本发明专利技术公开了一种减速带式公共停车智能收费系统，包括减速带和支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有固定箱，所述减速带的内部开设有固定槽，并且固定槽内壁的两侧之间转动连接有转动杆，所述固定槽内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮，本发明专利技术涉及智能收费技术领域。该减速带式公共停车智能收费系统，升降挡板可限制车辆双轮的移动，且位于停车位较为中间位置，避免车辆限制不足仍可移动的问题，也可让车辆规范停泊，该设计外形为减速带形状，放置在路面上，除安装设备需对路面打孔固定外，无需对道路大幅改造，所有设施均于道路表面，安装简易，工程量小，适合大范围推广。
An intelligent charging system for public parking with deceleration belt
【技术实现步骤摘要】
一种减速带式公共停车智能收费系统
本专利技术涉及智能收费
，具体为一种减速带式公共停车智能收费系统。
技术介绍
智能停车场收费系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、停车费收取工作进行管理的网络系统，是专业车场管理公司必备的工具，它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理，系统一般以射频感应卡为载体，通过感应卡记录车辆进出信息，通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能。近年来，随着我国居民私家车拥有量的增加，城市公共停车场的需求也逐渐加大，同时公共停车场的管理难度也大幅增大，目前城市公共停车场主要是城市干道两侧的开放式公共停车场，这种停车场存在很大的机动性，政府不便管理，现行的公共管理收费系统大多是人工管理收费，但由于车辆机动性大，人工管理存在疏忽易导致秩序混乱，效率较低，而部分管理收费系统采用智能化系统，但这些系统存在需要在地下安装设备、布置电路等的复杂施工问题和存在对私家车限制不足仍可移动的限位问题，以及缴费所使用的缴费软件繁杂不便的缴费问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种减速带式公共停车智能收费系统，解决了对私家车限制不足仍可移动，以及缴费所使用的缴费软件繁杂不便的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种减速带式公共停车智能收费系统，包括减速带和支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有固定箱，所述减速带的内部开设有固定槽，并且固定槽内壁的两侧之间转动连接有转动杆，所述固定槽内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮，所述转动杆的表面固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述固定槽内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒，所述限位套筒的内部活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部贯穿限位套筒并延伸至限位套筒的外部，所述螺纹套筒的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿螺纹套筒并延伸至螺纹套筒的外部，所述螺纹杆的顶端固定连接有挡板，并且减速带的顶部开设有与挡板相适配的限位槽，所述挡板的顶部固定连接有雷达感应器，所述固定箱的左侧固定连接有广告牌，并且固定箱的右侧固定连接有显示屏。优选的，所述限位套筒的表面固定连接有蜗轮，所述转动杆的表面固定连接有与蜗轮相啮合的蜗杆套筒。优选的，所述档板的上表面和下表面均设置成弧形，并且挡板上表面和下表面过渡区较圆滑，并且挡板升起的最大高度为30cm。优选的，所述螺纹套筒的底部且位于限位套筒的内部固定连接有第一固定板，所述限位套筒内壁顶部的两侧均开设有与第一固定板相适配的第一卡槽，所述螺纹杆的底端且位于螺纹套筒的内部固定连接有第二固定板，所述螺纹套筒内壁顶部的两侧均开设有与第二固定板相适配的第二卡槽。优选的，所述固定槽内壁的底部固定连接有中央处理器，所述固定箱内壁的顶部固定连接有蓄电池，并且固定箱内壁右侧的顶部固定连接有逆变器，所述固定箱内壁左侧的底部固定连接有控制模块，所述固定箱的顶部固定连接有太阳能电池板。优选的，所述中央处理器的输出端通过导线与雷达感应器的输入端电性连接，并且雷达感应器的输出端通过导线与对比模块的输入端电性连接，所述对比模块的输出端通过导线与反馈模块的输入端电性连接，并且反馈模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，所述中央处理器的输出端通过导线分别与对比模块和电机的输入端电性连接。优选的，所述中央处理器的输入端通过导线与供电模块的输出端电性连接，并且供电模块的输出端通过导线分别与雷达感应器和智能缴费单元的输入端电性连接，所述中央处理器通过无线与无线信号收发模块实现双向连接，并且无线信号收发模块通过无线与智能缴费单元实现双向连接。优选的，所述智能缴费单元包括控制模块，并且控制模块的输出端通过导线分别与缴费模块、显示屏和计时模块的输入端电性连接，所述太阳能电池板的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接，所述逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接。(三)有益效果本专利技术提供了一种减速带式公共停车智能收费系统。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过减速带的内部开设有固定槽，并且固定槽内壁的两侧之间转动连接有转动杆，所述固定槽内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮，所述转动杆的表面固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述固定槽内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒，所述限位套筒的内部活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部贯穿限位套筒并延伸至限位套筒的外部，所述螺纹套筒的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿螺纹套筒并延伸至螺纹套筒的外部，所述螺纹杆的顶端固定连接有挡板，并且减速带的顶部开设有与挡板相适配的限位槽，升降挡板可限制车辆双轮的移动，且位于停车位较为中间位置，避免车辆限制不足仍可移动的问题，也可让车辆规范停泊，该设计外形为减速带形状，放置在路面上，除安装设备需对路面打孔固定外，无需对道路大幅改造，所有设施均于道路表面，安装简易，工程量小，且基础元件成本低，组装简易，总体造价低适合大范围推广，另外，由于升降单元主体为减速带形式，对车辆行驶的障碍不大，若无车辆停放时可仍可作为行车道路。