一种船用保形增稳推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用保形增稳推进装置，属于船用侧推设备技术领域，所述船用保形增稳推进装置设置在船体底部，该装置包括伸缩杆、设置在伸缩杆上的保形板、设置在保形板内部驱动电机和设置在驱动电机上的驱动螺旋桨；所述船体底部设有容纳腔，所述伸缩杆的一端与容纳腔底部连接，另一端与保形板连接，伸缩杆收缩到最短时，保形板与伸缩杆全部收收缩到容纳腔内部；所述保形板与船体的纵向轴线平行，保形板上还有通孔，通孔的轴线与船体的纵向轴线垂直，驱动电机和设置在驱动电机输出轴上的驱动螺旋桨设置在通孔内。通过推进装置的收缩到达保形的功能，通过推进装置的的伸出达到增加船体稳定性的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用保形增稳推进装置
本专利技术涉及船用侧推设备
，特别是指一种船用保形增稳推进装置。
技术介绍
侧推器是指一种助船转向的装置。一般是设于船首部横向管道内由电动机带动的螺旋桨，能将一舷的水排向另一舷，借水的反作用力助船转向。当船离、靠码头或低速航行时，舵的作用很小，用侧推器可改善船的操纵性能。有的在船首、尾各装一侧推器，就能将船横向移动或就地转向。但是安装侧推器的船的侧推器只能起增加阻力的作用，不能有其他作用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种船用保形增稳推进装置，来解决前述
技术介绍
中的技术问题。基于上述目的本专利技术提供的一种船用保形增稳推进装置，所述船用保形增稳推进装置设置在船体底部，该装置包括伸缩杆、设置在伸缩杆上的保形板、设置在保形板内部驱动电机和设置在驱动电机上的驱动螺旋桨；所述船体底部设有容纳腔，所述伸缩杆的一端与容纳腔底部连接，另一端与保形板连接，伸缩杆收缩到最短时，保形板与伸缩杆全部收收缩到容纳腔内部；所述保形板与船体的纵向轴线平行，保形板上还有通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用保形增稳推进装置，其特征在于，所述船用保形增稳推进装置设置在船体底部，该装置包括伸缩杆(1)、设置在伸缩杆(1)上的保形板(2)、设置在保形板(2)内部驱动电机(3)和设置在驱动电机(3)上的驱动螺旋桨(4)；/n所述船体底部设有容纳腔，所述伸缩杆(1)的一端与容纳腔底部连接，另一端与保形板(2)连接，伸缩杆(1)收缩到最短时，保形板(2)与伸缩杆(1)全部收收缩到容纳腔内部；/n所述保形板(2)与船体的纵向轴线平行，保形板(2)上还有通孔，通孔的轴线与船体的纵向轴线垂直，驱动电机(3)和设置在驱动电机(3)输出轴上的驱动螺旋桨(4)设置在通孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用保形增稳推进装置，其特征在于，所述船用保形增稳推进装置设置在船体底部，该装置包括伸缩杆(1)、设置在伸缩杆(1)上的保形板(2)、设置在保形板(2)内部驱动电机(3)和设置在驱动电机(3)上的驱动螺旋桨(4)；
所述船体底部设有容纳腔，所述伸缩杆(1)的一端与容纳腔底部连接，另一端与保形板(2)连接，伸缩杆(1)收缩到最短时，保形板(2)与伸缩杆(1)全部收收缩到容纳腔内部；
所述保形板(2)与船体的纵向轴线平行，保形板(2)上还有通孔，通孔的轴线与船体的纵向轴线垂直，驱动电机(3)和设置在驱动电机(3)输出轴上的驱动螺旋桨(4)设置在通孔内。


2.根据权利要求1所述的船用保形增稳推进装置，其特征在于，所述通孔的侧壁上设有凹槽，通孔内还设有偏转球(5)，偏转球(5)的直径大于通孔的内直径，偏转球(5)容纳在凹槽内，偏转球(5)上海设有第二通孔，第二通孔的直径等于通孔的直径，偏转球(5)上设有两个凸起，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王苗苗，蔡龙赐，张飞达，
申请(专利权)人：涡阳县信隆船舶附件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34