一种气压盘式制动器的刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气压盘式制动器的刹车片，包括摩擦材料层、隔热层、粘接胶层、刹车片背板、消音片、导线支架安装槽、导线支架和触发导线，所述刹车片背板的顶部表面上设置有粘接胶层，所述粘接胶层的顶部表面上设置有隔热层，所述隔热层的顶部设置有摩擦材料层，所述刹车片背板的底部表面上设置有消音片，所述消音片的内部中心位置开设有导线支架安装槽，所述导线支架安装槽贯穿消音片、刹车片背板、粘接胶层和隔热层并延伸入摩擦材料层的内部，所述导线支架的两侧均设置有由两个侧板形成的触发导线卡槽，当摩擦材料层磨损至导线支架安装槽附近时，触发导线被磨损至断裂，此时指示灯被断路无法发光，从而形成指示警报。

A brake pad of air pressure disc brake

【技术实现步骤摘要】
一种气压盘式制动器的刹车片
本技术涉及刹车片
，具体为一种气压盘式制动器的刹车片。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。现有的刹车片报警装置为在刹车片旁安装一块厚度警示铁片，当摩擦材料磨损到需要跟换时，刹车盘与厚度警示铁片接触摩擦，并发出刺耳的摩擦噪音，提醒跟换刹车片，但是在行车过程中经常会由于外界噪音而掩盖厚度警示铁片报警的声音，使驾驶员难以注意到，进而造成刹车盘过度磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气压盘式制动器的刹车片旨在改善
技术介绍
中的问题。本技术是这样实现的：一种气压盘式制动器的刹车片，包括摩擦材料层、隔热层、粘接胶层、刹车片背板、消音片、导线支架安装槽、导线支架和触发导线，所述刹车片背板的顶部表面上设置有粘接胶层，所述粘接胶层的顶部表面上设置有隔热层，所述隔热层的顶部设置有摩擦材料层，所述刹车片背板的底部表面上设置有消音片，所述消音片的内部中心位置开设有导线支架安装槽，所述导线支架安装槽贯穿消音片、刹车片背板、粘接胶层和隔热层并延伸入摩擦材料层的内部，所述导线支架的两侧均设置有由两个侧板形成的触发导线卡槽，所述侧板与导线支架一体成型，所述触发导线装卡在触发导线卡槽的内部，且触发导线的底部向下延伸出导线支架，所述导线支架插接在导线支架安装槽的内部，且导线支架通过螺丝与消音片固定连接。进一步的，所述导线支架的底部两端各开设有一个螺丝通孔，所述导线支架的顶部不设置触发导线卡槽，位于导线支架顶部的触发导线裸露在外。进一步的，所述摩擦材料层的内部均匀分布有散热孔，所述摩擦材料层的顶部表面两端均开设有倒角。进一步的，所述触发导线与汽车供电系统电性连接，且触发导线上电性连接有指示灯，指示灯位于驾驶室内部合适位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的内部设置有导线支架和触发导线，在正常情况下，汽车供电系统的电流经过触发导线和指示灯，此时指示灯发光，当摩擦材料层磨损至导线支架安装槽附近时，触发导线被磨损至断裂，此时指示灯被断路无法发光，从而形成指示警报，相对于现在的厚度警示铁，本技术使用更加方便，且指示灯位于驾驶室内部，驾驶人员更容易观察到指示情况，本技术在触发导线断裂后，先更换刹车片，之后将触发导线断裂位置通过导线进行再次连接导通即可，通过在摩擦材料层的内部均匀分布有散热孔，便于摩擦材料层的散热，通过摩擦材料层的顶部表面两端均开设有倒角，有利于使水、污垢和灰尘从摩擦材料层表面排走。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。图1是本技术第一实施例的一种气压盘式制动器的刹车片的整体截面结构示意图；图2是图1所示的一种气压盘式制动器的刹车片的导线支架与触发导线安装结构示意图。图中：1、摩擦材料层；2、隔热层；3、粘接胶层；4、刹车片背板；5、消音片；6、导线支架安装槽；7、导线支架；8、侧板；9、触发导线；10、螺丝通孔；11、触发导线卡槽；12、散热孔；13、倒角。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施方式，都属于本技术保护的范围。