一种自动张紧轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动张紧轮，包括支板、本体、皮带轮和转轴，所述支板的一端设置有具有中心轴孔的安装座，所述转轴设置在中心轴孔内，所述安装座内设置有弹簧和阻尼件，所述支板与安装座为一体式结构，所述安装座的一端设置有开口，所述本体设置在安装座的开口处，且一部分伸入安装座内并套装在转轴外侧，所述本体与安装座之间设置有垫圈，所述弹簧的一端固定在安装座上，另一端固定在本体上。本实用新型专利技术在本体与安装座之间设置有垫圈，防止灰尘进入腔体，提升轴套和阻尼的使用寿命；轴套或阻尼件在磨损一定量后，垫圈可以起到补偿磨损的作用，提升产品的寿命；支板与安装座为一体式结构，增强了支板的结构强度，防止支板而影响密封效果。

An automatic tension wheel

【技术实现步骤摘要】
一种自动张紧轮
本技术涉及发动机用张紧轮
，特别涉及一种自动张紧轮。
技术介绍
自动张紧轮主要用于发动机前端轮系，用于对发动机的皮带进行张紧。现有的张紧轮一般由摇臂、中心轴、安装座和阻尼组件组成，通过安装座与摇臂之间的打紧螺栓的打紧力矩来控制轴向阻尼的大小。由于摇臂与中心轴相对转动时会出现磨损，为了减小磨损、延长张紧轮的使用寿命，中心轴上一般还套设有轴套。例如：申请号为201721159673.7的中国技术专利公开了一种用于发动机前端轮系的自动张紧轮，包括摇臂、安装座和设置在摇臂与安装座之间的阻尼组件，摇臂通过中心轴与安装座连接且摇臂能够相对中心轴转动，中心轴与摇臂之间还设置有轴承，轴承的内圈套设在中心轴上，轴承的外圈固定在摇臂上，由于摇臂与安装座为分体式结构，摇臂在受到弹簧作用力时容易发生变形，导致灰尘进入加速磨损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构强度高、密封效果好的自动张紧轮。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动张紧轮，包括支板、本体、皮带轮和转轴，所述支板的一端设置有具有中心轴孔的安装座，所述转轴设置在中心轴孔内，所述安装座内设置有弹簧和阻尼件，所述支板与安装座为一体式结构，所述安装座的一端设置有开口，所述本体设置在安装座的开口处，且一部分伸入安装座内并套装在转轴外侧，所述本体与安装座之间设置有垫圈，所述弹簧的一端固定在安装座上，另一端固定在本体上。作为优选，所述安装座的开口处设置有第一限位台阶，所述安装座的端部与第一限位台阶的端面呈阶梯式分布，所述本体上设置有与第一限位台阶相对应的阻挡台阶，所述垫圈位于第一限位台阶与阻挡台阶之间。作为优选，所述垫圈的横截面为L形，所述垫圈的一部分位于安装座的端部与本体的端面之间，另一部位于第一限位台阶的侧壁与阻挡台阶的侧壁之间。作为优选，所述第一限位台阶上设置有环形凹槽，所述垫圈的端部沿轴向延伸至环形凹槽内。当垫圈磨损时，环形凹槽可以进一步阻挡灰尘进入，提高防尘效果。作为优选，所述安装座的内壁上设置有第二限位台阶，所述阻尼件的一端抵接在第二限位台阶上，另一端抵接在阻挡台阶上。作为优选，所述中心轴孔的位于支板的一端设置有限位沉孔，所述转轴的端部设置有位于限位沉孔内的第一挡边。作为优选，所述中心轴孔内设置有轴套，所述轴套套装在转轴外侧，所述轴套的端部设置有位于限位挡边与限位沉孔底部之间的第二挡边。作为优选，所述轴套为锥形套，所述轴套的外径由支板向本体方向逐渐减小。作为优选，所述本体上设置有定位柱，所述定位柱位于本体的远离安装座的一侧。本技术的有益效果：1、本体与安装座之间设置有垫圈，防止灰尘进入腔体，提升轴套和阻尼的使用寿命；2、在轴套或阻尼件在磨损一定量后，垫圈可以起到补偿磨损的作用，提升产品的寿命；3、支板与安装座为一体式结构，增强了支板的结构强度，防止支板而影响密封效果。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是本技术实施例1中垫圈的安装示意图；图3是本技术实施例1中安装座的剖视图；图4是本技术实施例1中转轴、轴套与安装座的安装示意图；图5是本技术实施例2中垫圈的安装示意图；图中：1-支板，2-本体，201-定位柱，202-阻挡台阶，3-安装座，301-中心轴孔，302-限位沉孔，303-第一限位台阶，304-第二限位台阶，305-环形凹槽，4-转轴，401-第一挡边，5-轴套，501-第二挡边，6-弹簧，7-阻尼件，8-垫圈，9-皮带轮。