一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架制造技术

本发明专利技术公开一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，其特征在于包括固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体，左侧安装凸面体位于固定面体顶面左侧，右侧安装凸面体位于固定面体顶面右侧，左侧安装凸面体与右侧安装凸面体整体形状相同，左侧安装凸面体和右侧安装凸面体沿固定面体，垂直纵向中心面对称分布在固定面体顶面左右两侧，所述固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装凸面体连接为一个整体。本发明专利技术整体采用一体化设计，结构简单，安装牢固，稳定性好，承载力和抗纵向拉力性能好。

A kind of top handrail support with multi rib surface in front row of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架
本专利技术涉及汽车前排顶扶手支架装置领域，具体属于一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的主要交通工具。人们乘坐汽车时常常伸手握住汽车内部的扶手，以确保人们在汽车内保持身体平衡。扶手安装在扶手支架上，扶手支架的整体结构，安装固定位置都直接决定了扶手支架的安装稳定性，以及扶手支架的承载力和抗纵向拉力。目前普通的扶手支架在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的扶手支架通过两端固定安装在汽车车身上，扶手支架中间区域与汽车车身无连接，使得扶手支架与汽车车身连接稳定性差；2，普通的扶手支架中左侧安装凸面体、右侧安装面体的前侧面没有大凸起弧面筋、凹陷弧面槽和小凸起弧面筋，使得扶手支架的整体承载力和抗纵向拉力较差。为此，本专利技术提供了一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，通过对固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体的整体优化设计，能够解决上述
技术介绍
中提到的问题。同时本专利技术整体采用一体化设计，结构简单，安装牢固，稳定性好，承载力和抗纵向拉力性能好。为实现上述目的本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，其特征在于包括固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体，左侧安装凸面体位于固定面体顶面左侧，右侧安装凸面体位于固定面体顶面右侧，所述固定面体整体成U形，固定面体上部有折边，固定面体下部有安装通孔，所述左侧安装凸面体整体成n形，左侧安装凸面体顶面为平面，顶面上有三个安装孔，左侧安装凸面体前侧面左右两侧有两个大凸起弧面筋，两个大凸起弧面筋之间有两个凹陷弧面槽，两个凹陷弧面槽之间有一个小凸起弧面筋，所述右侧安装凸面体与左侧安装凸面体整体形状相同，左侧安装凸面体和右侧安装凸面体沿固定面体，垂直纵向中心面对称分布在固定面体顶面左右两侧，所述固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装凸面体连接为一个整体。优选地，所述左侧安装凸面体、右侧安装凸面体中顶面内侧有加强块，加强块上有通孔，加强块上通孔与顶面上侧安装孔相互连通。优选地，所述固定面体上安装通孔有三个，三个安装通孔成品字形分布在固定面体上，一个安装通孔位于固定面体中间区域上部，另外两个安装通孔分别位于左侧安装凸面体、右侧安装凸面体中两个大凸起弧面筋之间固定面体下部。优选地，所述主固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装面体表面涂覆有防腐涂层。与已有技术相比，本专利技术的有益效果如下：通过对固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体的整体优化设计，制造出一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架。本专利技术解决了普通的扶手支架在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的扶手支架通过两端固定安装在汽车车身上，扶手支架中间区域与汽车车身无连接，使得扶手支架与汽车车身连接稳定性差；2，普通的扶手支架中左侧安装凸面体、右侧安装面体的前侧面没有大凸起弧面筋、凹陷弧面槽和小凸起弧面筋，使得扶手支架的整体承载力和抗纵向拉力较差。本专利技术整体采用一体化设计，结构简单，安装牢固，稳定性好，承载力和抗纵向拉力性能好。附图说明图1为本专利技术顶部整体示意图；图2为本专利技术底部整体示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于专利技术保护的范围。下面结合实施例和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。