混凝土尾料分离车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混凝土尾料分离车，属于混凝土环保设备领域，包括车体，所述车体的顶部设置有进料槽，所述车体内设置有沉淀池，所述进料槽的出口与沉淀池之间设置有过滤装置，所述车体上且位于过滤装置的上方设置有骨料分离口，所述过滤装置的下方设置有驱动过滤装置向骨料分离口方向移动的驱动机构；本实用新型专利技术具有可及时将骨料排出尾料收集车的优点。

Concrete tail separator

【技术实现步骤摘要】
混凝土尾料分离车
本技术涉及混凝土环保设备
，尤其是涉及一种混凝土尾料分离车。
技术介绍
当前，我国面临着资源短缺、重点流域的水体污染、城市空气环境恶化、生态退化等一些系列环境问题。而建筑业对各种建筑能源、物资以及其他资源消耗非常大，并且在建筑生产过程中会产生高噪音、建筑废物及废水、建筑粉尘等环境污染问题，对社会环境以及人们生活环境都造成很大的破坏。因此，必须提倡绿色建筑、绿色施工，以保护环境、节约资源。绿色施工技术是在贯彻执行我国可持续发展战略指导思想下，整体施工全过程运用科学管控方法构建现代化施工新技术，达到节能减排降噪、保护施工环境、节省节约资源等各种施工模式的集合体。这种施工技术显然已是施工单位之间的核心竞争力，不仅可以提升施工单位的企业形象、企业影响力，而且降低施工能耗，大大节省施工成本。现场施工中对于废弃混凝土如何处理一直以来都是行业内所关心的问题，传统的方法处理过程中会产生遗撒、粉尘、灰沙飞扬等问题，造成了严重的环境污染。现有的授权公告号为CN204522510U的中国专利公开了一种混凝土罐车尾料分离车，车体的底部设有行走轮，所述的车体内设有多级沉淀池，在所述的多级沉淀池最后一级的级沉淀池内设有水泵，所述的车体上设有尾料入口和与处于所述的尾料入口下方的废水出口，所述的废水出口与所述的多级沉淀池的第一级沉淀池对接，在所述的尾料入口与所述的废水出口之间依次设有粗骨料过滤装置和细骨料过滤装置。上述混凝土罐车尾料分离车是一种将混凝土废料完全回收再利用、变废为宝、节约资源、降低成本并能有效避免对环境的严重污染的混凝土罐车尾料分离车。但是，其不足之处在于：上述技术方案对收集到的骨料无法及时排至分离车外，收集到的骨料堆积在车内造成分离车内部空间的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混凝土尾料分离车，具有可及时将骨料排出尾料收集车的优点。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种混凝土尾料分离车，包括车体，所述车体的顶部设置有进料槽，所述车体内设置有沉淀池，所述进料槽的出口与沉淀池之间设置有过滤装置，所述车体上且位于过滤装置的上方设置有骨料分离口，所述过滤装置的下方设置有驱动过滤装置向骨料分离口方向移动的驱动机构。通过采用上述技术方案，混凝土尾料从进料槽进入车体内，尾料中粒径较大的粗骨料被过滤装置拦截，剩余尾料通过过滤装置后进入沉淀池内进一步分离；当进料过程中止后，启动驱动机构，在驱动机构的带动下，过滤装置向上移动至骨料分离口的高度后，从骨料分离口排出，通过设置骨料分离口和驱动机构，方便将收集到的骨料及时排至车体外，避免骨料堆积在车体内造成车体内部空间的浪费。本技术进一步设置为：所述驱动机构包括伺服电机和转轴，所述伺服电机设置在车体的一侧，所述转轴与伺服电机的输出轴固定连接，所述转轴上沿转轴的长度方向设置有至少两个凸轮，至少两个所述凸轮的形状、大小均相同且同步转动。通过采用上述技术方案，启动伺服电机，伺服电机的输出轴带动转轴旋转，固定在转轴上的凸轮沿轴心旋转，带动位于凸轮上方的过滤装置上下移动。本技术进一步设置为：所述过滤装置包括滤框和镶嵌在滤框上的滤网，所述滤框的底部且位于凸轮的上方设置有与凸轮数量相等的驱动杆，所述驱动杆远离滤框的一端一一对应的与凸轮的轮面相抵接。通过采用上述技术方案，凸轮转动时，与凸轮的轮面相抵接的驱动杆在凸轮的带动下上下移动，从而使过滤装置向靠近骨料分离口的方向作往复运动，便于将过滤装置上堆积的骨料从骨料分离口排出。本技术进一步设置为：所述车体上且位于骨料分离口的上方开设有安装槽，所述安装槽内滑动设置有挡板。通过采用上述技术方案，通过设置挡板，当混凝土尾料分离车正常进料时，向下移动挡板使挡板将骨料分离口封闭，防止进料过程中尾料从骨料分离口外漏；当分离车中止进料时，向上移动挡板使挡板离开骨料分离口，以便于将过滤装置上收集到的骨料排出车体。本技术进一步设置为：所述挡板的底部设置有推杆，所述推杆的长度等于骨料分离口的高度，所述推杆远离挡板的一端与滤框固定连接。