车辆配件的控制方法技术

一种车辆配件的控制方法，适用于控制一车辆配件，包含操作一操作元件于一第一位置与一第二位置间移动；通过至少一传感器获得操作元件自第一位置移至第二位置的一第一运动路径，以及自第二位置移至第一位置的一第二运动路径；于操作元件依序经过第一运动路径以及第二运动路径时，通过一控制器产生控制车辆配件的一第一控制讯号。本发明专利技术藉由侦测操作元件的摆动角度变化、操作元件的运动路径变化、操作元件的运动方向变化、开关的按压量变化、推动操作元件的作用力变化或开关的触发变化来控制车辆配件，藉此能够降低误触发生的机率。

Control method of vehicle accessories

【技术实现步骤摘要】
车辆配件的控制方法
本专利技术涉及一种控制方法，特别是一种车辆配件的控制方法。
技术介绍
随着运动的风气越来越来盛行，越来越多的民众通过骑乘自行车来达到运动及休闲的目的，因此造就了自行车的市场蓬勃发展。目前自行车上常配置变速系统，让用户在骑乘自行车时，可依据不同的地形将链条移动至不同的齿盘，以利于踩动自行车的踏板。常见的高阶自行车大多配置电子式变速系统，电子式变速系统是以变速按钮搭配变速控制电路来让前变速器与后变速器切换档位。一般而言，前变速器及后变速器各由一组进、退档按钮来控制，且每一组的近、退档按钮为并排设置。然而，使用者在冲刺的骑乘姿势下按压其中一组的进、退档按钮时，并排的近、退档按钮容易造成用户发生误触的情形。举例来说，在冲刺的骑乘姿势的状态下时，使用者的手为握持着握把，而手指摆放的位置容易同时触碰到进、退档按钮，使得用户在操作进档按钮时容易误触退档按钮，或者是在操作退档按钮时容易误触进档按钮。因此，如何降低误触的机率，实为研发人员仍待解决的问题之一。
技术实现思路
本专利技术在于提供一种车辆配件的控制方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆配件的控制方法，适用于控制一车辆配件，其特征在于，包含：/n操作一操作元件于一第一位置与一第二位置间移动；/n通过至少一传感器获得该操作元件自该第一位置移至该第二位置的一第一运动路径，以及自该第二位置移至该第一位置的一第二运动路径；以及/n于该操作元件依序经过该第一运动路径以及该第二运动路径时，通过一控制器产生控制该车辆配件的一第一控制讯号。/n

【技术特征摘要】
20181123 TW 1071418811.一种车辆配件的控制方法，适用于控制一车辆配件，其特征在于，包含：
操作一操作元件于一第一位置与一第二位置间移动；
通过至少一传感器获得该操作元件自该第一位置移至该第二位置的一第一运动路径，以及自该第二位置移至该第一位置的一第二运动路径；以及
于该操作元件依序经过该第一运动路径以及该第二运动路径时，通过一控制器产生控制该车辆配件的一第一控制讯号。


2.如权利要求1所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该第一运动路径与该第二路径相同。


3.如权利要求1所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，更包含：
操作该操作元件于该第一位置与一第三位置间移动，该第三位置异于该第一位置与该第二位置；
通过该至少一传感器获得该操作元件自该第一位置移至该第三位置的一第三运动路径，以及自该第三位置移至该第一位置的一第四运动路径；以及
于该操作元件依序经过该第三运动路径以及该第四运动路径时，通过该控制器产生控制该车辆配件的一第二控制讯号。


4.如权利要求3所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该第三运动路径与该第四运动路径长于该第一运动路径与该第二运动路径。


5.如权利要求3所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该第三运动路径与该第四运动路相同于该第一运动路径与该第二运动路径，但该第三运动路径与该第一运动路径不重叠，且该第四运动路与该第二运动路径不重叠。


6.如权利要求1所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，更包含：
操作该操作元件自该第一位置移至该第二位置，再自该第二位置移至一第三位置，该第三位置异于该第一位置与该第二位置；
通过该至少一传感器获得该操作元件自该第一位置移至该第二位置的该第一运动路径，以及自该第二位置移至该第三位置的一第五运动路径；以及
于该操作元件依序经过该第一运动路径以及该第五运动路径时，通过该控制器产生控制该车辆配件的一第二控制讯号。


7.如权利要求3或6所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该第一控制讯号以及该第二控制讯号的其中一者至少包含一变速讯号。


8.如权利要求7所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该第一控制讯号以及该第二控制讯号的其中一者为进档讯号，该第一控制讯号以及该第二控制讯号的另一者为退档讯号。


9.如权利要求3或6所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该第一控制讯号及该第二控制讯号的其中一者系通过无线传输方式发送。


10.如权利要求9所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该第一控制讯号及该第二控制讯号皆通过无线传输方式发送。


11.如权利要求1所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该操作元件枢接于一车辆本体。


12.如权利要求3或6所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该车辆本体具有一第一开关，以在获得该第一运动路径、该第二运动路径与该操作元件触发该第一开关后产生控制该车辆配件的该第一控制讯号。


13.如权利要求12所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该车辆本体更具有一第二开关，以在获得该第一运动路径、该第二运动路径、该第三运动路径、该第四运动路径与该操作元件触发该第一开关与该第二开关后产生控制该车辆配件的该第二控制讯号。


14.如权利要求3或6所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该车辆本体更具有一第一开关以及一第二开关，使得该第一开关于该操作元件位于该第一位置时被触发，而该第二开关于该操作元件位于该第三位置时被触发。


15.如权利要求1所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，该至少一传感器为路径辨识装置。


16.一种车辆配件的控制方法，适用于控制一车辆配件，其特征在于，包含：
将偏压地定位于一第一位置的一操作元件，自该第一位置移至一第二位置，再自该第二位置回复至该第一位置；
于该操作元件离开该第一位置时产生一初触发讯号，且于该操作元件回复该第一位置时产生一末触发讯号；以及
于接收该初触发讯号及该末触发讯号时，通过一控制器产生控制该车辆配件的一第一控制讯号。


17.如权利要求16所述的车辆配件的控制方法，其特征在于，更...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄恂谕，林宝文，林宏叡，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71