一种车辆抗震防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆抗震防护装置，涉及电动车技术领域，包括电动车本体，所述电动车本体包括车身、车轮、防护装置、电池盒、车座、后车箱和电瓶室，所述车轮通过支撑架与车身固定连接，所述支撑架的外表面均固定安装有减震器，所述电瓶室位于车身的中部，所述电池盒的底部与电瓶室的内底壁固定连接。该车辆抗震防护装置，一方面防护装置可以在电动车发生碰撞时，产生一个缓冲的力，阻挡电动车和驾驶人直接受力发生损坏和受伤，另一方面电池盒设置的压缩垫可以放入不同大小的电池，避免电池大小不同而产生缝隙，还需要寻找材料填接电池之间存在的缝隙，使电池放置的更加牢固。

A vehicle anti-seismic protection device

【技术实现步骤摘要】
一种车辆抗震防护装置
本专利技术涉及电动车
，具体为一种车辆抗震防护装置。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。在电动自行车、电动摩托车和电动三轮车领域，以车速过快、不正当操作等原因，电动车的车架、车轮和车厢会发生磕碰而损坏，从而影响到电动车的骑行虽然现有的电动车上安装有保险杠等防护装置，但是基本无法真正起到防护电动车的作用，而且作为电动车最重要的电池部位，保护措施做的还不够完整，电池产生损坏将直接影响电动车的行驶。在中国专利技术专利申请公开说明书CN202980372U中公开的电动车防护机构，该电动车防护机构，虽然结构合理、可靠，车架周围固定焊接的保险杠和车轮外的护栏能够起到分别防护车架和车轮的作用，铁板与挡泥板之间固定焊接的加强板既可以提高车厢厢板的强度，又能够提高车厢的防撞性能，从而真正的起到了保护电动车的作用，但是，该电动车防护机构，不具备减震作用，震感强烈会对驾驶人产生不好的影响，防护作用也存在缺陷，不能够减轻驾驶人的损伤。目前，现有的用于电动车的减震防护装置，减震效果不全面，电池的保护措施存在缺陷，使用不便，不利于推广使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车辆抗震防护装置，解决了现有的用于电动车的减震防护装置，减震效果不全面，电池的保护措施存在缺陷的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆抗震防护装置，包括电动车本体，所述电动车本体包括车身、车轮、防护装置、电池盒、车座、后车箱和电瓶室，所述车轮通过支撑架与车身固定连接，所述支撑架的外表面均固定安装有减震器，所述电瓶室位于车身的中部，所述电池盒的底部与电瓶室的内底壁固定连接，所述电池盒有五个，五个所述电池盒的内壁均固定安装有散热板，所述散热板的一端固定安装有压缩垫，所述电瓶室的一端上侧与车座固定连接，所述车座的一端上方与后车箱固定连接，所述车座包括坐垫、第一减震垫、第一减震弹簧、隔板、置物室、第二减震弹簧和橡胶板，所述坐垫的下端与第一减震垫固定连接，所述第一减振垫的下端与第一减震弹簧固定安装，所述减震弹簧的下端与隔板固定连接，所述隔板的下端固定安装有置物室，所述置物室的下端通过第二减震弹簧与橡胶板的底端固定连接。所述防护装置包括保险杠、支撑杆和保护块，所述保险杠固定安装在电动车本体上，且保险杠在电动车本体上呈周向设置，所述保险杠的两端均固定安装有保护块，两个所述保护块分别位于电动车本体的两端，所述保护块的下端中部通过支撑杆与车轮固定连接，所述保护块包括保护板、保护垫、第三减震弹簧和弹性垫，所述保护板的一端与保护垫的一端固定连接，所述保护垫的另一端与第三减震弹簧的一端固定连接，所述第三减震弹簧的另一端与弹性垫固定连接，所述弹性垫的另一端与电动车本体的另一端固定连接。优选的，所述电池盒分为两组，两组所述电池盒通过压缩弹簧固定连接，所述减震弹簧、第一减震弹簧和第二减震弹簧均为碳素减震弹簧。优选的，所述减震器为弹簧减震器，所述保险杠、支撑杆和支撑架均为不锈钢材质。优选的，所述车身远离后车箱的一端内侧固定安装有防撞垫，所述防撞垫为橡胶垫。优选的，所述减震垫和保护垫均为氟橡胶材质，所述弹性垫为聚氨酯弹性垫。优选的，所述车轮有两个，两个所述车轮分别位于电动车本体的两端下侧，所述电瓶室的底部设置有第二减震垫，所述第二减振垫为橡胶减振垫。（三）有益效果本专利技术提供了一种车辆抗震防护装置，具备以下有益效果：（1）、该车辆抗震防护装置，一方面防护装置可以在电动车发生碰撞时，产生一个缓冲的力，阻挡电动车和驾驶人直接受力发生损坏和受伤，另一方面电池盒设置的压缩垫可以放入不同大小的电池，避免电池大小不同而产生缝隙，还需要寻找材料填接电池之间存在的缝隙，使电池放置的更加牢固，其次电动车座下的减震弹簧设有两组，可以很好的减缓行驶时路面颠簸带来的震感，使骑行更加的舒适，此外防撞垫可以防止驾驶者受到碰撞时，身体通过惯性向前进而撞到车身从而受到伤害。（2）、该车辆抗震防护装置，一方面电池盒内壁设置有散热片，可以防止电池在使用时发热，热量散发不出去产生事故，另一方面电池盒还可以防止下雨或雨天行驶时雨水溅到电池或连接线路上造成损坏，其次两组电池盒之间的压缩弹簧可以在电动车行驶时减缓电池盒发生碰撞的力度，防止碰撞损坏电池。