驱动力传递装置制造方法及图纸

技术编号:24334889 阅读:56 留言:0更新日期:2020-05-29 21:49
本发明专利技术提供一种驱动力传递装置。变速箱(10)具有壳体(2)、以及侧盖(3),在侧盖(3)安装有具有连接器端子部(52)的旋转传感器(5)。在壳体(2)与侧盖(3)的接合面(22a、32a)存在有密封材料(FIPG)(4)。在与连接器端子部(52)邻接的接合面(22a)的外周面(22b)侧设有密封材料(4)所积存的切口部(25)(空隙部R1)。由此,从凸缘部(22、32)的外周面(22b、32b)向外侧漏出的密封材料(4)的量减少,能够防止连接器连接不良。

Driving force transmission device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动力传递装置
本专利技术涉及驱动力传递装置。
技术介绍
车辆用自动变速器(驱动力传递装置)的变速箱利用螺栓将外壳、壳体、以及侧盖等多个部件进行螺合而组装。在专利文献1中已经公开一种变速箱,其隔着垫圈或液体垫片,将上述外壳、壳体、以及侧盖等多个部件进行接合。图5是说明现有例的车辆用自动变速器100(驱动力传递装置)的变速箱10的图。图5(a)是变速箱10的主要部件放大图。图5(b)是以图5(a)的面A切割变速箱10后的剖面的示意图。需要说明的是,图5(b)是从纸面下侧向上侧观察变速箱10的剖面的图。如图5(a)所示,变速箱10将壳体2与侧盖3在使相互的凸缘部22、32彼此重合的状态下进行安装。如图5(b)所示,变速箱10采用利用螺栓B将重合的凸缘部22、32进行连结的接合结构110。在壳体2侧的凸缘部22与侧盖3侧的凸缘部32的相互的接合面存在有密封材料4。该密封材料4为了防止变速箱10内的机油从重合的凸缘部22、32之间向外部漏出而设置。在此,作为密封材料4,具有液状垫圈的一种即FIPG(就地成型垫圈(FormedInPlaceGasket)/别称:现场成型垫圈、浇注垫圈)。FIPG为液状的垫圈,该FIPG至硬化需要数小时。因此,在壳体2与侧盖3之间涂布FIPG后,放置该变速箱10,等待FIPG硬化,然后再进行其它配件(例如电子配件等)向变速箱10的安装。这样,除了需要确保放置变速箱10的场所以外,也要将工序时间延长放置花费的时间。r>因此,通过不等待FIPG硬化而进行其它配件的安装,在该其它配件安装后进行放置,来实现工序时间的缩短。可是,在与涂布有FIPG的区域邻接的位置有时设有旋转传感器5的连接器端子部52(参照图5(b))。在上述情况下,在现有的自动变速器100的接合结构110中,在将未图示的连接器连接在连接器端子部52的过程中,可能使从接合面漏出的硬化前的液状FIPG附着在该连接器,引起连接不良。因此,希望减少连接器连接不良的可能性。现有技术文献专利文献专利文献1:(日本)特开2002-213583
技术实现思路
本专利技术具有:第一壳体部件;第二壳体部件,其具有连接器端子部;就地成型垫圈,其设置在所述第一壳体部件与所述第二壳体部件的结合面;构成为,在至少与所述连接器端子部邻接的所述结合面的外周端部形成有所述就地成型垫圈的积存部。根据本专利技术,能够减少连接器连接不良的可能性。附图说明图1是说明应用了实施方式的接合结构的、驱动力传递装置的变速箱的图。图2是说明实施方式的变速箱的图。图3是说明实施方式的接合结构的图。图4是说明应用了变形例的接合结构的、驱动力传递装置的变速箱的图。图5是说明应用了现有例的接合结构的、驱动力传递装置的变速箱的图。具体实施方式下面,以驱动力传递装置是车辆用自动变速器1的情况为例说明本专利技术的实施方式。图1是说明自动变速器1的变速箱10的图。图1(a)是变速箱10的立体图。图1(b)是从侧盖3侧观察的变速箱10的主要部件放大图。图1(c)是图1(b)的A-A向矢图。图2是说明变速箱10的壳体2与侧盖3的图。图2(a)是从侧盖3侧观察壳体2的俯视图。图2(b)是从壳体2侧观察侧盖3的俯视图。图3是说明壳体2与侧盖3的接合结构11的图。图3(a)是图1(b)的C-C剖面的示意图。图3(b)是图1(b)的D-D剖面的示意图。图3(c)是图3(a)的区域A的放大图。