用于高压盒的安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高压盒的安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括支架前段、支架中段以及支架后段；所述支架本体上设置有用于与车架连接安装的车架安装孔以及用于与悬置总成连接安装的悬置安装孔；所述支架本体上设置有用于安装高压盒的四个安装孔，所述四个安装孔处于同一水平高度；本技术方案的安装支架，整体结构简单，既实现了轻量化又能降低成本；高压盒安装支架为平板类结构，在固定点和安装点处起凸包特征以增强其安装强度；通过车架安装孔与车身相连以及悬置安装孔与悬置支撑支架相连，避免了另设车身支架的麻烦；高压盒安装时，先将悬置安装于车身上，之后只需在同一工序同时固定4个固定点，提高了装配效率。

Mounting bracket for high pressure box

【技术实现步骤摘要】
用于高压盒的安装支架
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种用于高压盒的安装支架。
技术介绍
高压配电盒又称为高压盒，是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压大电流分配单元，简称PDU，起到动力能源供应和控制的重要作用，相应安装结构应保证高压盒的稳定可靠。而现有技术的高压盒安装结构复杂且装配效率低，高压盒安装结构布置位置较高，需要多个安装托架以及加强板，结构比较复杂，而且整个安装结构重量较重，不能实现轻量化需求，安装工时较长。为此需要设计一种新型用于高压盒的安装支架，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的，设计提供一种用于高压盒的安装支架，整体结构简单，既实现了轻量化又能降低成本；高压盒安装支架为平板类结构，在固定点和安装点处起凸包特征以增强其安装强度；通过车架安装孔与车身相连以及悬置安装孔与悬置支撑支架相连，避免了另设车身支架的麻烦；高压盒安装时，先将悬置安装于车身上，之后只需在同一工序同时固定4个固定点，提高了装配效率。一种用于高压盒的安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括支架前段、支架中段以及支架后段；所述支架本体上设置有用于与车架连接安装的车架安装孔以及用于与悬置总成连接安装的悬置安装孔；所述支架本体上设置有用于安装高压盒的四个安装孔，所述四个安装孔处于同一水平高度。进一步，所述支架本体整体呈矩形结构，所述四个安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔设置于支架前段；所述第三安装孔和第四安装孔设置于支架中段。进一步，所述支架前段的左端设置有向上凸起的凸包结构，凸包结构上设置有第一安装孔；所述支架前段的右端向上拉伸形成拉伸凸台，所述拉伸凸台上设置有第二安装孔。进一步，所述支架前段与支架中段之间设置圆弧过渡段，支架前段所在的水平面低于支架中段所在的水平面，所述凸包结构一端设置于支架前段，凸包结构的另一端经过圆弧过渡段并延伸至支架中段。进一步，所述支架中段设置有向外延伸的高压盒安装位，所述高压盒安装位上设置有第三安装孔。进一步，所述支架中段设置有向下拉伸成型的腰型槽，所述悬置安装孔设置于腰型槽内。进一步，所述车架安装孔包括第一车架安装孔和第二车架安装孔；所述支架后段的左端向下拉伸形成第一车架连接部，所述第一车架安装孔设置于第一车架连接部上；支架后段的右端设置有向下弯折的第二车架连接部，第二车架安装孔设置于第二车架连接部上。进一步，所述凸包结构和拉伸凸台之间设置有ECU安装支架连接板。本技术的有益效果是：本技术方案的用于高压盒的安装支架，整体结构简单，既实现了轻量化又能降低成本；高压盒安装支架为平板类结构，在固定点和安装点处起凸包特征以增强其安装强度；通过车架安装孔与车身相连以及悬置安装孔与悬置支撑支架相连，避免了另设车身支架的麻烦；高压盒安装时，先将悬置安装于车身上，之后只需在同一工序同时固定4个固定点，提高了装配效率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术结构示意图；图2为本技术的安装支架安装示意图；图3为本技术的安装支架安装后的侧视图。附图标记支架前段1；支架中段2；支架后段3；凸包结构4；拉伸凸台5；第四安装孔6；高压盒安装位7；腰型槽8；第一车架连接部9；第二车架连接部10；ECU安装支架连接板11；高压盒12；悬挂组件13。