参见附图：一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，其特征在于包括固定面体1、左侧安装凸面体2和右侧安装面体3，左侧安装凸面体2位于固定面体1顶面左侧，右侧安装凸面体3位于固定面体1顶面右侧，所述固定面体1整体成U形，固定面体1上部有折边101，固定面体1下部有安装通孔102，所述左侧安装凸面体2整体成n形，左侧安装凸面体2顶面为平面，顶面上有三个安装孔204，左侧安装凸面体2前侧面左右两侧有两个大凸起弧面筋201，两个大凸起弧面筋201之间有两个凹陷弧面槽202，两个凹陷弧面槽202之间有一个小凸起弧面筋203，所述右侧安装凸面体3与左侧安装凸面体2整体形状相同，左侧安装凸面体2和右侧安装凸面体3沿固定面体1，垂直纵向中心面对称分布在固定面体1顶面左右两侧，所述固定面体1、左侧安装凸面体2、右侧安装凸面体3连接为一个整体。优选地，所述左侧安装凸面体2、右侧安装凸面体3中顶面内侧有加强块205，加强块205上有通孔，加强块205上通孔与顶面上侧安装孔205相互连通。优选地，所述固定面体1上安装通孔102有三个，三个安装通孔102成品字形分布在固定面体1上，一个安装通孔102位于固定面体1中间区域上部，另外两个安装通孔102分别位于左侧安装凸面体2、右侧安装凸面体3中两个大凸起弧面筋201之间固定面体1下部。优选地，所述主固定面体1、左侧安装凸面体2、右侧安装面体3表面涂覆有防腐涂层。生产制作时，先将扶手支架生产原材料根据设计尺寸，切割完成后放入冲压模具，通过冲压模具将生产原材料上部冲压出折边101，再冲压出左侧安装凸面体2、右侧安装面体3，同时在左侧安装凸面体2、右侧安装面体3前侧面左右两侧冲压出两个大凸起弧面筋201，在两个大凸起弧面筋201之间冲压出两个凹陷弧面槽202，在两个凹陷弧面槽202之间冲压出一个小凸起弧面筋203，随后在左侧安装凸面体2、右侧安装面体3顶面冲压出安装孔204，在固定面体1上冲压出三个品字形分布的安装通孔102，确保三个安装通孔102，一个安装通孔102位于固定面体1中间区域上部，另外两个安装通孔102分别位于左侧安装凸面体2、右侧安装凸面体3中两个大凸起弧面筋201之间固定面体1下部；冲压完成后去除边角毛刺，将加强块205固定安装在左侧安装凸面体2、右侧安装凸面体3中顶面内侧，确保加强块205上通孔与顶面上侧安装孔204相互连通，在固定面体1、左侧安装凸面体2和右侧安装面体3表面涂覆有防腐涂层，扶手支架生产制作完成。使用时，根据汽车扶手支架设计安装位置，通过螺栓穿过扶手支架中固定面体1上的三个安装通孔102，将扶手支架牢固安装在汽车车身上，安装扶手时，扶手两端通过螺栓穿过与加强块205通孔连通的安装孔204，延伸到加强块205内侧，将扶手与扶手支架牢固连接。本专利技术解决了普通的扶手支架在实际生产使用过程中，存在以下问题：1，普通的扶手支架通过两端固定安装在汽车车身上，扶手支架中间区域与汽车车身无连接，使得扶手支架与汽车车身连接稳定性差；2，普通的扶手支架中左侧安装凸面体2、右侧安装面体3的前侧面没有大凸起弧面筋201、凹陷弧面槽202和小凸起弧面筋203，使得扶手支架的整体承载力和抗纵向拉力较差。同时本专利技术整体采用一体化设计，结构简单，安装牢固，稳定性好，承载力和抗纵向拉力性能好。以上所述的仅是本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，其特征在于包括固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体，左侧安装凸面体位于固定面体顶面左侧，右侧安装凸面体位于固定面体顶面右侧，所述固定面体整体成U形，固定面体上部有折边，固定面体下部有安装通孔，所述左侧安装凸面体整体成n形，左侧安装凸面体顶面为平面，顶面上有三个安装孔，左侧安装凸面体前侧面左右两侧有两个大凸起弧面筋，两个大凸起弧面筋之间有两个凹陷弧面槽，两个凹陷弧面槽之间有一个小凸起弧面筋，所述右侧安装凸面体与左侧安装凸面体整体形状相同，左侧安装凸面体和右侧安装凸面体沿固定面体，垂直纵向中心面对称分布在固定面体顶面左右两侧，所述固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装凸面体连接为一个整体。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前排多筋面支撑顶扶手支架，其特征在于包括固定面体、左侧安装凸面体和右侧安装面体，左侧安装凸面体位于固定面体顶面左侧，右侧安装凸面体位于固定面体顶面右侧，所述固定面体整体成U形，固定面体上部有折边，固定面体下部有安装通孔，所述左侧安装凸面体整体成n形，左侧安装凸面体顶面为平面，顶面上有三个安装孔，左侧安装凸面体前侧面左右两侧有两个大凸起弧面筋，两个大凸起弧面筋之间有两个凹陷弧面槽，两个凹陷弧面槽之间有一个小凸起弧面筋，所述右侧安装凸面体与左侧安装凸面体整体形状相同，左侧安装凸面体和右侧安装凸面体沿固定面体，垂直纵向中心面对称分布在固定面体顶面左右两侧，所述固定面体、左侧安装凸面体、右侧安装凸面体连接为一个整体。
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【专利技术属性】
技术研发人员：段守辉，
申请(专利权)人：合肥皓东精密工业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34