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术图1中A处结构放大示意图。图3为本专利技术电池盒结构示意图。图中：电动车本体1、车身2、车轮3、防护装置4、保险杠41、支撑杆42、保护块43、保护板431、保护垫432、第三减震弹簧433、弹性垫434、电池盒5、散热片51、压缩垫52、车座6、后车箱7、电瓶室8、第二减震垫81、支撑架9、减震器10、坐垫11、第一减震垫12、第一减震弹簧13、隔板14、置物室15、第二减震弹簧16、橡胶板17、防撞垫18。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种车辆抗震防护装置，包括电动车本体1，电动车本体1包括车身2、车轮3、防护装置4、电池盒5、车座6、后车箱7和电瓶室8，防护装置4可以在电动车发生碰撞时，产生一个缓冲的力，阻挡电动车和驾驶人直接受力发生损坏和受伤，车轮3通过支撑架9与车身2固定连接，支撑架9的外表面均固定安装有减震器10，电瓶室8位于车身2的中部，电池盒5的底部与电瓶室8的内底壁固定连接，电池盒5可以防止下雨或雨天行驶时雨水溅到电池或连接线路上造成损坏，电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆抗震防护装置，包括电动车本体（1），所述电动车本体（1）包括车身（2）、车轮（3）、防护装置（4）、电池盒（5）、车座（6）、后车箱（7）和电瓶室（8），其特征在于：所述车轮（3）通过支撑架（9）与车身（2）固定连接，所述支撑架（9）的外表面均固定安装有减震器（10），所述电瓶室（8）位于车身（2）的中部，所述电池盒（5）的底部与电瓶室（8）的内底壁固定连接，所述电池盒（5）有五个，五个所述电池盒（5）的内壁均固定安装有散热板（51），所述散热板（51）的一端固定安装有压缩垫（52），所述电瓶室（8）的一端上侧与车座（6）固定连接，所述车座（6）的一端上方与后车箱（7）固定连接，所述车座（6）包括坐垫（11）、第一减震垫（12）、第一减震弹簧（13）、隔板（14）、置物室（15）、第二减震弹簧（16）和橡胶板（17），所述坐垫（11）的下端与第一减震垫（12）固定连接，所述第一减振垫（12）的下端与第一减震弹簧（13）固定安装，所述减震弹簧（13）的下端与隔板（14）固定连接，所述隔板（14）的下端固定安装有置物室（15），所述置物室（15）的下端通过第二减震弹簧（16）与橡胶板（17）的底端固定连接；/n所述防护装置（4）包括保险杠（41）、支撑杆（42）和保护块（43），所述保险杠（41）固定安装在电动车本体（1）上，且保险杠（41）在电动车本体（1）上呈周向设置，所述保险杠（41）的两端均固定安装有保护块（43），两个所述保护块（43）分别位于电动车本体（1）的两端，所述保护块（43）的下端中部通过支撑杆（42）与车轮（3）固定连接，所述保护块（43）包括保护板（431）、保护垫（432）、第三减震弹簧（433）和弹性垫（434），所述保护板（431）的一端与保护垫（432）的一端固定连接，所述保护垫（432）的另一端与第三减震弹簧（433）的一端固定连接，所述第三减震弹簧（433）的另一端与弹性垫（434）固定连接，所述弹性垫（434）的另一端与电动车本体（1）的另一端固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆抗震防护装置，包括电动车本体（1），所述电动车本体（1）包括车身（2）、车轮（3）、防护装置（4）、电池盒（5）、车座（6）、后车箱（7）和电瓶室（8），其特征在于：所述车轮（3）通过支撑架（9）与车身（2）固定连接，所述支撑架（9）的外表面均固定安装有减震器（10），所述电瓶室（8）位于车身（2）的中部，所述电池盒（5）的底部与电瓶室（8）的内底壁固定连接，所述电池盒（5）有五个，五个所述电池盒（5）的内壁均固定安装有散热板（51），所述散热板（51）的一端固定安装有压缩垫（52），所述电瓶室（8）的一端上侧与车座（6）固定连接，所述车座（6）的一端上方与后车箱（7）固定连接，所述车座（6）包括坐垫（11）、第一减震垫（12）、第一减震弹簧（13）、隔板（14）、置物室（15）、第二减震弹簧（16）和橡胶板（17），所述坐垫（11）的下端与第一减震垫（12）固定连接，所述第一减振垫（12）的下端与第一减震弹簧（13）固定安装，所述减震弹簧（13）的下端与隔板（14）固定连接，所述隔板（14）的下端固定安装有置物室（15），所述置物室（15）的下端通过第二减震弹簧（16）与橡胶板（17）的底端固定连接；
所述防护装置（4）包括保险杠（41）、支撑杆（42）和保护块（43），所述保险杠（41）固定安装在电动车本体（1）上，且保险杠（41）在电动车本体（1）上呈周向设置，所述保险杠（41）的两端均固定安装有保护块（43），两个所述保护块（43）分别位于电动车本体（1）的两端，所述保护块（43）的下端中部通过支撑杆（42）与车轮（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡道安，
申请(专利权)人：徐州润田农业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32