发动机罩铰链及汽车制造技术

本实用新型专利技术公布一种发动机罩铰链及汽车，所述发动机罩铰链包括支架、定铰链和可活动地铰接在所述定铰链上的动铰链，所述支架用于与翼子板固定，所述定铰链包括连接板和自所述连接板的边缘延伸的第一翻边，所述第一翻边设有第一定位孔，所述支架上设有间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位于同一条轴线上，通过所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能够焊接在所述第一翻边上。本实用新型专利技术公开的发动机罩铰链在制造时，无需更换定铰链和动铰链的制备模具，只需更换支架的制备模具来适应不同的车型，降低了发动机罩铰链成型制造的难度。

Hood hinge and car

【技术实现步骤摘要】
发动机罩铰链及汽车
本技术涉及车身制造
，特别涉及一种发动机罩铰链及汽车。
技术介绍
汽车的发动机罩安装在车身前部，用于覆盖发动机等零部件，通过铰链与车体连接，而该发动机罩铰链除了用于发动机罩的开启和关闭，还用来连接翼子板，翼子板是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置又可以分为前翼子板和后翼子板，用来防止在车子的行驶过程中，被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。目前，通常在车身侧铰链延伸出较长的悬臂，通过悬臂与翼子板连接，将翼子板固定至车身。由于车型的不同，翼子板的造型也随之改变，所以在悬臂上就需要设置不同的安装点来安装翼子板，由于发动机罩铰链通过一次冲压成型，对于不同车型，需要使用不同模具制备发动机罩铰链，加大了发动机罩铰链的成型制造难度。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种发动机罩铰链及汽车，旨在改善现有的用于固定翼子板的发动机罩铰链成型制造难度大的技术问题。为实现上述目的，本技术提供一种发动机罩铰链，其特征在于，包括支架、定铰链和可活动地铰接在所述定铰链上的动铰链，所述支架用于与翼子板固定，所述定铰链包括连接板和自所述连接板的边缘延伸的第一翻边，所述第一翻边设有第一定位孔，所述支架上设有间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位于同一条轴线上，通过所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能够焊接在所述第一翻边上。可选地，所述支架包括第一固定板、延伸板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板分别与所述延伸板连接，所述第一固定板与所述第一翻边焊接，所述第二固定板用于与所述翼子板固定，所述延伸板为曲面板。可选地，所述延伸板设有自所述延伸板的边缘向上凸起的台阶，所述台阶的高度为4～6mm。可选地，所述支架还包括设在所述第二固定板上的焊接螺母孔。可选地，所述定铰链还包括第二翻边，所述第二翻边自所述连接板的一端延伸，所述第二翻边上设有用于将所述定铰链固定于车身的螺栓孔。可选地，所述第二翻边与所述第一翻边的延伸方向相反。可选地，所述定铰链包括位于所述连接板上的减重孔。可选地，所述支架为一体成型结构。为实现上述目的，本技术还提供一种汽车，包括翼子板，以及上述所述的发动机罩铰链，所述翼子板与所述支架固定，所述定铰链固定于所述汽车的车身，所述动铰链固定于所述汽车的发动机罩。在本技术方案中，定铰链与动铰链可活动地铰接，支架用于与翼子板固定，其中，定铰链包括第一翻边，第一翻边上设有第一定位孔，支架上设有间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位于同一轴线上，通过所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合将支架焊接在第一翻边上。相对于现有技术，本技术所提供的发动机罩铰链在制造时，无需更换定铰链和动铰链的制备模具，只需更换支架的制备模具，来适应不同的车型，降低了发动机罩铰链成型制造的难度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的发动机罩铰链的结构示意图；图2为本技术实施例的发动机罩铰链的另一角度的结构示意图；图3为本技术实施例的发动机罩铰链的支架的结构示意图；图4为本技术实施例的发动机罩铰链的定铰链的结构示意图。附图标号说明:标号名称标号名称1动铰链2定铰链21连接板211减重孔22第一翻边221第一定位孔23第二翻边231螺栓孔3支架31第一固定板311第二定位孔32延伸板321台阶322第三定位孔33第二固定板331焊接螺母孔本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出了一种发动机罩铰链，请参照图1至图4，该发动机罩铰链包括支架3、定铰链2和可活动地铰接在所述定铰链2上的动铰链1，其中，支架3用于与翼子板固定，定铰链2包括连接板21和自连接板21的边缘延伸的第一翻边22，第一翻边22设有第一定位孔221，支架3上设有间隔设置的第二定位孔311和第三定位孔322，所述第一定位孔221与所述第二定位孔311位于同一条轴线上，通过所述第二定位孔311、第三定位孔322及第一定位孔221的配合，所述支架3能够焊接在所述第一翻边22上。其中，在将支架3焊接到第一翻边22前，需要先对支架3和第一翻边22进行定位，首先，定位工具上的两个定位销分别穿过支架3上的第二定位孔311和第三定位孔322，这样支架3就被固定在定位工具上，而穿过第二定位孔311的定位销接着穿过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机罩铰链，其特征在于，包括支架、定铰链和可活动地铰接在所述定铰链上的动铰链，所述支架用于与翼子板固定，所述定铰链包括连接板和自所述连接板的边缘延伸的第一翻边，所述第一翻边设有第一定位孔，所述支架上设有间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位于同一条轴线上，通过所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能够焊接在所述第一翻边上。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩铰链，其特征在于，包括支架、定铰链和可活动地铰接在所述定铰链上的动铰链，所述支架用于与翼子板固定，所述定铰链包括连接板和自所述连接板的边缘延伸的第一翻边，所述第一翻边设有第一定位孔，所述支架上设有间隔设置的第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位于同一条轴线上，通过所述第二定位孔、第三定位孔及第一定位孔的配合，所述支架能够焊接在所述第一翻边上。


2.如权利要求1所述的发动机罩铰链，其特征在于，所述支架包括第一固定板、延伸板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板分别与所述延伸板连接，所述第一固定板与所述第一翻边焊接，所述第二固定板用于与所述翼子板固定，所述延伸板为曲面板。


3.如权利要求2所述的发动机罩铰链，其特征在于，所述延伸板设有自所述延伸板的边缘向上凸起的台阶，所述台阶的高度为4～6mm。


4.如权利要求2所述的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈邦栋，库才旗，刘晶，黄建勇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45