参照图1和图2所示，一种气压盘式制动器的刹车片，包括摩擦材料层1、隔热层2、粘接胶层3、刹车片背板4、消音片5、导线支架安装槽6、导线支架7和触发导线9，刹车片背板4的顶部表面上设置有粘接胶层3，粘接胶层3的顶部表面上设置有隔热层2，隔热层2的顶部设置有摩擦材料层1，刹车片背板4的底部表面上设置有消音片5，消音片5的内部中心位置开设有导线支架安装槽6，导线支架安装槽6贯穿消音片5、刹车片背板4、粘接胶层3和隔热层2并延伸入摩擦材料层1的内部，导线支架7的两侧均设置有由两个侧板8形成的触发导线卡槽11，侧板8与导线支架7一体成型，触发导线9装卡在触发导线卡槽11的内部，且触发导线9的底部向下延伸出导线支架7，导线支架7插接在导线支架安装槽6的内部，且导线支架7通过螺丝与消音片5固定连接。参照图2所示，导线支架7的底部两端各开设有一个螺丝通孔10，导线支架7的顶部不设置触发导线卡槽11，位于导线支架7顶部的触发导线9裸露在外。参照图1所示，摩擦材料层1的内部均匀分布有散热孔12，摩擦材料层1的顶部表面两端均开设有倒角13。参照图1和图2所示，触发导线9与汽车供电系统电性连接，且触发导线9上电性连接有指示灯，指示灯位于驾驶室内部合适位置。本技术的工作原理是：本技术的内部设置有导线支架7和触发导线9，在正常情况下，汽车供电系统的电流经过触发导线9和指示灯，此时指示灯发光，当摩擦材料层1磨损至导线支架安装槽6附近时，触发导线9被磨损至断裂，此时指示灯被断路无法发光，从而形成指示警报，相对于现在的厚度警示铁，本技术使用更加方便，且指示灯位于驾驶室内部，驾驶人员更容易观察到指示情况，本技术在触发导线9断裂后，先更换刹车片，之后将触发导线9断裂位置通过导线进行再次连接导通即可，通过在摩擦材料层1的内部均匀分布有散热孔12，便于摩擦材料层1的散热，通过摩擦材料层1的顶部表面两端均开设有倒角13，有利于使水、污垢和灰尘从摩擦材料层1表面排走。与以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气压盘式制动器的刹车片，包括摩擦材料层(1)、隔热层(2)、粘接胶层(3)、刹车片背板(4)、消音片(5)、导线支架安装槽(6)、导线支架(7)和触发导线(9)，其特征在于：所述刹车片背板(4)的顶部表面上设置有粘接胶层(3)，所述粘接胶层(3)的顶部表面上设置有隔热层(2)，所述隔热层(2)的顶部设置有摩擦材料层(1)，所述刹车片背板(4)的底部表面上设置有消音片(5)，所述消音片(5)的内部中心位置开设有导线支架安装槽(6)，所述导线支架安装槽(6)贯穿消音片(5)、刹车片背板(4)、粘接胶层(3)和隔热层(2)并延伸入摩擦材料层(1)的内部，所述导线支架(7)的两侧均设置有由两个侧板(8)形成的触发导线卡槽(11)，所述侧板(8)与导线支架(7)一体成型，所述触发导线(9)装卡在触发导线卡槽(11)的内部，且触发导线(9)的底部向下延伸出导线支架(7)，所述导线支架(7)插接在导线支架安装槽(6)的内部，且导线支架(7)通过螺丝与消音片(5)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种气压盘式制动器的刹车片，包括摩擦材料层(1)、隔热层(2)、粘接胶层(3)、刹车片背板(4)、消音片(5)、导线支架安装槽(6)、导线支架(7)和触发导线(9)，其特征在于：所述刹车片背板(4)的顶部表面上设置有粘接胶层(3)，所述粘接胶层(3)的顶部表面上设置有隔热层(2)，所述隔热层(2)的顶部设置有摩擦材料层(1)，所述刹车片背板(4)的底部表面上设置有消音片(5)，所述消音片(5)的内部中心位置开设有导线支架安装槽(6)，所述导线支架安装槽(6)贯穿消音片(5)、刹车片背板(4)、粘接胶层(3)和隔热层(2)并延伸入摩擦材料层(1)的内部，所述导线支架(7)的两侧均设置有由两个侧板(8)形成的触发导线卡槽(11)，所述侧板(8)与导线支架(7)一体成型，所述触发导线(9)装卡在触发导线卡槽(11)的内部，且触发导线(9)的底部向下延...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启群，冯玉洁，
申请(专利权)人：苏州仁和老河口汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42