电动压裂车辆用大功率变配电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了电动压裂车辆用大功率变配电装置，包括内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体均为梯台形结构，且内壳体和外壳体斜面一侧均为开口结构，所述内壳体插设在外壳体内，所述内壳体两侧底边一端均通过转轴与外壳体形成转动连接，所述内壳体一侧外壁开有等距离分布的过线孔，且过线孔内壁卡接有橡胶束线套，所述内壳体底端内壁卡接有安装板，所述内壳体其中一个竖面通过螺栓固定有等距离分布的散热扇，且内壳体外壁靠近散热扇位置处为多孔结构。本实用新型专利技术可以加速安装板散热，有助于安装板上的电气元件散热，同时结合设置的散热扇，提升翅片换热器的散热效率，达到更好的散热效果，结合设置的盖板和堵块，方便进行清理维护。

High power transformation and distribution device for electric fracturing vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动压裂车辆用大功率变配电装置
本技术涉及变配电装置
，尤其涉及电动压裂车辆用大功率变配电装置。
技术介绍
压裂车是用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆。主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。设备能进行单机和联机作业。主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。压裂车上设置有大功率变配电装置。现有的的大功率变配电装置散热效果一般，不方便清理维护，所以现提出一种电动压裂车辆用大功率变配电装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动压裂车辆用大功率变配电装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：电动压裂车辆用大功率变配电装置，包括内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体均为梯台形结构，且内壳体和外壳体斜面一侧均为开口结构，所述内壳体插设在外壳体内，所述内壳体两侧底边一端均通过转轴与外壳体形成转动连接，所述内壳体一侧外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动压裂车辆用大功率变配电装置，包括内壳体(6)和外壳体(9)，其特征在于，所述内壳体(6)和外壳体(9)均为梯台形结构，且内壳体(6)和外壳体(9)斜面一侧均为开口结构，所述内壳体(6)插设在外壳体(9)内，所述内壳体(6)两侧底边一端均通过转轴与外壳体(9)形成转动连接，所述内壳体(6)一侧外壁开有等距离分布的过线孔，且过线孔内壁卡接有橡胶束线套(3)，所述内壳体(6)底端内壁卡接有安装板(14)，所述内壳体(6)其中一个竖面通过螺栓固定有等距离分布的散热扇(13)，且内壳体(6)外壁靠近散热扇(13)位置处为多孔结构，所述内壳体(6)靠近散热扇(13)一侧外壁设有矩形凸沿(10)，所...

【技术特征摘要】
1.电动压裂车辆用大功率变配电装置，包括内壳体(6)和外壳体(9)，其特征在于，所述内壳体(6)和外壳体(9)均为梯台形结构，且内壳体(6)和外壳体(9)斜面一侧均为开口结构，所述内壳体(6)插设在外壳体(9)内，所述内壳体(6)两侧底边一端均通过转轴与外壳体(9)形成转动连接，所述内壳体(6)一侧外壁开有等距离分布的过线孔，且过线孔内壁卡接有橡胶束线套(3)，所述内壳体(6)底端内壁卡接有安装板(14)，所述内壳体(6)其中一个竖面通过螺栓固定有等距离分布的散热扇(13)，且内壳体(6)外壁靠近散热扇(13)位置处为多孔结构，所述内壳体(6)靠近散热扇(13)一侧外壁设有矩形凸沿(10)，所述矩形凸沿(10)远离内壳体(6)一侧设有换热器组件，所述外壳体(9)远离换热器组件一侧开有进风孔，且外壳体(9)侧壁靠近进风孔两边位置处均焊接有槽条(8)，两个所述槽条(8)内壁插接有同一个金属网板(7)。


2.根据权利要求1所述的电动压裂车辆用大功率变配电装置，其特征在于，所述换热器组件包括翅片换热器(12)，且翅片换热器(12)两侧底端位置处均铰接有连接块，且两个连接块均与内壳体(6)一侧外壁底端位置处焊接固定。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴康，
申请(专利权)人：武汉科瑞德电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42