以水为热能载体的空调器制造技术

以水为热能载体的空调器属于日用电器；在壳体内配装汽车水箱式散热器和电加热器，热水出管连接在汽车水箱式散热器和电加热器上，电机风机泵总成配置在汽车水箱式散热器侧部，其风机叶轮朝向汽车水箱式散热器，循环上水管和循环下水管分别将汽车水箱式散热器与电机风机泵总成和电机风机泵总成与电加热器连通；进水管连接在电加热器上；在壳体壁面上设有热风出口和冷风入口；本器以电为热能源，以水为热能载体进行房间内无污染的空气温度调节，结构简单，运行可靠，适应性好，一器多用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于日用电器类产品，主要涉及一种水为热能载体的空气调温装置。
技术介绍
目前，在大型宾馆和商场中，采用锅炉热水与空气热交换后，用热空气加热房间使其升温的暖风设备应用较普遍，该设备只适于大面积商服供热使用，不适于小范围应用，建设投资大，是一个较为复杂的工程供暖系统，在居民住宅中推广应用有较大困难。另外，用氟立昂空调机在冬季为房间取暖作业成本高，且易发生环境污染，对人体产生伤害。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述已有技术存在的问题和缺陷，结合居民住宅取暖需要，设计提供一种以水为热能载体的空调器，达到降低运行和建设成本、无环境污染、适合家庭应用的目的。本技术的基本设计是，在壳体内配装汽车水箱式散热器和电加热器，热水出管两端分别与汽车水箱式散热器和电加热器连接，将两器连通；电机风机泵总成配置在壳体内部，位于汽车水箱式散热器里侧部，其电机风机泵总成的风机叶轮朝向汽车水箱式散热器；循环上水管配置在汽车水箱式散热器与电机风机泵总成之间，将其接通，循环下水管将电机风机泵总成与电加热器连通；配装着进水阀门的进水管连接在电加热器上；在与汽车水箱式散热器外侧部相对的壳体壁面上设有热风出口和冷风入口，至此构成以水为热能载体的空调器。本技术以电为热能源，以自然水为热能载体实现了房间内无污染的空气温度调节，具有结构简单、运行可靠、成本低廉、使用方便、适应性广、一器多用的特点。本器可壁挂固定使用，也可移动使用。附图说明图1是以水为热能载体的空调器总体结构示意图；图2是图1中壳体的右向视图。图中件号说明1、壳体、2、汽车水箱式散热器、3、热风出口、4、空气过滤网、5、冷风入口、6、进水阀门、7、进水管、8、单向逆止阀、9、热水出管、10、电加热器、11、液力电开关、12、排水阀门、13、单向逆止阀、14、循环下水管、15、风机叶轮、16、电机风机泵总成、17、排水管、18、循环上水管、19、压力表、20、检查孔盖、21、仪表盘、22、压力保护开关、23、单向逆止阀。具体实施方式以下结合附图对本技术最佳实施方案进行详细描述。以水为热能载体的空调器包括壳体1，在壳体1内配装汽车水箱式散热器2和电加热器10，热水出管9两端分别与汽车水箱式散热器2和电加热器10连接，将两器连通；电机风机泵总成16配置在壳体1内部，位于汽车水箱式散热器2里侧部，其电机风机泵总成16的风机叶轮15朝向汽车水箱式散热器2；循环上水管18配置在汽车水箱式散热器2与电机风机泵总成16之间，将其接通，循环下水管14将电机风机泵总成16与电加热器10连通；配装着进水阀门6的进水管7连接在电加热器10上；在与汽车水箱式散热器2外侧部相对的壳体1壁面上设有热风出口3和冷风入口5。在电加热器10上配装液力电开关11。在进水管7上配装单向逆止阀8，该单向逆止阀8位于进水阀门6与电加热器10之间。在循环下水管14上固装单向逆止阀13。在汽车水箱式散热器2上配装检查孔盖20。在壳体1的冷风入口5上配装空气过滤网4。在汽车水箱式散热器2上连接安装排水管17，排水阀门12和单向逆止阀23配装在排水管17上。在排水管17上连通安装压力表19。在排水管17上固装压力保护开关22。在壳体1上设置仪表盘21。作业使用时，将水从进水阀门6、单向逆止阀8注入电加热器10、汽车水箱式散热器2及管路内，接通电源，电加热器10开始对其内的水进行加热升温，当达到确定温度时，启动电机风机泵总成16，使汽车水箱式散热器2、电加热器10内的水经循环上水管18、电机风机泵总成16、循环下水管14开始连续不断循环流动，在风机叶轮15吹动下，空气快速穿流过汽车水箱式散热器2，完成热交换，热空气经壳体1的热风出口3进入房间，同时，在壳体1内部负压吸引下，房间内的冷空气经冷风入口5和空气过滤网4迅速补充进入到壳体1内部，连续循环作业。当电加热器10内水量不足或无水时，液力电开关11自行切断电加热器10的供电，当循环管路内压力超标时，压力保护开关22自动切断电加热器10电源，停止加热，保证运行安全。