本实用新型专利技术涉及油气回收装置，包括壳体，壳体中具有油气回收腔，油气回收腔中沿水平方向间隔设置有至少一个隔板以将油气回收腔分割成两个以上的分体腔，各隔板上均设有连通口，冷凝器为水平贯穿各分体腔的冷凝管或者各分体腔中均设置有冷凝管，各分体腔的下腔壁上设有液体油通孔，任意相邻两个隔板的一个隔板上的连通口设置于该隔板的前上方，另一个隔板上的连通口设置于该隔板的后下方，以使任意相邻两个分体腔形成供油气通过的S形通道。可以增加油气在各分体腔中的流通时间，流通路径，增加换热面积，使油气经过上下方向的轴流冷凝以及前后方向上的气流翻滚冷凝两个过程，同时也避免了现有技术中散热片冰堵的问题，而且大大提高了换热效率。
Oil and gas recovery unit
【技术实现步骤摘要】
油气回收装置
本技术涉及油气回收领域，具体涉及油气回收装置。
技术介绍
在加油站等场所在装卸汽油和给车辆加油的过程中，需要将挥发的汽油油气收集起来，一是减少油气的污染，二是使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。目前，较为常用的方式是采用冷凝的工艺进行油气回收，在冷凝工艺中使油气经过冷凝器使油气由气态变为液态，利于回收储存利用。但是现有的油气回收装置一般是将油气通入箱体中与冷凝器进行热交换，然后气体排出，液体油留下，但是现有的冷凝器大多采用散热片组，各散热片之间存在的间隙较小，出现冰堵，油气只能在外围与散热片进行热交换而不能进入到散热片组中间与之进行充分的热交换，因为各散热片之间间隙的存在导致油气中的水分冷凝成冰堵塞散热片间隙，该方法回收回收率低，排出的气体中依然含有较高含量的油分子，排出后污染空气且造成浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够提高油回收率的油气回收装置。为实现上述目的，本技术的油气回收装置采用如下技术方案：油气回收装置，包括壳体，壳体中具有油气回收腔，油气回收腔的腔体壁上设置有油气进口和油气出口，油气回收腔中设置有冷凝器，冷凝器具有冷凝剂出口和冷凝剂进口，所述油气回收腔中沿水平方向间隔设置有至少一个隔板以将油气回收腔分割成两个以上的分体腔，各隔板上设置有连通相邻两个分体腔的连通口，冷凝器为水平贯穿各分体腔的冷凝管或者各分体腔中均设置有所述冷凝器，各分体腔的下腔壁上设置有液体油通孔，任意相邻两个隔板上的连通孔在上下方向以及前后方向上均错开设置，任意相邻两个隔板的一个隔板上的连通口设置于该隔板的前上方，另一个隔板上的连通口设置于该隔板的后下方，以使任意相邻两个分体腔形成供油气通过的S形通道。所述壳体包括外壳体、密封内壳体和位于二者之间的保温层，密封内壳体的腔体形成所述油气回收腔。所述冷凝器为水平贯穿各分体腔的冷凝管，冷凝管包括多个沿上下方向以及前后方向均间隔设置的横向冷却管。所述冷凝管的冷凝剂出口通过连接结构连接制冷机组，连接结构包括连接管，连接管上设置有与冷凝管的冷凝剂出口对应并连接的连接口，连接管的一端具有折弯部，折弯部连接有与连接管间隔设置的悬臂管，悬臂管连接有连接制冷机组的连通管。所述折弯部为弧形结构。所述连接管、折弯部、悬臂管和连通管由铜管一体折弯形成，悬臂管与连接管平行设置。本技术的有益效果：油气进入第一个分体腔中，与冷凝器进行热交换，一部分油分子液化向下滴落，剩余油气进入下一个分体腔中，与该分体腔中的冷凝器进行热交换，油气在相邻两个分体腔中的路径为S形通道，且任意相邻两个隔板的一个隔板上的连通口设置于该隔板的前上方，另一个隔板上的连通口设置于该隔板的后下方，可以增加油气在各分体腔中的流通时间，流通路径，增加换热面积，使油气经过上下方向的轴流冷凝以及前后方向上的气流翻滚冷凝两个过程，大大提高了换热效率。进一步地，冷凝管包括多个沿上下方向以及前后方向均间隔设置的横向冷却管，可以保证油气在进入到相应分体腔中时可以被相应横向冷却管横切气流，使气流分散，增加油气在该分体腔中的经过时间，提高换热效率。铜管之间具有足够的间隙可以使油气进入冷凝器的各冷却管之间的间隙中，使油气充分与冷凝管换热且防止了现有技术中采用散热片已发生冰堵散热片间隙的问题。更进一步地，连通管在实际过程中穿过外壳体的壳体壁并与之焊接在一起，当连通管因温度变化发生伸缩时，悬臂管可以绕折弯部发生沿连通管伸缩方向的变形，以卸掉连通管因伸缩对焊接处的内应力，防止连通管受温度变化发生轴向伸缩时来回顶压外壳体侧壁，避免发生异常响声以及连通管与外壳体侧壁之间的焊接面疲劳脱开的问题。附图说明图1是本技术的油气回收装置的一个实施例的结构示意图；图2是图1中密封内壳体的内部结构示意图一；图3是图1中密封内壳体的内部结构示意图二；图4是图1中连接结构的结构示意图。具体实施方式本技术的油气回收装置的实施例，如图1-图4所示，包括壳体，壳体中具有油气回收腔，壳体包括外壳体（图中未显示）、密封内壳体1和设置于二者之间的保温层，密封内壳体1的腔体形成上述油气回收腔。