汽车座椅护板冲击试验装置制造方法及图纸

一种汽车座椅护板冲击试验装置，属于汽车配件技术领域。本实用新型专利技术的目的根据汽车座椅护板的数据及特性，设计一种在生产过程中检验汽车座椅护板性能的汽车座椅护板冲击试验装置。本实用新型专利技术底座顶端中部安装有矢量电机，矢量电机输出端安装有滑杆臂，滑杆臂底部焊接有承载架，滑杆臂前端上部开设有滑槽，滑槽内部等距开设有若干定位孔，滑槽内部滑动连接有滑轨，滑轨前端上部开始有对位孔，滑轨前端底部焊接有连接板，连接板底端固定安装有冲击头。本实用新型专利技术减少护板的被冲击力度，使得护板的被冲击力度的调整较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅护板冲击试验装置
本技术属于汽车配件

技术介绍
汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，它应具备以下条件：整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅；根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅；除此之外，座椅护板的安全性也至关重要，以此在生产护板时需要进行冲击试验。传统的一种汽车座椅护板冲击试验装置，普遍存在冲击速度与冲击力度不容易调整等问题。
技术实现思路
本技术的目的根据汽车座椅护板的数据及特性，设计一种在生产过程中检验汽车座椅护板性能的汽车座椅护板冲击试验装置。本技术底座顶端中部安装有矢量电机，矢量电机输出端安装有滑杆臂，滑杆臂底部焊接有承载架，滑杆臂前端上部开设有滑槽，滑槽内部等距开设有若干定位孔，滑槽内部滑动连接有滑轨，滑轨前端上部开始有对位孔，滑轨前端底部焊接有连接板，连接板底端固定安装有冲击头。本技术定位孔可通过销杆活动连接，销杆后端开设有绳索孔。本技术连接板顶端中部固定连接有限位杆，限位杆外侧套有橡胶套。本技术滑杆臂后端刻有刻度，刻度与若干定位孔的位置相互对应。本技术底座顶端位于承载架一侧铺设有缓冲垫，底座底端安装有若干防滑垫脚。本技术在使用时，工作人员先使用重物将底座固定压住，然后将滑轨沿滑槽内部滑动到需要试验的高度，高度距离由刻度可以直接测得，以此来调整护板的被冲击速度，然后使用销杆将定位孔与对位孔连接在一起，在绳索孔中栓入绳索，再将需要测试的护板放置在承载架上，然后工作人员拉动绳索将销杆快速的从定位孔与对位孔中抽出，冲击头快速下降，冲击到护板上，然后工作人员检查护板的被冲击情况，使得试验装置在调整护板的被冲击速度上较为方便；在需要加大护板被冲击的力度时，工作人员可以将杠铃套在限位杆上，并用橡胶套固定，以此来增加冲击护板的力度，在需要减小护板的被冲击力度时，可以调整矢量电机带动滑杆臂向远离承载架的一侧转动，以此增加滑轨与滑槽之间的摩擦力，减少护板的被冲击力度，使得护板的被冲击力度的调整较为便捷。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术后视结构示意图。图中：1、底座；2、矢量电机；3、滑杆臂；4、承载架；5、滑槽；6、定位孔；7、滑轨；8、对位孔；9、限位杆；10、橡胶套；11、连接板；12、冲击头；13、缓冲垫；14、防滑垫脚；15、销杆；16、绳索孔；17、刻度。具体实施方式本技术底座1顶端中部安装有矢量电机2，矢量电机2输出端安装有滑杆臂3，滑杆臂3底部焊接有承载架4，滑杆臂3前端上部开设有滑槽5，滑槽5内部等距开设有若干定位孔6，滑槽5内部滑动连接有滑轨7，滑轨7前端上部开始有对位孔8，滑轨7前端底部焊接有连接板11，连接板11底端固定安装有冲击头12；定位孔6可通过销杆15活动连接，销杆15后端开设有绳索孔16；连接板11顶端中部固定连接有限位杆9，限位杆9外侧套有橡胶套10；滑杆臂3后端刻有刻度17，刻度17与若干定位孔6的位置相互对应；底座1顶端位于承载架4一侧铺设有缓冲垫13，底座1底端安装有若干防滑垫脚14。本技术定位孔可通过销杆活动连接，销杆后端开设有绳索孔，这样设计便于将销杆快速的从定位孔与对位孔从抽出。本技术连接板顶端中部固定连接有限位杆，限位杆外侧套有橡胶套，这样设计便于哑铃的固定。本技术滑杆臂后端刻有刻度，刻度与若干定位孔的位置相互对应，这样设计可以根据试验要求来改变冲击头与护板之间的距离。本技术底座顶端位于承载架一侧铺设有缓冲垫，底座底端安装有若干防滑垫脚，这样设计便于装置的整体稳定。本技术在使用时，工作人员先使用重物将底座1固定压住，然后将滑轨7沿滑槽5内部滑动到需要试验的高度，高度距离由刻度17可以直接测得，以此来调整护板的被冲击速度，然后使用销杆15将定位孔6与对位孔8连接在一起，在绳索孔16中栓入绳索，再将需要测试的护板放置在承载架4上，然后工作人员拉动绳索将销杆15快速的从定位孔6与对位孔8中抽出，冲击头12快速下降，冲击到护板上，然后工作人员检查护板的被冲击情况；在需要加大护板被冲击的力度时，工作人员可以将杠铃套在限位杆9上，并用橡胶套6固定，以此来增加冲击护板的力度，在需要减小护板的被冲击力度时，可以调整矢量电机2带动滑杆臂3向远离承载架4的一侧转动，以此增加滑轨7与滑槽5之间的摩擦力，减少护板的被冲击力度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅护板冲击试验装置，其特征在于：底座（1）顶端中部安装有矢量电机（2），矢量电机（2）输出端安装有滑杆臂（3），滑杆臂（3）底部焊接有承载架（4），滑杆臂（3）前端上部开设有滑槽（5），滑槽（5）内部等距开设有若干定位孔（6），滑槽（5）内部滑动连接有滑轨（7），滑轨（7）前端上部开始有对位孔（8），滑轨（7）前端底部焊接有连接板（11），连接板（11）底端固定安装有冲击头（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅护板冲击试验装置，其特征在于：底座（1）顶端中部安装有矢量电机（2），矢量电机（2）输出端安装有滑杆臂（3），滑杆臂（3）底部焊接有承载架（4），滑杆臂（3）前端上部开设有滑槽（5），滑槽（5）内部等距开设有若干定位孔（6），滑槽（5）内部滑动连接有滑轨（7），滑轨（7）前端上部开始有对位孔（8），滑轨（7）前端底部焊接有连接板（11），连接板（11）底端固定安装有冲击头（12）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅护板冲击试验装置，其特征在于：定位孔（6）可通过销杆（15）活动连接，销杆（15）后端开...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏连波，刘伯海，宋春静，周焕，冯晓明，
申请(专利权)人：长春德义晟汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22