一种用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置，包括锥形壳体、出风头、扁口、弯形管、固定直管以及出风口，所述弯形管与所述固定直管设置在所述锥形壳体的相对两侧表面，所述弯形管与所述锥形壳体相连通，所述固定直管与所述锥形壳体相连通，所述扁口内上下两端面之间分别设置有弧形分流片。本实用新型专利技术提供一种中空壳件进风变向风道散热装置，装置固定车轴边缘还延申至刹车轮毂金属表面内壁，增大换热面和交换热量，同时部分风力还分配至轮胎边缘和刹车轮毂内侧表面金属使轮胎薄弱部分得到充分散热解决散热效果差和成本较高及安全性较差等问题用于降低轮毂和轮胎温度的散热接头装置。

A heat dissipation air inlet joint device for air cooling to reduce the temperature of wheel hub and tire

【技术实现步骤摘要】
一种用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置
本技术涉及一种汽车散热
，尤其是涉及一种用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置。
技术介绍
汽车数量与日俱增，汽车行驶是靠轮驱动，而车轮重要的组成便是轮毂、轮胎，因此轮毂和轮胎是保证汽车行驶安全的重要因素，现有的汽车中长时间高速行驶时轮毂和轮胎容易温度过高降低轮毂和轮胎的使用寿命，影响性能易发生危险，现有的风冷散热直吹式散热效果不理想存在的散热面积小，风量利用不彻底，因此现有的轮毂轮胎散热还有很大完善和提升空间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置，包括锥形壳体、出风头、扁口、弯形管、固定直管以及出风口，所述锥形壳体与所述出风头之间无缝连接，所述扁口开在所述出风头与所述锥形壳体连接的相对面，所述弯形管与所述固定直管设置在所述锥形壳体的相对两侧表面，所述弯形管与所述锥形壳体相连通，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置，其特征在于，包括锥形壳体(1)、出风头(2)、扁口(3)、弯形管(4)、固定直管(5)以及出风口(6)，所述锥形壳体(1)与所述出风头(2)之间无缝连接，所述扁口(3)开在所述出风头(2)与所述锥形壳体(1)连接的相对面，所述弯形管(4)与所述固定直管(5)设置在所述锥形壳体(1)的相对两侧表面，所述弯形管(4)与所述锥形壳体(1)相连通，所述固定直管(5)与所述锥形壳体(1)相连通，所述扁口(3)内上下两端面之间分别设置有弧形分流片(9)，该锥形壳体(1)包括中空壳件固定于车轴边缘，出风分配装置分别作用刹车轮毂内表面金属和轮胎边缘。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于风冷降低轮毂和轮胎温度的散热进风接头装置，其特征在于，包括锥形壳体(1)、出风头(2)、扁口(3)、弯形管(4)、固定直管(5)以及出风口(6)，所述锥形壳体(1)与所述出风头(2)之间无缝连接，所述扁口(3)开在所述出风头(2)与所述锥形壳体(1)连接的相对面，所述弯形管(4)与所述固定直管(5)设置在所述锥形壳体(1)的相对两侧表面，所述弯形管(4)与所述锥形壳体(1)相连通，所述固定直管(5)与所述锥形壳体(1)相连通，所述扁口(3)内上下两端面之间分别设置有弧形分流片(9)，该锥形壳体(1)包括中空壳件固定于车轴边缘，出风分配装置分别作用刹车轮毂内表面金属和轮胎边缘。

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【专利技术属性】
技术研发人员：董春山，
申请(专利权)人：董春山，
类型：新型
国别省市：辽宁;21