油气回收腔的腔体壁上设置有油气进口2和油气出口3，油气回收腔中设置有冷凝器6，冷凝器6具有伸出密闭内壳体外的冷凝剂出口10和冷凝剂进口11。密封内壳体1的下方设置有液体油储存箱17，液体油储存箱17上设有出油阀20。油气回收腔中沿水平方向间隔设置有至少一个隔板16以将油气回收腔分割成两个以上的分体腔13，本实施例中隔板16的数量为3个，分体腔13的数量为4个。各隔板16上设置有连通相邻两个分体腔的连通口，冷凝器6为水平贯穿各分体腔的冷凝管，冷凝管包括多个沿上下方向以及前后方向均间隔设置的横向冷却管18,可以保证油气在进入到相应分体腔中时可以被相应横向冷却管18横切气流，使气流分散，增加油气在该分体腔中的经过时间，提高换热效率。各分体腔的下腔壁上设置有液体油通孔5，以便各分体腔中的液体油进入下方的液体油储存箱17。任意相邻两个隔板上的连通孔在上下方向以及前后方向上均错开设置，任意相邻两个隔板的一个隔板上的连通口14设置于该隔板的前上方，另一个隔板上的连通口15设置于该隔板的后下方，以使任意相邻两个分体腔形成供油气通过的S形通道。冷凝管6为三组，冷凝剂出口10和冷凝剂进口11的数量也均为三个。冷凝管6的冷凝剂出口10通过连接结构4与制冷机组连接，连接结构包括连接管7，连接管7上设置有与冷凝管的冷凝剂出口10对应并连接的连接口，连接口的数量为三个与冷凝剂出口10的数量相等并一一对应。连接管7的一端具有折弯部9，折弯部9为开口向下的弧形结构。折弯部9连接有与连接管7间隔设置的悬臂管8，悬臂管8连接有用于与制冷机组连通的连通管12。连接管7、折弯部9、悬臂管8和连通管12由铜管一体折弯形成，悬臂管与连接管平行设置并前后间隔设置。细直径铜管制成的管路19固定密封焊接在外壳体的侧壁上，其外端连接制冷机组供制冷剂进入，内端头分为三个支路进入相应的冷凝剂进口11，经由三路粗铜管制成的冷凝器6中，三个冷凝剂出口10汇集连接到直径更粗的连接管7中，最后经过折弯部9和悬臂管8中，最后由连通管12排出，连通管12固定密封焊接在外壳体的侧壁上。由于管路19采用细铜管，质地较软，由其引温度变化产生的内应力可以由其本身变形释放，而连接结构采用粗铜管，由其引温度变化产生的内应力则必须经过上述折弯部9才能进行释放。在使用时，油气进入第一个分体腔中，与冷凝管进行热交换，一部分油分子液化向下滴落，剩余油气进入下一个分体腔中，与该分体腔中的冷凝管进行热交换，油气在相邻两个分体腔中的路径为S形通道，且任意相邻两个隔板的一个隔板上的连通口设置于该隔板的前上方，另一个隔板上的连通口设置于该隔板的后下方，可以增加油气在各分体腔中的流通时间，流通路径，增加换热面积。上述结构使油气经过上下方向的切割油气的轴流冷凝S1以及前后方本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.油气回收装置，包括壳体，壳体中具有油气回收腔，油气回收腔的腔体壁上设置有油气进口和油气出口，油气回收腔中设置有冷凝器，冷凝器具有冷凝剂出口和冷凝剂进口，其特征在于：所述油气回收腔中沿水平方向间隔设置有至少一个隔板以将油气回收腔分割成两个以上的分体腔，各隔板上设置有连通相邻两个分体腔的连通口，冷凝器为水平贯穿各分体腔的冷凝管或者各分体腔中均设置有所述冷凝器，各分体腔的下腔壁上设置有液体油通孔，任意相邻两个隔板上的连通孔在上下方向以及前后方向上均错开设置，任意相邻两个隔板的一个隔板上的连通口设置于该隔板的前上方，另一个隔板上的连通口设置于该隔板的后下方，以使任意相邻两个分体腔形成供油气通过的S形通道。/n
【技术特征摘要】
1.油气回收装置，包括壳体，壳体中具有油气回收腔，油气回收腔的腔体壁上设置有油气进口和油气出口，油气回收腔中设置有冷凝器，冷凝器具有冷凝剂出口和冷凝剂进口，其特征在于：所述油气回收腔中沿水平方向间隔设置有至少一个隔板以将油气回收腔分割成两个以上的分体腔，各隔板上设置有连通相邻两个分体腔的连通口，冷凝器为水平贯穿各分体腔的冷凝管或者各分体腔中均设置有所述冷凝器，各分体腔的下腔壁上设置有液体油通孔，任意相邻两个隔板上的连通孔在上下方向以及前后方向上均错开设置，任意相邻两个隔板的一个隔板上的连通口设置于该隔板的前上方，另一个隔板上的连通口设置于该隔板的后下方，以使任意相邻两个分体腔形成供油气通过的S形通道。
2.根据权利要求1所述的油气回收装置，其特征在于：所述壳体包括外壳体、密封内壳体和位于二者之间的保温层，密封内壳体的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周亚辉，吴新民，李向文，
申请(专利权)人：河南三绅电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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