一种货车用可折叠篷布装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种货车用可折叠篷布装置，属于货车辅助装备技术领域，包括前架、后架和翻转机构；前架用于连接篷布一端，并设有用于对篷布收卷的收卷机构，前架高度可调；后架用于连接篷布另一端，后架与前架之间距离可调，后架高度可调；以及翻转机构为两个，分别设于前架和所述后架上，用于将车厢两侧的篷布翻转至收卷机构可收卷的篷布的宽度范围内。本实用新型专利技术提供的一种货车用可折叠篷布装置，结构简单，实用性强，方便驾驶员对车厢上的货物的保护。

A folding tarpaulin device for freight cars

【技术实现步骤摘要】
一种货车用可折叠篷布装置
本技术属于货车辅助装备
，更具体地说，是涉及一种货车用可折叠篷布装置。
技术介绍
在散货汽车道路货物运输中，为防止货物被雨淋、风吹、颠簸掉落等，需要在货物上覆盖篷布。尤其是运送土石方的自卸车辆，往往需要在市区穿行，其上的土石方等极易掉落，不但严重污染道路环境且对路上人员和车辆造成很大的安全隐患，并且相关部门也强制要求该类车辆运输时必须覆盖篷布。目前，篷布的覆盖还主要是人工方式，不但费时费力，而且容易松动，驾驶员因反复爬车盖篷布带来很多麻烦和危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车用可折叠篷布装置，旨在解决驾驶员需要频繁上下车厢整理篷布的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种货车用可折叠篷布装置，包括前架、后架和翻转机构；前架，用于连接篷布一端，并设有用于对所述篷布收卷的收卷机构，所述前架高度可调；后架，用于连接所述篷布另一端，所述后架与所述前架之间距离可调，所述后架高度可调；以及翻转机构，为两个，分别设于所述前架和所述后架上，用于将车厢两侧的所述篷布翻转至所述收卷机构可收卷的所述篷布的宽度范围内。作为本申请另一实施例，所述前架还设有可沿竖直方向升降的前升降机构，所述前升降机构为电动推杆，所述收卷机构设于所述前架的顶端。作为本申请另一实施例，所述收卷机构包括电机和收卷体，电机固定在所述前升降机构的推顶端；收卷体内部中空，所述翻转机构设于所述收卷体的内部，所述收卷体端部与所述电机的输出轴固定连接。作为本申请另一实施例，所述后架还设有可沿竖直方向升降的后升降机构，所述后升降机构为电动推杆，所述翻转机构设于所述后架的顶端。作为本申请另一实施例，所述前架和所述后架沿车体长度方向对正且底部均借助于滑块滑动于滑轨上，所述滑轨沿车厢长度方向设置。作为本申请另一实施例，所述滑轨7可伸缩且包括主段和副段，主段沿车厢长度方向设置在车厢的两侧；副段设于所述车厢上且朝向所述车厢的内侧，所述副段与所述主段相互垂直设置。作为本申请另一实施例，所述翻转机构包括引线和链条，引线为两根，每一根引线的两端分别连接一个线轮且可缠绕于任意一个线轮上，两根引线的中部分别连接篷布两侧的待翻转部；链条为两根，一根用于驱动一个线轮实现两个引线牵引所述待翻转部翻折，另一根用于驱动另一线轮实现两个引线牵引所述待翻转部落下。作为本申请另一实施例，所述引线包括第一引线和第二引线，第一引线两端的线轮分别为第一线轮和第二线轮，第二引线两端的线轮分别为第三线轮和第四线轮，所述链条包括第一链条和第二链条。作为本申请另一实施例，所述翻转机构还包括第一辅轮和第二辅轮，所述第一辅轮与所述第一线轮通过皮带连接，所述第二辅轮和所述第四线轮通过皮带连接，所述第一辅轮和所述第二辅轮通过啮合连接，所述第二线轮与所述第三线轮通过啮合连接。作为本申请另一实施例，所述滑轨上设有多个定位孔，所述滑块上设有通孔，所述滑块借助于同时穿过所述通孔和任一所述定位孔的定位销与所述滑轨实现定位。本技术提供的一种货车用可折叠篷布装置的有益效果在于：与现有技术相比，前架和后架在车厢上的位置相对可调，篷布设置在前架和后架上，前架上设置了可对篷布进行收卷的收卷机构，前架和后架分别与篷布的连接处可以升降，保证了篷布包裹空间内大小可以变化；翻转机构分别设置在前架和后架上，翻转机构可以将车厢两侧的篷布进行翻转，使篷布进入到收卷机构可以对篷布进行收卷的宽度范围内；本技术中的一种货车用可折叠篷布装置，结构简单，易于操作，能使驾驶员在地面上完成对车厢上的篷布的调整，使篷布完全覆盖住车厢中的货物。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种货车用可折叠篷布装置中的矩形车棚完全展开的结构示意图；图2为图1隐藏了篷布的结构示意图；图3为车厢内无货物的结构示意图；图4为车厢两侧的篷布折上后的结构示意图；图5为各个线轮的结构示意图；图6为滑轨和滑块配合的爆炸图。图中：1、前架；2、后架；3、收卷机构；31、电机；4、篷布；5、翻转机构；51、引线；511、第一引线；512、第二引线；52、链条；521、第一链条；522、第二链条；53、第一线轮；54、第二线轮；55、第三线轮；56、第四线轮；57、第一辅轮；58、第二辅轮；6、滑块；61、通孔；7、滑轨；71、定位孔；8、车厢；9、电动推杆。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1至图5，现对本技术提供的一种货车用可折叠篷布装置进行说明。所述一种货车用可折叠篷布装置，包括前架1、后架2和翻转机构5。前架1用于连接篷布4一端，并设有用于对篷布4收卷的收卷机构3，前架1高度可调；后架2用于连接篷布4另一端，后架2与前架1之间距离可调，后架2高度可调；翻转机构5为两个，分别设于前架1和后架2上，用于将车厢8两侧的篷布4翻转至收卷机构3可收卷的篷布4的宽度范围内。本技术提供的一种货车用可折叠篷布装置，与现有技术相比，前架1和后架2设置在车厢8上，并且前架1和后架2之间的相对位置可调，篷布4设置在前架1和后架2之间，当调节前架1和后架2之间的位置时，可以完成篷布4的沿车厢8长度方向上的收缩；前架1和后架2与篷布4的连接处可以升降，进而能完成车厢8与篷布4所包围空间进行调整；在前架1上设置了收卷机构3，收卷机构3可以将篷布4卷到收卷机构3上，进而在后架2接近前架1的过程中，能对两者之间的篷布4进行收缩整理；翻转机构5分别设置在前架1和后架2上，并且可以将车厢8两侧垂下来的篷布4进行翻转，使车厢8两侧的篷布4折叠在前架1和后架2之间，便于收卷机构3对篷布4进行收卷，当车厢8内没有货物不需要篷布4进行遮盖时，如图2所示，驾驶员需要使篷布4由完全展开的状态变成折叠状态，如图4所示，然后将篷布4卷覆在收卷机构3上，当收卷机构3对篷布4进行收卷时，篷布4对牵引这后架2向前架1的方向进行位置上的调整，还可以通过升降，将篷布4的高度降低，如图3所示；当车厢8内装入货物后需要篷布4进行遮盖时，篷布4的展开过程分为半展开阶段和全展开阶段，半展开阶段需要将卷覆在收卷机构3上的篷布4展开，全展开阶段需要将处于折叠状态的篷布4完全展开，使篷布4可以覆盖住车厢8的顶面和两个侧面，如图1所示；驾驶员首先将前架1和后架2升到合适的高度，然后使卷覆在收卷机构3上的篷布4展开，在此过程中需要驾驶员推动后架2向车厢8尾部的方向运动，使篷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车用可折叠篷布装置，其特征在于，包括：/n前架，用于连接篷布一端，并设有用于对所述篷布收卷的收卷机构，所述前架高度可调；/n后架，用于连接所述篷布另一端，所述后架与所述前架之间距离可调，所述后架高度可调；以及/n翻转机构，为两个，分别设于所述前架和所述后架上，用于将车厢两侧的所述篷布翻转至所述收卷机构可收卷的所述篷布的宽度范围内。/n