需要说明的是,在图2(b)中,为了便于理解接合面与旋转传感器的位置关系,由虚拟线表示旋转传感器的一部分。如图1(a)所示,自动变速器1的变速箱10由壳体2、侧盖3、以及收纳液力变矩器(未图示)的变矩器盖6构成。如图2(a)所示,壳体2具有收纳一对带轮(未图示)的带轮收纳室20。在包围该带轮收纳室20的周壁部21的内侧收纳有一对带轮(未图示)。该周壁部21的开口在带轮设置于带轮收纳室20后,由侧盖3进行密封。在周壁部21的侧盖3侧的端部设有与侧盖3的凸缘部32接合的凸缘部22。该凸缘部22遍及周壁部21周向的整个周而进行设置。如图3(a)所示,凸缘部22在周壁部21的厚度方向(图中左右方向),从周壁部21向外侧延伸而设置。侧盖3的凸缘部32在该侧盖3的周壁部31的厚度方向(图中左右方向),从周壁部31向外侧延伸而设置。需要说明的是,在如下的说明中,将周壁部21的厚度方向的周壁部21的内周至凸缘部22的外周的距离记为凸缘部22的长度。另外,将周壁部31的厚度方向的周壁部31的内周至凸缘部32的外周的距离记为凸缘部32的长度。上述凸缘部22、32的相互的对置面为使凸缘部22与凸缘部32重合时接合的接合面22a、32a(参照图2的阴影部)。上述接合面22a、32a为与凸缘部22、32的重合方向(图3(a)的上下方向)正交的平坦面。另外,在凸缘部22、32,在周向上以规定间隔设有多个使各螺栓B插通的凸台部23、33(参照图1)。壳体2与侧盖3的接合按照如下的流程进行。(a)在壳体2的凸缘部22与侧盖3的凸缘部32的相互的接合面22a、32a之中的至少一方涂布密封材料4。(b)使凸缘部22、33彼此重合来配置壳体2与侧盖3。(c)将插通凸缘部22、32的凸台部23、33的螺栓B进行紧固,来接合壳体2与侧盖3。在此,在壳体2与侧盖3的接合结构11中,在重合的凸缘部22、32之间存在有密封材料4。由此,使壳体2(带轮收纳室20)内的机油不会从重合的凸缘部22、32的相互的接合面22a、32a之间向壳体2的外部漏出。在实施方式中,作为存在于凸缘部22、32之间的密封材料4,使用上述液状的就地成型垫圈(FIPG)。“就地成型垫圈”是在使密封的面的两个面粘接有液状垫圈的状态下进行硬化的液体硬化型垫圈的一种。液体硬化型垫圈中,除了FIPG以外,还具有CIPG(就地固化垫圈(CuredInPlaceGasket)/别称:组装成型垫圈)。CIPG为在一方的对置面涂布液状垫圈,在完成硬化后,使另一方的对置面与硬化后的垫圈接触。另一方面,FIPG是在将液状垫圈夹在对置面双方的状态下进行硬化。因此,当使用FIPG时,会存在液状垫圈从接合面漏出的问题。需要说明的是,换言之,CIPG可以是说“只与对置面的一方粘接的液体硬化型垫圈”,FIPG可以说是“与对置面双方粘接的液体硬化型垫圈”。在利用螺栓B将壳体2与侧盖3接合时,在凸缘部22、32的相互的接合面22a、32a存在的密封材料4由基于接合的压接力(螺栓B的紧固力),按压在凸缘部22、32的接合面22a、32a之间。如图3(a)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动力传递装置,其特征在于,具有:/n第一壳体部件;/n第二壳体部件,其具有连接器端子部;/n就地成型垫圈,其设置在所述第一壳体部件与所述第二壳体部件的结合面;/n在至少与所述连接器端子部邻接的所述结合面的外周端部形成有所述就地成型垫圈的积存部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171124 JP 2017-2258271.一种驱动力传递装置,其特征在于,具有:
第一壳体部件;
第二壳体部件,其具有连接器端子部;
就地成型垫圈,其设置在所述第一壳体部件与所述第二壳体部件的结合面;
在至少与所述连接器端子部邻接的所述结合面的外周端部形成有所述就地成型垫圈的积存部。


2.如权利要求1所述的驱动力传递装置,其特征在于,
...

【专利技术属性】
技术研发人员:藤井省吾秋山充洋
申请(专利权)人:加特可株式会社日产自动车株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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