(2)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过固定箱内壁的顶部固定连接有蓄电池，并且固定箱内壁右侧的顶部固定连接有逆变器，固定箱的顶部固定连接有太阳能电池板，所有程序实现智慧式，性能稳定，无需人力完成，可减少人力浪费以及人工管理的疏忽，使政府企业的管理成本下降，且采用太阳能供电模式，可自主供电，实现绿色环保功效，无需外接电路运行程序。(3)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过固定箱的左侧固定连接有广告牌，并且固定箱的右侧固定连接有显示屏，缴费模块采用现代化的二维码缴费方式，符合现代人主流的支付方式，同时也实现无现金交易，使缴费更加便捷公正，且广告牌可正对行人通道，可增加收益。(4)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过档板的上表面和下表面均设置成弧形，并且挡板上表面和下表面过渡区较圆滑，由于挡板设计为弧形，能有效减小车辆及挡板自身损伤，同时挡板上的雷达检测器可自动调整套筒上升高度，避免损伤车辆底盘。附图说明图1为本专利技术结构的立体图；图2为本专利技术减速带结构的剖视图；图3为本专利技术图2中A处的局部放大图；图4为本专利技术图2中B处的局部放大图；图5为本专利技术固定箱结构的剖视图；图6为本专利技术系统的结构原理框图；图7为本专利技术供电模块的结构原理框图。图中，1减速带、2支撑柱、3固定箱、4固定槽、5转动杆、6电机、7第一锥齿轮、8第二锥齿轮、9限位套筒、10螺纹套筒、11螺纹杆、12挡板、13限位槽、14广告牌、15无线信号收发模块、16蜗轮、17蜗杆套筒、18智能缴费单元、181控制模块、182缴本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减速带式公共停车智能收费系统，包括减速带(1)和支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有固定箱(3)，其特征在于：所述减速带(1)的内部开设有固定槽(4)，并且固定槽(4)内壁的两侧之间转动连接有转动杆(5)，所述固定槽(4)内壁的底部固定连接有电机(6)，并且电机(6)的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮(7)，所述转动杆(5)的表面固定连接有与第一锥齿轮(7)相啮合的第二锥齿轮(8)，所述固定槽(4)内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒(9)，所述限位套筒(9)的内部活动连接有螺纹套筒(10)，所述螺纹套筒(10)的顶部贯穿限位套筒(9)并延伸至限位套筒(9)的外部，所述螺纹套筒(10)的内部活动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶端贯穿螺纹套筒(10)并延伸至螺纹套筒(10)的外部，所述螺纹杆(11)的顶端固定连接有挡板(12)，并且减速带(1)的顶部开设有与挡板(12)相适配的限位槽(13)，所述挡板(12)的顶部固定连接有雷达感应器(27)，所述固定箱(3)的左侧固定连接有广告牌(14)，并且固定箱(3)的右侧固定连接有显示屏(184)。/n
【技术特征摘要】
1.一种减速带式公共停车智能收费系统，包括减速带(1)和支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有固定箱(3)，其特征在于：所述减速带(1)的内部开设有固定槽(4)，并且固定槽(4)内壁的两侧之间转动连接有转动杆(5)，所述固定槽(4)内壁的底部固定连接有电机(6)，并且电机(6)的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮(7)，所述转动杆(5)的表面固定连接有与第一锥齿轮(7)相啮合的第二锥齿轮(8)，所述固定槽(4)内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒(9)，所述限位套筒(9)的内部活动连接有螺纹套筒(10)，所述螺纹套筒(10)的顶部贯穿限位套筒(9)并延伸至限位套筒(9)的外部，所述螺纹套筒(10)的内部活动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶端贯穿螺纹套筒(10)并延伸至螺纹套筒(10)的外部，所述螺纹杆(11)的顶端固定连接有挡板(12)，并且减速带(1)的顶部开设有与挡板(12)相适配的限位槽(13)，所述挡板(12)的顶部固定连接有雷达感应器(27)，所述固定箱(3)的左侧固定连接有广告牌(14)，并且固定箱(3)的右侧固定连接有显示屏(184)。
2.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述限位套筒(9)的表面固定连接有蜗轮(16)，所述转动杆(5)的表面固定连接有与蜗轮(16)相啮合的蜗杆套筒(17)。
3.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述档板(12)的上表面和下表面均设置成弧形，并且挡板(12)上表面和下表面过渡区较圆滑，并且挡板(12)升起的最大高度为30cm。
4.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述螺纹套筒(10)的底部且位于限位套筒(9)的内部固定连接有第一固定板(19)，所述限位套筒(9)内壁顶部的两侧均开设有与第一固定板(19)相适配的第一卡槽(20)，所述螺纹杆(11)的底端且位于螺纹套筒(10)的内部固定连接有第二固...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文涛，郑屿禾，潘根基，刘佳仪，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：发明
国别省市：河南;41
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