设有气门凹槽，所述气门的杆部通过所述气门凹槽与所述连接件连接。进一步地，所述气门升程控制装置还包括红外测距仪，所述红外测距仪固定在所述驱动器的一侧，所述红外测距仪发出的激光照射点位于所述连接件上，用于测量所述气门移动地距离。进一步地，所述固定架包括第一滑动座、第二滑动座以及第三滑动座，所述驱动器可移动地连接在所述第一滑动座上，所述第二滑动座和所述第三滑动座相对设置，所述第一滑动座两端可移动地连接在所述第二滑动座和所述第三滑动座上，且所述第二滑动座和所述第三滑动座沿着所述固定架的高度方向可移动地连接在所述固定架上。进一步地，所述驱动器上设有导套，所述驱动器通过所述导套套设于所述第一滑动座上，且所述导套的轴线垂直于所述驱动器的驱动轴的轴线，所述导套可移动地设置在所述第一滑动座上，所述驱动器通过所述导套可沿所述第一滑动座的长度方向滑动。进一步地，所述第一滑动座的两端分别设有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块均设有活动孔，所述第二滑动座穿过所述第一连接块的活动孔设置，且所述第一连接块可沿着所述第二滑动座的长度方向滑动，所述第三滑动座穿过所述第二连接块的活动孔设置，且所述第二连接块可沿着所述第三滑动座的长度方向滑动。进一步地，所述固定架还包括第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，所述第一立柱和所述第二立柱相对设置，所述第二滑动座的两端通过滑块滑槽配合可滑动的连接于所述第一立柱和所述第二立柱之间，所述第三立柱和所述第四立柱相对设置，所述第三滑动座的两端通过滑块滑槽配合可滑动的连接于所述第三立柱和所述第四立柱之间。进一步地，所述第一立柱、所述第二立柱、所述第三立柱和所述第四立柱均设有滑槽，所述第一滑动座和所述第二滑动座的两端均设有滑块，所述滑块上设有定位件以及安装所述定位件的定位孔，所述定位件的一端穿过所述定位孔并抵靠在所述滑槽的槽底，以实现所述第二滑动座和所述第三滑动座的定位。进一步地，所述驱动器的所述导套可相对于所述第一滑动座转动，以调节所述驱动器的角度，带动所述驱动器对准所述气门的杆部。本技术提供的气门升程控制装置，包括固定架、缸盖、气门组件和气门驱动机构，缸盖设置于固定架的下方，气门组件连接在缸盖上，气门组件包括气门、连接件和弹性回位件，气门可活动地连接在缸盖上，气门的杆部与连接件连接，弹性回位件连接于缸盖与气门之间，气门驱动机构连接在固定架上，气门驱动机构包括驱动器，驱动器的驱动轴端部设有驱动件，驱动器驱使驱动件抵压在连接件上，并推动气门移动，连接件与驱动件之间通过定位槽与定位块配合实现定位，消除了实际操作中不同机型缸盖气门的倾斜角度与驱动轴之间的倾斜角度误差，提高了气门升程控制的精度。附图说明图1为本技术实施例中气门升程控制装置的立体结构示意图；图2为本技术实施例中A处的放大结构示意图；图3为本技术实施例中连接件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术实施例中提供的一种气门升程控制装置，包括固定架1、缸盖2、气门组件3和气门驱动机构4，缸盖2设置于固定架1的下方，气门组件3连接在缸盖2上。具体地，固定架1包括设置在底部的底板10，底板10对应缸盖2的连接点设有U型槽101，缸盖2通过平头螺栓穿过U型槽101紧固安装于固定架1的底板10上。提高了产品的通用性，使气门升程控制装置可适用于不同机型的缸盖2试验，优选地，U型槽101的直径为8mm，横、纵向按间隔依次排列。气门组件3包括气门31、连接件32和弹性回位件(图未示)，气门31可活动地连接在缸盖2上，气门31的杆部与连接件32连接，弹性回位件连接于缸盖2与气门31之间。具体地，气门31的杆部呈圆柱型，在气门31的杆部靠近连接件32的一端设有环形凹槽(图未示)，环形凹槽用于放置气门31弹簧锁夹(图未示)，以固定气门31的弹性回位件并卡住气门31。其中，气门驱动机构4连接在固定架1上，气门驱动机构4包括驱动器41，驱动器41的驱动轴42端部设有驱动件43，驱动器41驱使驱动件43抵压在连接件32上，并推动气门31移动，连接件32与驱动件43之间通过定位块321与定位槽431配合实现定位。气门31通过弹性回位件和驱动器41的配合不断进行往复运动，从而向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。在气门31的杆部与驱动轴42之间设计了连接件32与驱动件43通过定位槽431与定位块321的对准方式，消除了实际操作中不同机型缸盖2气门31的倾斜角度与驱动轴42之间的倾斜角度误差，解决了现有技术中驱动轴42与气门31杆部的倾斜角度对准困难的问题，提高了气门31升程控制的精准度，确保了试验数据的准确性及可靠性。在本实施例中，定位槽431设置在驱动件43上，定位槽431位于驱动件43远离驱动轴42的一侧，即靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门升程控制装置，其特征在于，包括固定架、缸盖、气门组件和气门驱动机构，所述缸盖设置于所述固定架的下方，所述气门组件连接在所述缸盖上，所述气门组件包括气门、连接件和弹性回位件，所述气门可活动地连接在所述缸盖上，所述气门的杆部与所述连接件连接，所述弹性回位件连接于所述缸盖与所述气门之间，所述气门驱动机构连接在所述固定架上，所述气门驱动机构包括驱动器，所述驱动器的驱动轴端部设有驱动件，所述驱动器驱使所述驱动件抵压在所述连接件上，并推动所述气门移动，所述连接件与所述驱动件之间通过定位块与定位槽配合实现定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种气门升程控制装置，其特征在于，包括固定架、缸盖、气门组件和气门驱动机构，所述缸盖设置于所述固定架的下方，所述气门组件连接在所述缸盖上，所述气门组件包括气门、连接件和弹性回位件，所述气门可活动地连接在所述缸盖上，所述气门的杆部与所述连接件连接，所述弹性回位件连接于所述缸盖与所述气门之间，所述气门驱动机构连接在所述固定架上，所述气门驱动机构包括驱动器，所述驱动器的驱动轴端部设有驱动件，所述驱动器驱使所述驱动件抵压在所述连接件上，并推动所述气门移动，所述连接件与所述驱动件之间通过定位块与定位槽配合实现定位。


2.如权利要求1所述的气门升程控制装置，其特征在于，所述定位槽设置在所述驱动件上，所述定位块设置在所述连接件上。


3.如权利要求1所述的气门升程控制装置，其特征在于，所述连接件设有气门凹槽，所述气门的杆部通过所述气门凹槽与所述连接件连接。


4.如权利要求1所述的气门升程控制装置，其特征在于，所述气门升程控制装置还包括红外测距仪，所述红外测距仪固定在所述驱动器的一侧，所述红外测距仪发出的激光照射点位于所述连接件上，用于测量所述气门移动地距离。


5.如权利要求1所述的气门升程控制装置，其特征在于，所述固定架包括第一滑动座、第二滑动座以及第三滑动座，所述驱动器可移动地连接在所述第一滑动座上，所述第二滑动座和所述第三滑动座相对设置，所述第一滑动座两端可移动地连接在所述第二滑动座和所述第三滑动座上，且所述第二滑动座和所述第三滑动座沿着所述固定架的高度方向可移动地连接在所述固定架上。


6.如权利要求5所述的气门升程控制装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艮坤，莫德志，练佳彬，谢广春，许境源，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44