一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车制造技术

一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，其特征是：以梯形托架、支架、底座、减震框、渐开线锁板和滚轮为主体；所述底座固定在支架下端四个角位置；所述底座前端两侧设有与之固定连接的一对支撑臂；所述连接轴上设有可旋转转动的减震框，且减震框与固定框之间设有减震弹簧；所述在底座上位于固定框一侧设有凸柱，且凸柱前端设有弧段杆；所述连接轴上设有支撑板，且支撑板前端设有扭簧和固定轴；本实用新型专利技术通过改变渐开线锁板最低点与减震框上辅助限位板之间的距离来改变辅助限位板在限位块和渐开线锁板之间的运动幅度，从而使运输车减震幅度改变，设计巧妙，操作便捷；且用锁紧框从梯形托架上方向下卡压在梯形托架两侧的玻璃上，使用简单。

A multi-purpose glass transport vehicle with adjustable damping range

【技术实现步骤摘要】
一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车
本专利技术涉及多用途玻璃运输车
，特指一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车。
技术介绍
玻璃是易碎品，在运输过程中碰撞容易发生破碎，因此，需要对其进行很好的保护。目前，玻璃在工厂中运输往往采用小车拉运，在拉运过程中小车经过坑洼路面时会产生颠簸，这极其容易造成小车上的玻璃破损；以至于玻璃在运输的过程中会考虑到在玻璃下方垫上减震的材料，例如海绵，减震橡胶等，不过这些材料经常使用后减震效果下降，且容易破损，需要经常更换，以达到减震的效果。此外，工厂中运输玻璃的小车往往也会拉木板，钢板等板材，这需要提高小车的多用途性。所以我们设计了一款可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，当运输木板，钢板等板材时，我们将运输车调整为不减震状态，当运输玻璃时减震弹簧工作，从而提高运输车在运输玻璃时减震弹簧的减震使用寿命。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，其特征是：以梯形托架、支架、底座、减震框、渐开线锁板和滚轮为主体；所述底座固定在支架下端四个角位置，且底座前端分别设有与之固定连接的凸台和固定框；所述梯形托架上端一侧设有推柄，便于通过推柄推动运输车运动；所述底座前端两侧设有与之固定连接的一对支撑臂，且支撑臂中间设有与之固定连接的连接轴，在支撑臂一侧设有限位块；所述连接轴上设有可旋转转动的减震框，且减震框与固定框之间设有减震弹簧，减震弹簧两端分别与减震框与固定框之间固定连接；所述在底座上位于固定框一侧设有凸柱，且凸柱前端设有弧段杆；所述连接轴上设有支撑板，且支撑板前端设有扭簧和固定轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，其特征是：以梯形托架、支架、底座、减震框、渐开线锁板和滚轮为主体；所述底座固定在支架下端四个角位置，且底座前端分别设有与之固定连接的凸台和固定框；所述梯形托架上端一侧设有推柄，便于通过推柄推动运输车运动；所述底座前端两侧设有与之固定连接的一对支撑臂，且支撑臂中间设有与之固定连接的连接轴，在支撑臂一侧设有限位块；所述连接轴上设有可旋转转动的减震框，且减震框与固定框之间设有减震弹簧，减震弹簧两端分别与减震框与固定框之间固定连接；所述在底座上位于固定框一侧设有凸柱，且凸柱前端设有弧段杆；所述连接轴上设有支撑板，且支撑板前端设有扭簧和固定轴。


2.根据权利要求1所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，其特征在于：所述凸台上设有螺纹孔和配合在螺纹孔内可旋转转动的调节螺钉，且调节螺钉与螺纹孔之间可配合自锁。


3.根据权利要求1所述的一种可调节减震幅度的多用途玻璃运输车，其特征在于：所述渐开线锁板和扭簧均套在固定轴上，渐开线锁板可绕固定轴旋转转动，且扭簧两端分别抵压在支撑板和渐开线锁板上，通过扭簧使渐开线锁板始终有绕固定轴逆时针旋转的力。

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【专利技术属性】
技术研发人员：桑明喆，
申请(专利权)人：宿迁米喆机械设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32