一种U型磁浮轨道交通梁制造技术

本发明专利技术公开了一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，包括外U形的梁体和置于该梁体内的U形或Π形的轨道支承；所述轨道支承的底部与所述梁体的底部连为一体；所述轨道支承的高度低于所述梁体的高度，且所述梁体的高度与列车地板平齐；所述梁体与所述轨道支承之间设置有安装通道；所述外U形的梁体的两臂为两个翼板，且在所述翼板的顶端都设有翼沿。采用本方案在建设磁悬浮轨道梁时不需要高空作业，日常维护检修方便，且双线拼装时自带应急疏散通道，与传统结构相比，不仅解决了现有技术的缺陷，还降低了建设成本。

A U-shaped maglev rail transit beam

【技术实现步骤摘要】
一种U型磁浮轨道交通梁
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种U型磁浮轨道交通梁。
技术介绍
目前，公知的磁悬浮技术最早由德国工程师赫尔曼.肯佩尔提出，并在1934年申请了磁悬浮列车的专利。而我国是从20世纪80年代开始对磁悬浮列车进行研究。磁浮轨道梁是磁悬浮列车的载体，并对列车有很强的约束力。目前常见的磁浮轨道梁有以下三种代表结构：其一，以专利“预制钢筋混凝土中低速磁悬浮梁及其生产方法”(CN105297561B)为代表的单体组合矩形梁，在其结构中需要单独增设应急疏散平台和钢制结构，维保费用较大。在建设施工时铺设轨道、供电线路、通讯线路等都是高空作业，因此，在建设过程中存在较多的安全管控风险。此外，该结构中没有保养和维修通道，检修时困难较大，使用过程中雨水容易污染梁的本体，从而影响城市美观。其二，以专利“中低速磁浮交通组合梁单元、中低速磁浮交通组合梁、轨道系统及施工方法”(CN108374316A)为代表的磁浮轨道梁结构，该方案公开的结构中，只是重在解决上承式混凝土箱梁桥断面利用率低、常规混凝土U型梁构件材料用量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，包括外U形的梁体和置于该梁体内的U形或Π形的轨道支承；所述轨道支承的底部与所述梁体的底部连为一体；所述轨道支承的高度低于所述梁体的高度，且所述梁体的高度与列车地板平齐；所述梁体与所述轨道支承之间设置有安装通道；所述外U形的梁体的两臂为两个翼板，且在所述翼板的顶端都设有翼沿。/n

【技术特征摘要】
1.一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，包括外U形的梁体和置于该梁体内的U形或Π形的轨道支承；所述轨道支承的底部与所述梁体的底部连为一体；所述轨道支承的高度低于所述梁体的高度，且所述梁体的高度与列车地板平齐；所述梁体与所述轨道支承之间设置有安装通道；所述外U形的梁体的两臂为两个翼板，且在所述翼板的顶端都设有翼沿。


2.如权利要求1所述的一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，所述翼板为向外凹的弧形翼板，且所述弧形翼板为主要承力结构。


3.如权利要求1所述的一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，所述翼沿的下部设置有滴水反向角。


4.如权利要求1所述的一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，当两片轨道交通梁横向并列组合拼装在一起时，两个相邻的所述翼沿可以组成一个应急疏散通道。


5.如权利要求1所述的一种U型磁浮轨道交通梁，其特征在于，所述梁体的内侧壁上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓波，谭斌，徐闯，李良才，刘延龙，郭俊峰，翟勇，张彪，陆清元，奚成，李大源，张蕾，龚俊虎，崔阳华，谢海林，鄢巨平，李伟强，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司，中铁二十三局集团有限公司，中铁磁浮交通投资建设有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31