通过采用上述技术方案，当驱动机构带动过滤装置向上移动时，滤框带动推杆上移，将挡板向上推动，从而使骨料分离口打开；当驱动机构带动过滤装置向下移动时，滤框带动推杆下移，将挡板向下拉动，从而使骨料分离口关闭，通过在滤框和挡板之间设置推杆，方便了挡板的启闭，同时保证了挡板与滤框运动的同步性。本技术进一步设置为：所述滤框倾斜设置，所述滤框靠近骨料分离口的一侧低于滤框远离骨料分离口的一侧。通过采用上述技术方案，将滤框倾斜设置在车体内，骨料在重力作用下向骨料分离口的方向滑动，方便了将滤网上收集到的骨料排出。本技术进一步设置为：所述驱动杆的底部设置有T形滑块，所述凸轮上沿自身轮面方向开设有供T形滑块滑动的T形滑槽。通过采用上述技术方案，通过设置T形滑块和T形滑槽，在一定程度上防止了驱动杆与凸轮分离，使驱动杆始终位于凸轮的轮面上。本技术进一步设置为：所述驱动杆与滤框之间沿驱动杆的长度方向设置有弹簧。通过采用上述技术方案，当凸轮带动驱动杆移动时，由于弹簧驱动杆与滤框之间设有弹簧，会发生抖动，从而将部分骨料从滤网上抖落，通过骨料分离口排出。本技术进一步设置为：所述车体上且位于骨料分离口的一侧设置有分离槽，所述分离槽的下方设置有接料盒。通过采用上述技术方案，分离后的骨料沿分离槽落入接料盒，分离槽和接料盒的设置方便了对骨料的收集。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、本技术通过在过滤装置的上方设置骨料分离口，并在过滤装置的下方设置驱动机构，方便了将骨料排出尾料收集车；2、本技术通过在滤框和挡板之间设置推杆，使驱动机构带动滤框运动的同时滤框带动挡板运动，方便了挡板的启闭，同时保证了挡板与滤框运动的同步性；3、本技术通过在驱动杆的底部设置有T形滑块，在凸轮的轮面开设T形滑槽，使驱动杆始终与凸轮相抵接，避免驱动杆与凸轮脱离。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例的车体进料部分的结构示意图；图3是本技术实施例的过滤装置和驱动机构的结构示意图；图4是本技术实施例的驱动杆的结构示意图；图5是本技术实施例的过滤装置和挡板的结构示意图。附图标记：1、车体；11、骨料分离口；12、挡板；13、推杆；2、进料槽；3、过滤装置；31、滤框；32、滤网；33、驱动杆；331、T形滑块；332、弹簧；4、驱动机构；41、伺服电机；42、转轴；43、凸轮；431、T形滑槽；5、分离槽；6、接料盒。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例的技术方案进行描述。如图1、2所示，一种混凝土尾料分离车，包括车体1，车体1的顶部设置有进料槽2，车体1内设置有沉淀池，进料槽2的出口与沉淀池之间设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土尾料分离车，包括车体(1)，所述车体(1)的顶部设置有进料槽(2)，所述车体(1)内设置有沉淀池，所述进料槽(2)的出口与沉淀池之间设置有过滤装置(3)，其特征在于：所述车体(1)上且位于过滤装置(3)的上方设置有骨料分离口(11)，所述过滤装置(3)的下方设置有驱动过滤装置(3)向骨料分离口(11)方向移动的驱动机构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种混凝土尾料分离车，包括车体(1)，所述车体(1)的顶部设置有进料槽(2)，所述车体(1)内设置有沉淀池，所述进料槽(2)的出口与沉淀池之间设置有过滤装置(3)，其特征在于：所述车体(1)上且位于过滤装置(3)的上方设置有骨料分离口(11)，所述过滤装置(3)的下方设置有驱动过滤装置(3)向骨料分离口(11)方向移动的驱动机构(4)。


2.根据权利要求1所述的混凝土尾料分离车，其特征在于：所述驱动机构(4)包括伺服电机(41)和转轴(42)，所述伺服电机(41)设置在车体(1)的一侧，所述转轴(42)与伺服电机(41)的输出轴固定连接，所述转轴(42)上沿转轴(42)的长度方向设置有至少两个凸轮(43)，至少两个所述凸轮(43)的形状、大小均相同且同步转动。


3.根据权利要求2所述的混凝土尾料分离车，其特征在于：所述过滤装置(3)包括滤框(31)和镶嵌在滤框(31)上的滤网(32)，所述滤框(31)的底部且位于凸轮(43)的上方设置有与凸轮(43)数量相等的驱动杆(33)，所述驱动杆(33)远离滤框(31)的一端一一对应的与凸轮(43)的轮面相抵接。


4.根据权利要求3所述的混凝土尾料分离车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，
申请(专利权)人：济邦建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51