具体实施方式图1为本技术结构示意图；图2为本技术的安装支架安装示意图；图3为本技术的安装支架安装后的侧视图，如图所示，一种用于高压盒的安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括支架前段1、支架中段2以及支架后段3；所述支架本体上设置有用于与车架连接安装的车架安装孔以及用于与悬置总成连接安装的悬置安装孔；所述支架本体上设置有用于安装高压盒的四个安装孔，所述四个安装孔处于同一水平高度；本技术方案的用于高压盒的安装支架，整体结构简单，既实现了轻量化又能降低成本；高压盒安装支架采用平板类结构，在固定点和安装点处起凸包特征以增强其安装强度；通过车架安装孔与车身相连以及悬置安装孔与悬置支撑支架相连，避免了另设车身支架的麻烦；高压盒安装时，先将悬置安装于车身上，之后只需在同一工序同时固定4个固定点，提高了装配效率。本实施例中，所述支架本体整体呈矩形结构，所述四个安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔6；所述第一安装孔和第二安装孔设置于支架前段1；所述第三安装孔和第四安装孔设置于支架中段2，四个安装孔设置于同一高度方便于高压盒12的安装，支架前段1与支架中段2的配合安装高压盒，支架后段3用于连接车身，使得整体安装结构更为紧凑。本实施例中，所述支架前段1的左端设置有向上凸起的凸包结构4，凸包结构4上设置有第一安装孔；所述支架前段的右端向上拉伸形成拉伸凸台5，所述拉伸凸台5上设置有第二安装孔，两个凸起的结构设置有支架前段1上，采用凸起设置加强了连接点的刚度强度，使得整体结构使用寿命更长。本实施例中，所述支架前段1与支架中段2之间设置圆弧过渡段，支架前段1所在的水平面低于支架中段2所在的水平面，所述凸包结构4一端设置于支架前段1，凸包结构4的另一端经过圆弧过渡段并延伸至支架中段2，采用圆弧过渡段的设计方便于其安装，凸包结构4延伸至支架中段2的设计方式不仅增加了与高压盒12的安装接触面积，同时延伸长度后，使得支架前段1与支架中段2之间具有更高的结构强度，减小了圆弧段出现应力集中而断裂的情况。本实施例中，所述支架中段2设置有向外延伸的高压盒安装位7，所述高压盒安装位上设置有第三安装孔,所述支架中段2设置有向下拉伸成型的腰型槽8，所述悬置安装孔设置于腰型槽8内，腰型槽的设置保证了高压盒安装的同时使得支架本体与悬挂组件13形成一个链接点，确保整体结构更加简单紧凑。本实施例中，所述车架安装孔包括第一车架安装孔和第二车架安装孔；所述支架后段3的左端向下拉伸形成第一车架连接部9，所述第一车架安装孔设置于第一车架连接部上；支架后段3的右端设置有向下弯折的第二车架连接部10，第二车架安装孔设置于第二车架连接部上，通过第一车架连接部和第二车架连接部的设置方便于与车身进行连接安装。所述凸包结构4和拉伸凸台5之间设置有ECU安装支架连接板11。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高压盒的安装支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括支架前段、支架中段以及支架后段；所述支架本体上设置有用于与车架连接安装的车架安装孔以及用于与悬置总成连接安装的悬置安装孔；所述支架本体上设置有用于安装高压盒的四个安装孔，所述四个安装孔处于同一水平高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于高压盒的安装支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括支架前段、支架中段以及支架后段；所述支架本体上设置有用于与车架连接安装的车架安装孔以及用于与悬置总成连接安装的悬置安装孔；所述支架本体上设置有用于安装高压盒的四个安装孔，所述四个安装孔处于同一水平高度。


2.根据权利要求1所述的用于高压盒的安装支架，其特征在于：所述支架本体整体呈矩形结构，所述四个安装孔包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔设置于支架前段；所述第三安装孔和第四安装孔设置于支架中段。


3.根据权利要求2所述的用于高压盒的安装支架，其特征在于：所述支架前段的左端设置有向上凸起的凸包结构，凸包结构上设置有第一安装孔；所述支架前段的右端向上拉伸形成拉伸凸台，所述拉伸凸台上设置有第二安装孔。


4.根据权利要求3所述的用于高压盒的安装支架，其特征在于：所述支架前段与支架中段之间设置圆弧过渡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德辉，张桃，程建勇，王猛，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50