新型电动推杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动推杆，提供了一种结构简单，外形小巧，强度高，可满足小空间安装要求的新型电动推杆，解决了现有技术中存在的电动推杆在狭小空间无法安装或安装后无法满足强度要求等的技术问题，它包括减速箱及设于减速箱外的电机，电机的输出端连接的蜗杆与减速箱内的蜗轮相啮合，固定在蜗轮上的丝杆延伸至减速箱外，在减速箱外的丝杆上互配旋接着推管，所述蜗轮的齿形厚度比标准齿轮的齿形厚度增加15%至30%，蜗杆的齿形厚度对应的减少。

【技术实现步骤摘要】
新型电动推杆
本技术涉及一种电动推杆，尤其涉及一种结构简单，外形小巧，强度高，可满足小空间安装要求的新型电动推杆。
技术介绍
电动推杆是通用型的驱动装置，它是将电机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置，可做为执行机械使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制等，因此广泛用于多个领域。电动推杆的工作原理是通过电机驱动丝杆转动，丝杆上设置传动螺母，丝杆转动时带动传动螺母往复运动，其中电机与丝杆之间通常采用蜗轮蜗杆机构实现传动，而现有的电动推杆中的蜗轮蜗杆通常为标准齿形，为了满足传动强度要求，蜗轮蜗杆结构尺寸往往较大，在安装空间足够的情况下可以满足使用要求，但在一些特殊场合，如安装空间狭小，或者外形尺寸较小的装置上使用时，往往无法安装使用，或为了满足安装要求，等比例减小蜗轮蜗杆用标准齿形时，又无法满足使用强度要求。
技术实现思路
本技术主要是提供了一种结构简单，外形小巧，强度高，可满足小空间安装要求的新型电动推杆，解决了现有技术中存在的电动推杆在狭小空间无法安装或安装后无法满足强度要求等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种新型电动推杆，包括减速箱及设于减速箱外的电机，电机的输出端连接的蜗杆与减速箱内的蜗轮相啮合，固定在蜗轮上的丝杆延伸至减速箱外，在减速箱外的丝杆上互配旋接着推管，所述蜗轮的齿形厚度比标准齿轮的齿形厚度增加15%至30%，蜗杆的齿形厚度对应的减少。通过将蜗轮的齿形设计比标准齿形加厚，形成非标轮齿，提高了齿的强度，而金属材质的蜗杆强度高，齿形设计比标准齿形减少也可保证强度，二者尺寸相匹配，强度均得到很好保证，通过此种设计，可以用较小模数蜗轮蜗杆副达到机构的强度使用要求，同时结构尺寸又可大大减小，整体结构简单，外形小巧，强度高，可满足小空间的安装和使用要求。作为优选，所述蜗轮和蜗杆的齿高系数Hx=1.3。加大齿高系数至1.3，在同模数的情况下蜗轮和蜗杆的啮合区增大，从而提高了二者配合的可靠性。作为更优选，所述蜗轮的齿形为正变位。齿形为正变位时齿根宽度增加，进一步提高了齿的强度。作为优选，在所述推管外套装有波纹护套管，波纹护套管的内侧端固定在减速箱上。波纹护套管起到保护和美观的作用。作为优选，所述电机内设有过流保护器，当推管处于极限位置时与丝杆外侧端或减速箱相抵，电机通过过流保护器切断电源连接。电动推杆到达最小行程和最大行程位置时，推管与丝杆外侧端或减速箱相抵，此时电机堵转，电流变大，通过电机内置的过流保护器断开电机供电电源，达到行程限位的目的，改变传统的通过限位块碰触前后二个微动开关的结构形式，进一步简化结构。作为优选，所述蜗轮为塑料材质。蜗轮采用塑料材质，耐磨性好，重量轻，成本低。因此，本技术的新型电动推杆具有下述优点：1、电动推杆由电机减速箱、丝杆、推管、软护套管等极少的零件组装而成，结构简单，制造成本低；2、通过加大齿高系数Hx至1.3，同模数情况下蜗杆和蜗轮啮合区加大，提高了配合可靠性；3、塑料材质的蜗轮齿形设计比标准齿形加厚，并且做正变位，提高了齿强度，金属材质的蜗杆强度高，齿形设计比标准减薄也能保证强度，二者按尺寸匹配好，强度均都得到很好保证；4、可以用较小模数的蜗杆蜗轮副达到机构的使用要求，同时大大减小结构尺寸，如模数0.6的蜗杆蜗轮副可以达到模数0.8的蜗杆蜗轮副的使用强度要求，而其结构尺寸缩小了25%，从而可满足狭小空间的高强度使用要求。附图说明：图1是本技术的结构示意图。具体实施方式：下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1所示，本技术的一种新型电动推杆，包括减速箱1及固定在减速箱1外的电机2，电机2的输出端同轴连接着蜗杆6，蜗杆6与减速箱1内的蜗轮3互配啮合，固定在蜗轮3中孔内的丝杆4延伸至减速箱1外，在减速箱1外的丝杆4上互配旋接着一根推管5，在推管5外又套装着波纹护套管7，波纹护套管7的内侧端固定在减速箱1上，其中蜗轮3为塑料材质，蜗轮3和蜗杆6的齿高系数Hx=1.3，且蜗轮3的齿形为正变位，正变位值X在0.3至0.6之间，蜗轮3的齿形厚度比标准齿轮的齿形厚度增加22%，蜗杆6的齿形厚度比标准齿轮的齿形厚度对应的减少22%。电机2内置过流保护器，当推管5处于极限位置时，即位于外侧的最大行程时与丝杆4外侧端相抵，位于内侧的最小行程时与减速箱1上对应的侧面相抵，此时电机堵转，电流变大，电机2通过过流保护器切断其与电源的连接。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动推杆，包括减速箱（1）及设于减速箱（1）外的电机（2），电机（2）的输出端连接的蜗杆（6）与减速箱（1）内的蜗轮（3）相啮合，固定在蜗轮（3）上的丝杆（4）延伸至减速箱（1）外，在减速箱（1）外的丝杆（4）上互配旋接着推管（5），其特征在于：所述蜗轮（3）的齿形厚度比标准齿轮的齿形厚度增加15%至30%，蜗杆（6）的齿形厚度对应的减少。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电动推杆，包括减速箱（1）及设于减速箱（1）外的电机（2），电机（2）的输出端连接的蜗杆（6）与减速箱（1）内的蜗轮（3）相啮合，固定在蜗轮（3）上的丝杆（4）延伸至减速箱（1）外，在减速箱（1）外的丝杆（4）上互配旋接着推管（5），其特征在于：所述蜗轮（3）的齿形厚度比标准齿轮的齿形厚度增加15%至30%，蜗杆（6）的齿形厚度对应的减少。


2.根据权利要求1所述的新型电动推杆，其特征在于：所述蜗轮（3）和蜗杆（6）的齿高系数Hx=1.3。


3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：申秀巧，
申请(专利权)人：申秀巧，
类型：新型
国别省市：河北;13