电池模块、电池组以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池模块、电池组以及车辆，涉及电池技术领域，用以优化电池模块的结构。电池模块包括电池、线束板、电路板、压紧件以及采温组件。电池包括顶盖。线束板设于顶盖的顶部外侧，且设置有第一连接部和第二连接部。电路板设于线束板远离电池的一侧。压紧件包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与第一连接部可转动连接，第二连接端与第二连接部卡接。采温组件包括热敏电阻，热敏电阻电连接于电路板；压紧件压紧热敏电阻，以使得热敏电阻与顶盖压紧。上述技术方案提供的电池模块，压紧件与线束板之间的连接同时包括可转动连接和卡接，这使得热敏电阻更易于安装定位，并且温度采集路径短，测量准确。

Battery module, battery pack and vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池模块、电池组以及车辆
本技术涉及电池
，具体涉及一种电池模块、电池组以及车辆。
技术介绍
电池模块的正常工作温度在-30℃～55℃之间，如果超过该极限温度，电池模块会限制放电功率以实现电池模块的安全防护。相关技术中，电池模块采用下述方式采温：通过柔性电路板上设置的热敏电阻采集连接片上的温度，用连接片的温度作为电池内部的温度。实际情况中，连接片上温度较高，而电池内部的温度较低，如果两者差值较大，电池模块会提前限制功率，这会影响电池模块效能的发挥。目前行业内的整车厂家都朝着轿跑车型方向开发，并且传统改装电动车也要体现电动车加速快的优势和特点，所以急加速工况需求将会越来越普遍，那么对电池模块的功率要求会越来越高。专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：由于电池模块内部空间尺寸的限制，并且考虑到制造及成本的影响，连接片的宽度和厚度不能做到很大。在较低工况下，如1C放电，连接片温度与电池内部的温度接近。但是，如果采用更高的放电倍率，连接片的温度远远高于电池内部的温度。在高功率的工况下，因连接片过流面积的限制，连接片的温度会急剧上升，而电池内部的温度上升则较慢，两者的温度差值巨大，这会导致电池模块提前限制功率，从而影响了电池模块的放电功率。所以，如何探测电池内部的温度是目前业内迫在眉睫需要解决的技术难题。
技术实现思路
本技术提出一种电池模块、电池组以及车辆。本技术提出一种电池模块，包括：电池，包括顶盖；线束板，设于所述顶盖的顶部外侧，且设置有第一连接部和第二连接部；电路板，设于所述线束板远离所述电池的一侧；压紧件，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一连接部可转动连接，所述第二连接端与所述第二连接部固定连接；以及采温组件，包括热敏电阻，所述热敏电阻电连接于所述电路板；所述压紧件压紧所述热敏电阻，以使得所述热敏电阻与所述顶盖压紧。在一些实施例中，所述第一连接部包括朝向所述压紧件的凸起，所述凸起设有连接孔；所述第一连接端包括枢接部，所述枢接部可转动地安装于所述连接孔中。在一些实施例中，所述连接孔的孔壁设有开口槽，以使得所述枢接部经由所述开口槽可转动地安装于所述连接孔中。在一些实施例中，所述开口槽的开口方向远离所述顶盖。在一些实施例中，所述枢接部包括两个，并且两个所述枢接部的中轴线共线；所述连接孔与所述枢接部一一对应设置。在一些实施例中，所述第二连接部包括卡接部，所述卡接部卡接于所述第二连接端。在一些实施例中，所述第二连接端包括内凹部，所述卡接部与所述内凹部卡接连接。在一些实施例中，所述采温组件还包括：导热垫，设置于所述热敏电阻和所述顶盖之间。在一些实施例中，所述热敏电阻通过导线与所述电路板电连接，所述压紧件通过所述热敏电阻将所述导热垫压紧至所述顶盖。在一些实施例中，所述热敏电阻固定于所述电路板以实现所述热敏电阻与所述电路板电连接，所述压紧件通过所述热敏电阻将所述导热垫压紧至所述顶盖。在一些实施例中，所述电路板包括基板以及与所述基板相连的悬臂，所述热敏电阻安装于所述悬臂的自由端。在一些实施例中，所述基板设置有贯穿孔，所述悬臂设置于所述贯穿孔中，所述悬臂的连接端与所述贯穿孔的内壁连接，所述悬臂的自由端与所述贯穿孔的内壁之间存在间隙。在一些实施例中，所述压紧件设有安装槽，所述热敏电阻设置于所述安装槽中。在一些实施例中，所述电池模块还包括：弹性垫，位于所述安装槽的槽底和所述热敏电阻之间。在一些实施例中，所述线束板设有通孔，所述导热垫经由所述通孔与所述顶盖贴合。本技术另一些实施例提供一种电池组，包括本技术任一技术方案所提供的电池模块。本技术又一些实施例提供一种车辆，包括：动力源，所述动力源为所述车辆提供动力；和本技术任一技术方案所提供的电池组，所述电池组被配置为向所述动力源供电。上述实施例提供的电池模块，采温组件的热敏电阻被安装于线束板的压紧件压紧至电池的顶盖，热敏电阻采集到的是顶盖的温度。顶盖的温度与电池内部的温度比较一致，顶盖能够及时反映电池内部温度的变化和高低。如果电池内部温度升高，则顶盖温度及时升高；如果电池内部温度降低，则顶盖温度及时降低。顶盖的温度随着电池内部的温度变化而及时变化。并且，压紧件通过第一连接端与线束板的第一连接部可转动连接，该连接使得两者即便连接到位后，压紧件仍能相对于线束板转动，这样就方便了热敏电阻等部件的安装。压紧件通过第二连接端与线束板的第二连接部卡接。