一种实时车载称重方法技术

本发明专利技术提供一种实时车载称重方法，包括如下步骤：S2：建立应变计的数值与标准砝码的重量的映射关系；S3：利用快速傅里叶变换提取时序重量数据的特征向量；S4：将所述特征向量输入到多分类支持向量分类器模型，识别出车辆运行状态；S5：依据所述车辆运行状态，实时输出车辆重量。实现对超载的全天候监察，杜绝超载问题的发生，为车辆调度提供实时最前端的重量数据，大大提高运转效率。

A real-time vehicle weighing method

【技术实现步骤摘要】
一种实时车载称重方法
本专利技术涉及车载称重
，尤其涉及一种实时车载称重方法。
技术介绍
在全世界倡导新能源汽车的趋势下，物流行业也相继布局新能源车辆，车辆采购方面，新能源汽车的比率不断增加，表现出了一种燎原趋势，尤其是在市内配送、支线收送货运等物流环节。物流新能源车辆主要用于城市内货物的运输，鉴于市内交通设备的复杂性，市内交通对货车车载的运载量有着严格的要求。2019年10月10日，江苏无锡市312国道的锡港路上跨桥发生桥面坍塌侧翻事故，对超载现象又一次敲了警钟，该事件造成桥下3辆小车被压，事故造成3人死亡，2人受伤，超载事件对他人及自己人生安全造成不可逆转的巨大伤害。对于物流公司来言，运输效率对其来说，是行业竞争的制高点，车辆调度对提高运输效率起着至关重量的作用，如何实现车辆高效的调度也是当前物流行业关注痛点。现有技术中对物流运输车的实时车载称重存在两个问题：1、精度低，误差>10％，不能为用户提供准确的重量，实用性低；2、依赖除应变计外，其他的应变计来判断车辆的状态，额外应变计易失效、判别车辆状态准确率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实时车载称重方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS2：建立应变计的数值与标准砝码的重量的映射关系；/nS3：利用快速傅里叶变换提取时序重量数据的特征向量；/nS4：将所述特征向量输入到多分类支持向量分类器模型，识别出车辆运行状态；/nS5：依据所述车辆运行状态，实时输出车辆重量。/n

【技术特征摘要】
1.一种实时车载称重方法，其特征在于，包括如下步骤：
S2：建立应变计的数值与标准砝码的重量的映射关系；
S3：利用快速傅里叶变换提取时序重量数据的特征向量；
S4：将所述特征向量输入到多分类支持向量分类器模型，识别出车辆运行状态；
S5：依据所述车辆运行状态，实时输出车辆重量。


2.如权利要求1所述的实时车载称重方法，其特征在于，在步骤S2之前还包括如下步骤：
S1：采集数据，所述数据包括在车厢位置依次摆放标准砝码并依次获取车桥部位安装的应变计的数值；
在步骤S5之后还包括：
S6：根据实时输出的所述车辆重量形成重量曲线并输出。


3.如权利要求2所述的实时车载称重方法，其特征在于，所述应变计在前、后车桥对称的安装偶数个；所述数据包括：标准砝码重量构成的向量Yi(i∈1,...,N)和对应的应变计数值构成的矩阵Xi,j(i∈1,2,3,...,N；j∈1,2,3,...,M)，其中，N代表加载所述标准砝码的总数，M代表所述应变计的总数。


4.如权利要求2所述的实时车载称重方法，其特征在于，依次摆放所述标准砝码包括：
在车厢中从车头往车尾方向、从车厢一侧到另一侧摆放至少三列标准砝码；
再在所述车厢中从车头往车尾方向、从所述车厢另一侧到所述车厢一侧摆放同等列数的所述标准砝码。


5.如权利要求2所述的实时车载称重方法，其特征在于，利用多元线性回归求解超定方程Y＝k*X中系数k的值建立所述应变计的数值与所述标准砝码的重量的映射关系。


6.如权利要求2所述的实时车载称重方法，其特征在于，利用快速傅里叶变换提取时序重量数据的特征向量包括如下步骤：
S31：缓冲30-60s内所述应变计的数值，根据所述应变计的数值与所述标准砝码的重量的映射关系得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗少光，刘阳，彭君君，
申请(专利权)人：深圳市汉德网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44