一种航空发动机EGT采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种航空发动机EGT采集装置，包括热电偶(2)，所述热电偶(2)与导线盒(4)连接，还包括热敏电阻(1)，所述热敏电阻(1)与导线盒(4)连接，采集组单体(3)包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶。与现有技术相比，可判断最终显示温度是否正确。

An aeroengine EGT acquisition device

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机EGT采集装置
本技术涉及航空发动机领域，尤其是涉及一种航空发动机EGT采集装置。
技术介绍
EGT(EXHAUSTGASTEMPERATURE)即排气温度系统，用于测量排气温度。涡轮燃气温度采用EGT指示，是发动机工作的关键参数。涡轮是发动机中承受热负荷和机械负荷最大的部件，为保证其高温下可靠工作，必须控制涡轮前燃气温度。理想情况是测量涡轮前燃气总温，即涡轮进口温度，但这里温度高，温度场分布不均匀，测量困难。涡轮中温度下降方式已知，所以测量并限制排气温度可以达到限制涡轮前燃气总温在允许范围值内的目的。目前EGT的采集主要采用热电偶，已有的方式为每组4个热电偶构成采集组单体，多个采集组单体环绕安装在低压涡轮排气匣上，每组的4个热电偶取均值后用于计算。存在的问题，热电偶分热端与冷端，靠两端的电动势获得温度值，潮湿环境中热电偶两端之间的电动势下降，会造成温度显示低于温度的真实值，此时温度显示存在虚报。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种航空发动机EGT采集装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种航空发动机EGT采集装置，包括热电偶，所述热电偶与导线盒连接，还包括热敏电阻，所述热敏电阻与导线盒连接，采集组单体包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶。所述的热电偶和热敏电阻均通过线缆与导线盒连接，所述线缆覆有屏蔽层。所述热电偶的冷端连接镍铝合金接线柱，所述热电偶的热端连接镍铬合金接线柱。所述的热敏电阻为-55℃-315℃测温范围热敏电阻。所述的热敏电阻为MF58热敏电阻。所述的导线盒设有干燥装置，所述干燥装置为置于导线盒的内壁的硅胶片。所述的硅胶片为加入氯化亚钴的硅胶片。所述的硅胶片与导线盒的内壁粘接。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)包括热敏电阻，热敏电阻与导线盒连接，采集组单体包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶，热敏电阻在潮湿环境中阻值降低，又因为热敏电阻为负温度系数，则温度显示偏高；潮湿环境中热电偶两端之间的电动势下降，则温度显示偏低；两者结合可判断最终显示温度是否正确。(2)线缆覆有屏蔽层，可起到电气屏蔽作用，保证线缆传输信号的准确性。(3)热敏电阻为-55℃-315℃测温范围的热敏电阻，该温度范围覆盖航空发动机温度范围。(4)导线盒设有置于导线盒的内壁的硅胶片，可在一定程度上防止导线盒潮湿。(5)硅胶片为加入氯化亚钴的硅胶片，可在吸收水分后改变颜色，工作人员可根据颜色判断是否需要更换硅胶片。附图说明图1为本技术的结构示意图；附图标记：1为热敏电阻；2为热电偶；3为采集组单体；4为导线盒。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例本实施例提供一种航空发动机EGT采集装置，包括热电偶2和热敏电阻1，热电偶2和热敏电阻1均与导线盒4连接，采集组单体3包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶。进一步，热电偶2和热敏电阻1均通过线缆与导线盒4连接，线缆覆有屏蔽层，可起到电气屏蔽作用，保证线缆传输信号的准确性；热电偶2的冷端连接镍铝合金接线柱，热电偶2的热端连接镍铬合金接线柱，使热电偶2测量的温度更准确；热敏电阻1为-55℃-315℃测温范围热敏电阻，该温度范围覆盖航空发动机温度范围，热敏电阻1为MF58热敏电阻。导线盒4设有干燥装置，干燥装置为置于导线盒4的内壁的硅胶片，硅胶片为加入氯化亚钴的硅胶片，硅胶片与导线盒4的内壁粘接；可在一定程度上防止导线盒4潮湿，加入氯化亚钴的硅胶片可在吸收水分后改变颜色，工作人员可根据颜色判断是否需要更换硅胶片。以采集组单体3包括两个热敏电阻和两个热电偶为例，具体工作方式：电子控制器(EEC)既可以接收到两个热敏电阻的信号，也可以接收到两个热电偶的信号，两个热敏电阻的信号经过平均和计算得到热敏电阻温度，两个热电偶的信号经过平均和计算得到热电偶温度，热敏电阻温度和热电偶温度平均后得到最终温度并进行显示；热敏电阻1在潮湿环境中阻值降低，又因为热敏电阻1为负温度系数，则潮湿会引起热敏电阻温度偏高；潮湿环境中热电偶2的两端之间的电动势下降，则潮湿会引起热电偶温度偏低；EEC判断发现热敏电阻温度偏高，而热电偶温度偏低后，会认为当前显示的的最终温度不正确，并控制显示装置发出警告信息。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机EGT采集装置，包括热电偶(2)，所述热电偶(2)与导线盒(4)连接，其特征在于，还包括热敏电阻(1)，所述热敏电阻(1)与导线盒(4)连接，采集组单体(3)包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机EGT采集装置，包括热电偶(2)，所述热电偶(2)与导线盒(4)连接，其特征在于，还包括热敏电阻(1)，所述热敏电阻(1)与导线盒(4)连接，采集组单体(3)包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机EGT采集装置，其特征在于，所述的热电偶(2)和热敏电阻(1)均通过线缆与导线盒(4)连接，所述线缆覆有屏蔽层。


3.根据权利要求1所述的一种航空发动机EGT采集装置，其特征在于，所述热电偶(2)的冷端连接镍铝合金接线柱，所述热电偶(2)的热端连接镍铬合金接线柱。


4.根据权利要求1所述的一种航空发动机EGT...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雅萍，钱海梅，王海生，孙源，
申请(专利权)人：东方航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31