那么当第二连接端与第二连接部安装到位后，压紧件与线束板完全固定，两者不再存在相对运动，故被压紧件压紧的热敏电阻的位置也就确定了，以实现热敏电阻的正常采温，使得电池模块采温组件的正常工作。上述技术方案提供的电池模块，其采温组件的热敏电阻与电池的顶盖压紧，并通过顶盖进行热量传递、实现温度采集。采温组件将采集到的温度传递至电路板等元器件，以便进行后续分析、处理判断。由上述的温度传递路径可以看出，电池模块在采集电池内部温度时，以电池的顶盖作为采集温度的起点，整个温度采集、传递路径短，温度响应速度快。这也使得基于采集到的温度进行后续处理时，控制更加精准，所以能有效降低、甚至避免电池模块提前限功率情况的发生，使得电池模块的效能得以有效发挥，有效优化了电池模块的结构和性能，也使得采用该电池模块的车辆设备的性能得以优化，车辆设备的可靠性得以增加。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例提供的电池模块的立体结构示意图；图2为图1的A局部放大示意图；图3为本技术实施例提供的电池模块的热敏电阻处的分解示意图；图4为本技术实施例提供的电池模块的压紧件的结构示意图；图5为本技术实施例提供的电池模块线束板局部结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的电池模块一个电池处的俯视示意图；图7为图6的B-B局部剖视示意图；图8为图7的C局部放大示意图。具体实施方式下面结合图1～图8对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。参见图1至图8，本技术实施例提供一种电池模块，包括电池1、线束板2、电路板3、压紧件4以及采温组件5。电池1包括顶盖11。线束板2设于顶盖11的顶部外侧，且线束板2设置有第一连接部21和第二连接部22。电路板3设于线束板2远离电池1的一侧。参见图2和图3，压紧件4包括第一连接端41和第二连接端42，第一连接端41与第一连接部21可转动连接，第二连接端42与第二连接部22固定连接，具体比如采用卡接实现固定连接。采温组件5包括热敏电阻51，热敏电阻51电连接于电路板3。压紧件4压紧热敏电阻51，以使得热敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：/n电池(1)，包括顶盖(11)；/n线束板(2)，设于所述顶盖(11)的顶部外侧，且设置有第一连接部(21)和第二连接部(22)；/n电路板(3)，设于所述线束板(2)远离所述电池(1)的一侧；/n压紧件(4)，包括第一连接端(41)和第二连接端(42)，所述第一连接端(41)与所述第一连接部(21)可转动连接，所述第二连接端(42)与所述第二连接部(22)固定连接；以及/n采温组件(5)，包括热敏电阻(51)，所述热敏电阻(51)电连接于所述电路板(3)；所述压紧件(4)压紧所述热敏电阻(51)，以使得所述热敏电阻(51)与所述顶盖(11)压紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：
电池(1)，包括顶盖(11)；
线束板(2)，设于所述顶盖(11)的顶部外侧，且设置有第一连接部(21)和第二连接部(22)；
电路板(3)，设于所述线束板(2)远离所述电池(1)的一侧；
压紧件(4)，包括第一连接端(41)和第二连接端(42)，所述第一连接端(41)与所述第一连接部(21)可转动连接，所述第二连接端(42)与所述第二连接部(22)固定连接；以及
采温组件(5)，包括热敏电阻(51)，所述热敏电阻(51)电连接于所述电路板(3)；所述压紧件(4)压紧所述热敏电阻(51)，以使得所述热敏电阻(51)与所述顶盖(11)压紧。


2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述第一连接部(21)包括朝向所述压紧件(4)的凸起(211)，所述凸起(211)设有连接孔(211a)；所述第一连接端(41)包括枢接部(411)，所述枢接部(411)可转动地安装于所述连接孔(211a)中。


3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述连接孔(211a)的孔壁设有开口槽(211b)，以使得所述枢接部(411)经由所述开口槽(211b)可转动地安装于所述连接孔(211a)中。


4.根据权利要求3所述的电池模块，其特征在于，所述开口槽(211b)的开口方向远离所述顶盖(11)。


5.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述枢接部(411)包括两个，并且两个所述枢接部(411)的中轴线共线；所述连接孔(211a)与所述枢接部(411)一一对应设置。


6.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述第二连接部(22)包括卡接部(221)，所述卡接部(221)卡接于所述第二连接端(42)。


7.根据权利要求6所述的电池模块，其特征在于，所述第二连接端(42)包括内凹部(421)，所述卡接部(221)与所述内凹部(421)卡接连接。


8.根据权利要求1所述的电池模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯羽佳，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35