【技术特征摘要】
1.一种货车用可折叠篷布装置，其特征在于，包括：
前架，用于连接篷布一端，并设有用于对所述篷布收卷的收卷机构，所述前架高度可调；
后架，用于连接所述篷布另一端，所述后架与所述前架之间距离可调，所述后架高度可调；以及
翻转机构，为两个，分别设于所述前架和所述后架上，用于将车厢两侧的所述篷布翻转至所述收卷机构可收卷的所述篷布的宽度范围内。


2.如权利要求1所述的一种货车用可折叠篷布装置，其特征在于，所述前架还设有可沿竖直方向升降的前升降机构，所述前升降机构为电动推杆，所述收卷机构设于所述前架的顶端。


3.如权利要求2所述的一种货车用可折叠篷布装置，其特征在于，所述收卷机构包括：
电机，固定在所述前升降机构的推顶端；和
收卷体，内部中空，所述翻转机构设于所述收卷体的内部，所述收卷体端部与所述电机的输出轴固定连接。


4.如权利要求1所述的一种货车用可折叠篷布装置，其特征在于，所述后架还设有可沿竖直方向升降的后升降机构，所述后升降机构为电动推杆，所述翻转机构设于所述后架的顶端。


5.如权利要求1所述的一种货车用可折叠篷布装置，其特征在于，所述前架和所述后架沿车体长度方向对正且底部均借助于滑块滑动于滑轨上，所述滑轨沿车厢长度方向设置。


6.如权利要求5所述的一种货车用可折叠篷布装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：池刚，苏丹丹，
申请(专利权)人：池刚，
类型：新型
国别省市：河北;13