【技术实现步骤摘要】
一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法与装置
本专利技术涉及空中交通管制领域，特别涉及一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法与装置。
技术介绍
现有空管指挥模式是一种人在回路的模式，即管制员根据空管自动化系统(ATC)提供的融合监视信息、飞行计划、气象信息等的实时空情态势，依靠地空VHF电台以语音对话方式进行指挥控制。空管自动化系统提供的空情态势显示为二维方式，在航路/航线图上显示航班的位置，以数据标牌方式显示航班号、高度、速度等文字信息。这需要管制员在大脑中形成四维(三维位置+时间)航空器动态来判断安全间隔是否可控以及为保持安全间隔需要发布的各种调控指令，以地空VHF电台通话形式下达管制指令，并通过监听飞行员的复诵来确认飞行员是否准确无误理解指令。现有技术中，罗德施瓦茨公司生产了一种空中交通管制的数字式测向机—DDF04E，当管制员与飞行员通话时，通过空中交通管制的数字式测向机监测出无线电的方向，以此来检测管制员是与哪一个航班的飞行员在通话，并将检测出的通话中的航班号在雷达显示器上高亮突出显示出...
【技术保护点】
1.一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法，其特征在于，步骤包括：/n获取受管制航班列表，所述受管制航班列表包括管制扇区内的受管航空器的航班号；/n当管制员上行通话或飞行员下行通话时，按照计算周期采集通话语音，并且将采集到的通话语音累积为语音流；/n按照所述计算周期将所述语音流转换为文本信息；/n提取所述文本信息中的数字文本，并转换为实时通话航班号；/n当所述受管制航班列表中存在所述实时通话航班号时，输出包括所述实时通话航班号的提醒信息。/n
【技术特征摘要】
1.一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法，其特征在于，步骤包括：
获取受管制航班列表，所述受管制航班列表包括管制扇区内的受管航空器的航班号；
当管制员上行通话或飞行员下行通话时，按照计算周期采集通话语音，并且将采集到的通话语音累积为语音流；
按照所述计算周期将所述语音流转换为文本信息；
提取所述文本信息中的数字文本，并转换为实时通话航班号；
当所述受管制航班列表中存在所述实时通话航班号时，输出包括所述实时通话航班号的提醒信息。
2.如权利要求1所述的一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法，其特征在于，步骤还包括：
当管制员上行通话结束时或者飞行员下行通话结束时，将整段语音转换为整段本文信息；
提取所述整段本文信息中的数字，并转换为通话航班号；
当所述受管制航班列表中存在所述通话航班号时，输出包括所述通话航班号的提醒信息。
3.如权利要求1所述的一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法，其特征在于，提取所述文本信息中的数字文本，并转换为实时通话航班号步骤包括：
提取所述数字文本前的字符，在预设的航空公司呼号对应表中，查找出所述数字文本前的字符对应的航空公司呼号；
根据预设的航班编号中的数字与呼叫数字的对应表，将所述数字文本转换为航班数字编号；
将查找到的航空公司呼号与所述航班数字编号组合成实时通话航班号。
4.如权利要求1-3任一所述的一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法，其特征在于，所述获取受管制航班列表是根据飞行数据生成的，所述飞行数据包括监视航迹数据、管制扇区配置数据、飞行计划。
5.如权利要求1-3任一所述的一种增强地空通话管制员情景意识感知的方法，其特征在于，所述计算周期的取值范围为20ms≤T≤60ms。
6.一种增强地空通话管制员情景意识感知的装置，其特征在于，包括：地空通话语音与控制信号接入模块、空管语音识别模块、空管数据处理模块、航班号解析模块、通话航班目标显示模块，其中：
所述地空通话语音与控制信号接入模块通过空管内话系统实时接收管制员与飞行员之间的上行通话语音或下行通话语音，并将所述上行通话语音或下行通话语音实时输出到所述空管语音识别模块；所述地空通话语音与控制信号接入模块还接收PTT按键状态信息，根据所述PTT按键状态信息，判断管制员与飞行员之间的通话语音是管制员上行通话或飞行员下行通话；
所述空管数据处理模块通过空管内话系统接收飞行数据，根据所述飞行数据生成管制扇区受管制航班列表，并将所述管制扇区受管制航班列表输出到所述通话航班目标显示模块，所述飞行数据包括监视航迹数据、管制扇区配置数据、飞行计划；
所述空管语音识别模块接收所述地空通话语音与控制信号接入模块实时输出的上行通话语音或下行通话语音，按照计算周期采集通话语...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，王晓辉，刘国毅，王兵，林毅，武喜萍，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。