船舶烟道烟气均流装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶烟道烟气均流装置，它包括进气管、下塔体、分流板、折射板、辅进气管、导流板和上塔体。所述下塔体和上塔体是一对直径相等且同轴对接的容器，下塔体从下向上依次相间安装主进气管、分流板和折射板，下塔体壁上还设有辅进气管。下塔体与上塔体之间结合处安装导流板。本实用新型专利技术由主进气管引入的烟气流经分流板分成两股，一股直行的烟气流被折射板阻挡而改径向流动，另一股烟气流也改为径向并顺下塔体内壁向上流动。辅进气管引入的烟气流呈径向流动，对直行的烟气流有冲击，为了减缓此问题，本实用新型专利技术对导流板的结构优化设计，使得通过的烟气流浓度均匀，完全避免发生“烟气走廊”问题，为后序除硫装置提供稳定、均质的烟气流。

Vessel flue gas equalizing device

【技术实现步骤摘要】
船舶烟道烟气均流装置
本技术属于环保装置
的一项技术方案，具体地讲，本技术涉及一种烟气均流装置，特别是船舶烟道烟气均流装置。
技术介绍
当今，船舶航行通常靠燃油发动机驱动，其首选是柴油机。尽管柴油机作功率效率高，经济性优，但柴油机排出的烟气含有大量的氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫等有害物质。为了减少船舶对大气环境的污染，世界上主要工业国及一些国际经济组织，分别制定了针对柴油机烟气排放的标准。例如，IMO国际海事组织决定2015年1月1日起，设置0.1%m/m硫限值排放区，该区域为北美海域、美国加勒比海域、夏威夷海域、波罗的海区域和北海区域以及地中海在内的欧盟等水域。2020年1月1日起，实施全球海域船舶0.5%含硫上限的规定，四大排放区仍然然执行0.1%的限制。我国交通运输部下发《珠三角、长三角、环勃海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，确定2016年1月1日起到2019年1月1日，逐步实现船舶进入排放控制区达到≤0.5%m/m的硫限值排放标准。为了能够在上述海域合法、自由航行，船舶配载的柴油机均要外配烟气净化装置，特别是除硫装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶烟道烟气均流装置，它包括主进气管（1）、下塔体（2）、分流板（3）、折射板（4）、辅进气管（5）、导流板（6）和上塔体（7）；所述下塔体（2）和上塔体（7）是一对直径相等且同轴对接的容器，竖置的下塔体（2）底端面居中轴向密封连接主进气管（1），上塔体（7）顶端面设有与主进气管（1）同轴的出气口（7.1）；其特征在于：所述分流板（3）呈喇叭状，大口径敞口朝下，小口径敞口朝上，分流板（3）安装在下塔体（2）内腔中并与主进气管（1）处在同一轴线上，分流板（3）大口径敞口的边沿面对主进气管（1），两者垂直间距H

【技术特征摘要】
1.一种船舶烟道烟气均流装置，它包括主进气管（1）、下塔体（2）、分流板（3）、折射板（4）、辅进气管（5）、导流板（6）和上塔体（7）；所述下塔体（2）和上塔体（7）是一对直径相等且同轴对接的容器，竖置的下塔体（2）底端面居中轴向密封连接主进气管（1），上塔体（7）顶端面设有与主进气管（1）同轴的出气口（7.1）；其特征在于：所述分流板（3）呈喇叭状，大口径敞口朝下，小口径敞口朝上，分流板（3）安装在下塔体（2）内腔中并与主进气管（1）处在同一轴线上，分流板（3）大口径敞口的边沿面对主进气管（1），两者垂直间距H1为60～80；所述折射板（4）呈圆盘状，它安装在下塔体（2）内腔中并位于分流板（3）之上，敞口端朝下的折射板（4）相对分流板（3）上端小口径敞口垂直间距H2为80～100mm；所述导流板（6）是一块板面上密布通孔的构件，它安置在下塔体（2）与上塔体（7）结合面处；所述辅进气管（5）设在导流板（6）与折射板（4）之间的下塔体（2）侧壁上，构成径向沟通下塔体（2）的进气通道。


2.根据权利要求1所述的船舶烟道烟气均流装置，其特征在于：所述主进...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓岸，牛留霞，李伟，伯玉娜，
申请(专利权)人：江苏振华环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32