打开排水阀门12，可提供热水使用。权利要求1.一种以水为热能载体的空调器，包括壳体(1)，其特征在于在壳体(1)内配装汽车水箱式散热器(2)和电加热器(10)，热水出管(9)两端分别与汽车水箱式散热器(2)和电加热器(10)连接，将两器连通；电机风机泵总成(16)配置在壳体(1)内部，位于汽车水箱式散热器(2)里侧部，其电机风机泵总成(16)的风机叶轮(15)朝向汽车水箱式散热器(2)；循环上水管(18)配置在汽车水箱式散热器(2)与电机风机泵总成(16)之间，将其接通，循环下水管(14)将电机风机泵总成(16)与电加热器(10)连通；配装着进水阀门(6)的进水管(7)连接在电加热器(10)上；在与汽车水箱式散热器(2)外侧部相对的壳体(1)壁面上设有热风出口(3)和冷风入口(5)。2.根据权利要求1所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在电加热器(10)上配装液力电开关(11)。3.根据权利要求1所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在进水管(7)上配装单向逆止阀(8)，该单向逆止阀(8)位于进水阀门(6)与电加热器(10)之间。4.根据权利要求1所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在循环下水管(14)上固装单向逆止阀(13)。5.根据权利要求1所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在汽车水箱式散热器(2)上配装检查孔盖(20)。6.根据权利要求1所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在壳体(1)的冷风入口(5)上配装空气过滤网(4)。7.根据权利要求1所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在汽车水箱式散热器(2)上连接安装排水管(17)，排水阀门(12)和单向逆止阀(23)配装在排水管(17)上。8.根据权利要求7所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在排水管(17)上连通安装压力表(19)。9.根据权利要求7所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在排水管(17)上固装压力保护开关(22)。10.根据权利要求1所述的以水为热能载体的空调器，其特征在于在壳体(1)上设置仪表盘(21)。专利摘要以水为热能载体的空调器属于日用电器；在壳体内配装汽车水箱式散热器和电加热器，热水出管连接在汽车水箱式散热器和电加热器上，电机风机泵总成配置在汽车水箱式散热器侧部，其风机叶轮朝向汽车水箱式散热器，循环上水管和循环下水管分别将汽车水箱式散热器与电机风机泵总成和电机风机泵总成与电加热器连通；进水管连接在电加热器上；在壳体壁面上设有热风出口和冷风入口；本器以电为热能源，以水为热能载体进行房间内无污染的空气温度调节，结构简单，运行可靠，适应性好，一器多用。文档编号F24H7/04GK2867203SQ20062002016公开日2007年2月7日 申请日期2006年1月26日 优先权日2006年1月26日专利技术者杨宏光 申请人:杨宏光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以水为热能载体的空调器，包括壳体（１），其特征在于在壳体（１）内配装汽车水箱式散热器（２）和电加热器（１０），热水出管（９）两端分别与汽车水箱式散热器（２）和电加热器（１０）连接，将两器连通；电机风机泵总成（１６）配置在壳体（１）内部，位于汽车水箱式散热器（２）里侧部，其电机风机泵总成（１６）的风机叶轮（１５）朝向汽车水箱式散热器（２）；循环上水管（１８）配置在汽车水箱式散热器（２）与电机风机泵总成（１６）之间，将其接通，循环下水管（１４）将电机风机泵总成（１６）与电加热器（１０）连通；配装着进水阀门（６）的进水管（７）连接在电加热器（１０）上；在与汽车水箱式散热器（２）外侧部相对的壳体（１）壁面上设有热风出口（３）和冷风入口（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏光，
申请(专利权)人：杨宏光，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]