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1：如图1至图4所示，一种自动张紧轮，包括支板1、本体2、皮带轮9和转轴4，支板1的一端设置有具有中心轴孔301的安装座3，转轴4设置在中心轴孔301内，皮带轮9转动安装在支板1的另一端，并且与安装座3位于同一侧。支板1与安装座3为一体式结构，安装座3的一端设置有开口，本体2设置在安装座3的开口处，且本体2的一部分伸入安装座3内并套装在转轴4外侧。本体2上设置有定位柱201，定位柱201位于本体2的远离安装座3的一侧。安装座3内设置有弹簧6和阻尼件7，弹簧6的一端固定在安装座3上，另一端固定在本体2，阻尼件7位于弹簧6的外侧。如图2和图3所示，安装座3的开口处设置有第一限位台阶303，安装座3的端部与第一限位台阶303的端面呈阶梯式分布，本体2上设置有与第一限位台阶303相对应的阻挡台阶202。本体2与安装座3之间设置有垫圈8，垫圈8位于第一限位台阶303与阻挡台阶202之间。垫圈8的横截面为L形，垫圈8的一部分位于安装座3的端部与本体2的端面之间，另一部位于第一限位台阶303的侧壁与阻挡台阶202的侧壁之间。安装座3的内壁上设置有第二限位台阶304，阻尼件7的一端抵接在第二限位台阶304上，另一端抵接在阻挡台阶202上。如图4所示，中心轴孔301的位于支板1的一端设置有限位沉孔302，转轴4的端部设置有位于限位沉孔302内的第一挡边401。中心轴孔301内设置有轴套5，轴套5套装在转轴4外侧，轴套5的端部设置有位于限位挡边与限位沉孔302底部之间的第二挡边501。轴套5为锥形套，轴套5的外径由支板1向本体2方向逐渐减小。实施例2：如图5所示，与实施例1不同之处在于，第一限位台阶303上设置有环形凹槽，垫圈8的端部沿轴向延伸至环形凹槽内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动张紧轮，包括支板（1）、本体（2）、皮带轮（9）和转轴（4），所述支板（1）的一端设置有具有中心轴孔（301）的安装座（3），所述转轴（4）设置在中心轴孔（301）内，所述安装座（3）内设置有弹簧（6）和阻尼件（7），其特征在于：所述支板（1）与安装座（3）为一体式结构，所述安装座（3）的一端设置有开口，所述本体（2）设置在安装座（3）的开口处，且一部分伸入安装座（3）内并套装在转轴（4）外侧，所述本体（2）与安装座（3）之间设置有垫圈（8），所述弹簧（6）的一端固定在安装座（3）上，另一端固定在本体（2）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动张紧轮，包括支板（1）、本体（2）、皮带轮（9）和转轴（4），所述支板（1）的一端设置有具有中心轴孔（301）的安装座（3），所述转轴（4）设置在中心轴孔（301）内，所述安装座（3）内设置有弹簧（6）和阻尼件（7），其特征在于：所述支板（1）与安装座（3）为一体式结构，所述安装座（3）的一端设置有开口，所述本体（2）设置在安装座（3）的开口处，且一部分伸入安装座（3）内并套装在转轴（4）外侧，所述本体（2）与安装座（3）之间设置有垫圈（8），所述弹簧（6）的一端固定在安装座（3）上，另一端固定在本体（2）上。


2.根据权利要求1所述的一种自动张紧轮，其特征在于：所述安装座（3）的开口处设置有第一限位台阶（303），所述安装座（3）的端部与第一限位台阶（303）的端面呈阶梯式分布，所述本体（2）上设置有与第一限位台阶（303）相对应的阻挡台阶（202），所述垫圈（8）位于第一限位台阶（303）与阻挡台阶（202）之间。


3.根据权利要求2所述的一种自动张紧轮，其特征在于：所述垫圈（8）的横截面为L形，所述垫圈（8）的一部分位于安装座（3）的端部与本体（2）的端面之间，另一部位于第一限位台阶（303）的侧壁与阻挡台阶（202）的侧壁之间。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉荣，
申请(专利权)人：浙江瑞德利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33