一种发动机ECU支架总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机ECU支架总成，包括ECU安装支架，ECU安装支架为采用铝合金低压铸造一体成型的四边形框状结构，包括第一安装条、第二安装条、第三安装条和第四安装条，第一安装条与第二安装条接触处可拆卸地连接有辅助支架，第二安装条和第四安装条的中部均设有第二支架安装孔，第二安装条和第四安装条的中部与第二支架安装孔相邻处均设有第二ECU安装螺栓孔。本实用新型专利技术通过对ECU支架总成的巧妙设计，解决了现有技术中一体式ECU支架无法适应狭小的安装空间的问题。

An engine ECU bracket assembly

【技术实现步骤摘要】
一种发动机ECU支架总成
本技术涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种发动机ECU支架总成。
技术介绍
柴油机中的ECU(电子控制单元)是高压共轨系统中的核心零部件，柴油机运行时，ECU负责采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作，把比较和计算的结果用来对发动机的空燃比、点火正时等参数进行控制。ECU支架总成则起着安装、固定ECU及减振的作用。从安装角度考虑，用来进行ECU安装结构设计的空间非常有限，且周边进行零件放入和装配操作的空间也非常有限，因此ECU支架总成需要有紧凑的结构。从材料角度考虑，选择密度小的铝制金属材料，浇铸成型，减轻ECU支架总成重量。从减振角度考虑，在ECU支架总成安装螺栓孔加装减振橡胶垫，达到减振、保护ECU的效果。现有的一体式ECU支架无法适应狭小的安装空间。
技术实现思路
本技术提供一种发动机ECU支架总成，解决了现有技术中一体式ECU支架无法适应狭小的安装空间的问题。一种ECU支架总成，包括ECU安装支架，ECU安装支架为采用铝合金低压铸造一体成型的四边形框状结构，包括第一安装条、第二安装条、第三安装条和第四安装条，第一安装条与第二安装条接触处可拆卸地连接有辅助支架，第二安装条和第四安装条的中部均设有第二支架安装孔，第二安装条和第四安装条的中部与第二支架安装孔相邻处均设有第二ECU安装螺栓孔。ECU安装支架和辅助支架均采用铝合金低压铸造成型，铸件清理打磨后，内外表面喷砂处理，喷砂后用压缩空气吹净，保证无碎屑杂质。ECU安装支架和辅助支架可拆卸地安装，可以使设置于ECU安装支架上用于固定ECU的螺栓与设置于辅助支架上用于将ECU安装支架固定在发动机上的螺栓同轴设置，节约了空间。进一步，所述第一安装条和第二安装条之间设有扇形的辅助支架安装片，辅助支架安装片上设有两个辅助支架安装柱，辅助支架安装柱上设有辅助支架安装螺栓孔，所述辅助支架上设有两个安装柱，安装柱上设有与辅助支架安装螺栓孔配套的安装螺栓孔，所述辅助支架上设有第一支架安装柱，第一支架安装柱上设有第一支架安装孔。辅助支架安装片设置于第一安装条和第二安装条之间，能够提高ECU安装支架的强度，并安装辅助支架。在辅助支架安装片上设置辅助支架安装柱，然后在辅助支架安装柱上设置辅助支架安装螺栓孔，能够避免直接在辅助支架安装片上设置辅助支架安装螺栓孔造成的辅助支架安装片强度降低。同理，通过第一支架安装柱设置第一支架安装孔能够避免直接在辅助支架上设置第一支架安装孔造成的辅助支架强度降低。进一步，所述第一安装条与第四安装条接触处、第二安装条的中部、第四安装条的中部均设有第二支架安装柱，第二支架安装柱上设有第二支架安装孔。第二支架安装孔用于使螺栓穿过，将ECU安装支架固定于发动机上。进一步，所述第一安装条与第二安装条接触处设有第一ECU安装柱，第一ECU安装柱上设有第一ECU安装螺栓孔，第一ECU安装螺栓孔与所述第一支架安装孔同轴。实行国六标准后，需要在现有的一种发动机上增加设置一些部件，因此发动机安装空间更加紧张，在不更换发动机的情况下，安装ECU安装支架的螺栓与将ECU安装到ECU安装支架上的螺栓需要同轴设置，但二者规格不同，因此ECU安装支架与辅助支架分开设置，安装时先将辅助支架安装到发动机上，然后将ECU安装支架安装到发动机上，并将ECU安装支架与辅助支架通过螺栓连接，最后将ECU安装到ECU安装支架上，可以实现节约空间的目的。进一步，所述第二安装条的中部、第二安装条与第三安装条的接触处、第三安装条上接近第二安装条处、第四安装条的中部、第一安装条上接近第四安装条处均设有第二ECU安装柱，第二ECU安装柱上设有第二ECU安装螺栓孔。第二ECU安装柱能够提高ECU安装支架的强度。进一步，所述第二ECU安装柱与ECU安装支架之间设有加强筋。加强筋能够提高第二ECU安装柱与ECU安装支架的固定强度。进一步，所述第二支架安装孔的两端设有凸台橡胶垫圈，凸台橡胶垫圈外径较小的一端插入第二支架安装孔内。在第二支架安装孔的两端设置凸台橡胶垫圈能够起到减震的作用，具有良好的稳定性和减振效果。进一步，所述第一支架安装孔的两端设有凸台橡胶垫圈，凸台橡胶垫圈外径较小的一端插入第一支架安装孔内。在第一支架安装孔的两端设置凸台橡胶垫圈能够起到减震的作用，具有良好的稳定性和减振效果。从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：ECU安装支架和辅助支架均采用铝合金低压铸造成型，铸件清理打磨后，内外表面喷砂处理，喷砂后用压缩空气吹净，保证无碎屑杂质。ECU安装支架和辅助支架可拆卸地安装，可以使设置于ECU安装支架上用于固定ECU的螺栓与设置于辅助支架上用于将ECU安装支架固定在发动机上的螺栓同轴设置，结构紧凑，布局合理，节约了空间。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图。1、第一安装条，2、第二安装条，3、第三安装条，4、第四安装条，5、辅助支架，6、第二支架安装孔，7、第二ECU安装螺栓孔，8、辅助支架安装片，9、辅助支架安装柱，10、辅助支架安装螺栓孔，11、安装柱，12、安装螺栓孔，13、第一支架安装柱，14、第一支架安装孔，15、第二支架安装柱，16、第一ECU安装柱，17、第一ECU安装螺栓孔，18、第二ECU安装柱，19、凸台橡胶垫圈。具体实施方式为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。实施例1如图1所示，一种ECU支架总成，包括ECU安装支架，ECU安装支架为采用铝合金低压铸造一体成型的四边形框状结构，包括第一安装条1、第二安装条2、第三安装条3和第四安装条4，第一安装条1与第二安装条2接触处可拆卸地连接有辅助支架5，第二安装条2和第四安装条4的中部均设有第二支架安装孔6，第二安装条2和第四安装条4的中部与第二支架安装孔6相邻处均设有第二ECU安装螺栓孔7。ECU安装支架和辅助支架5均采用铝合金低压铸造成型，铸件清理打磨后，内外表面喷砂处理，喷砂后用压缩空气吹净，保证无碎屑杂质。ECU安装支架和辅助支架5可拆卸地安装，可以使设置于ECU安装支架上用于固定ECU的螺栓与设置于辅助支架5上用于将ECU安装支架固定在发动机上的螺栓同轴设置，节约了空间。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，第一安装条1和第二安装条2之间设有扇形的辅助支架安装片8，辅助支架安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机ECU支架总成，其特征在于，包括ECU安装支架，ECU安装支架为采用铝合金低压铸造一体成型的四边形框状结构，包括第一安装条(1)、第二安装条(2)、第三安装条(3)和第四安装条(4)，第一安装条(1)与第二安装条(2)接触处可拆卸地连接有辅助支架(5)，第二安装条(2)和第四安装条(4)的中部均设有第二支架安装孔(6)，第二安装条(2)和第四安装条(4)的中部与第二支架安装孔(6)相邻处均设有第二ECU安装螺栓孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机ECU支架总成，其特征在于，包括ECU安装支架，ECU安装支架为采用铝合金低压铸造一体成型的四边形框状结构，包括第一安装条(1)、第二安装条(2)、第三安装条(3)和第四安装条(4)，第一安装条(1)与第二安装条(2)接触处可拆卸地连接有辅助支架(5)，第二安装条(2)和第四安装条(4)的中部均设有第二支架安装孔(6)，第二安装条(2)和第四安装条(4)的中部与第二支架安装孔(6)相邻处均设有第二ECU安装螺栓孔(7)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机ECU支架总成，其特征在于，所述第一安装条(1)和第二安装条(2)之间设有扇形的辅助支架安装片(8)，辅助支架安装片(8)上设有两个辅助支架安装柱(9)，辅助支架安装柱(9)上设有辅助支架安装螺栓孔(10)，所述辅助支架(5)上设有两个安装柱(11)，安装柱(11)上设有与辅助支架安装螺栓孔(10)配套的安装螺栓孔(12)，所述辅助支架(5)上设有第一支架安装柱(13)，第一支架安装柱(13)上设有第一支架安装孔(14)。


3.根据权利要求1所述的一种发动机ECU支架总成，其特征在于，所述第一安装条(1)与第四安装条(4)接触处、第二安装条(2)的中部、第四安装条(4)的中部均设有第二支架安装柱(15)，第二支架安装柱(15)上设有第二支架安装孔(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘骏鹏，陶乐闽，胡利康，苏雯博，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37