一种液力减速器应力应变的测试方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种液力减速器应力应变的测试方法及系统，包括：在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；在每个设定的转速点进行制动，记录各转速点应变片处的测量数据；基于所述测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力。本发明专利技术提供的测试方法操作简单，针对液力减速器实际承载特点以应变片获取尽可能全面的应变信息，解决了无法获得转速、制动扭矩、温度对定轮应力应变影响的精确量化的问题，为更深入的研究液力减速器制动扭矩及温度与结构形变关系提供了技术手段。

A test method and system for stress and strain of hydraulic reducer

【技术实现步骤摘要】
一种液力减速器应力应变的测试方法及系统
本专利技术涉及液力减速器
，具体涉及一种液力减速器应力应变的测试方法及系统。
技术介绍
随着车辆日益向高速重载的方向发展，仅仅依靠传统的机械摩擦式制动器已经不能满足人们对车辆安全性和舒适性的要求，特别是在山区和矿山上行驶的车辆(包括大吨位的载重汽车和大型客车)，在满载下坡时为了限制车速，必然要保证长时间的连续制动，使用闸瓦在长、大坡道上频繁点刹，致使闸瓦发热，摩擦系数降低，制动负荷过大，即出现所谓的制动器制动效能的热衰退现象，严重影响汽车的制动安全性。因此，液力减速器作为一种安全可靠的高速辅助制动装置被广泛地普及应用。液力减速器作为辅助制动装置，其作用是在车辆减速或下长坡时，通过液力减速器平稳地减速，避免下长坡连续制动或高速行驶减速制动造成的机械制动器因磨损和发热而丧失制动能力。一般情况下，液力减速器在制动过程中叶轮表面某一方向的应力大于其许用应力的50％时，其结构将会疲劳断裂，而在制动工况，由控制系统控制充油机构向工作腔中充油，在极限制动工况需要传递极高的载荷，叶片承载变形不容忽视。由于液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力减速器应力应变的测试方法，其特征在于，包括：/n在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；/n在每个设定的转速点进行制动，记录所有应变片在所述转速点的测量数据；/n基于测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力；/n所述测量数据包括：扭矩、温度和应变值。/n

【技术特征摘要】
1.一种液力减速器应力应变的测试方法，其特征在于，包括：
在待测液力减速器上粘贴多个应变片，将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪；
在每个设定的转速点进行制动，记录所有应变片在所述转速点的测量数据；
基于测量数据计算得到待测液力减速器所受的应力；
所述测量数据包括：扭矩、温度和应变值。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在待测液力减速器上粘贴多个应变片，包括：
基于液力减速器定轮叶片侧的形状和定轮轴孔的中心在所述液力减速器定轮叶片上确定备选的应变片粘贴点；
从所述备选的应变片粘贴点处选择至少两个应变片粘贴点；
在每个应变片粘贴点处粘贴至少一个应变片。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于液力减速器定轮叶片侧的形状和定轮轴孔的中心在所述液力减速器定轮叶片上确定备选的应变片粘贴点，包括：
在所述液力减速器定轮叶片侧循环圆腔内靠近叶片压力面侧，平行叶片压力面预设距离划参考线，确定应变片粘贴径向位置；
以定轮轴孔中心为圆心，在非叶片侧循环圆腔壁面接近循环圆腔室中部位置周向画参考圆，将所述参考圆与径向参考线的交点作为备选的应变片粘贴点。


4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述平行叶片压力面预设距离划参考线，包括：
在垂直于定轮侧边缘的平行叶片压力面和定轮非叶片侧循环圆外壁之间，按照预设距离划至少两条参考线，且所述参考线避开进油通孔区域、加强筋、排气孔位置。


5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述从所述备选的应变片粘贴点处选择至少两个应变片粘贴点，包括：
任选至少两个互相不对称的备选的应变片粘贴点作为应变片粘贴点。


6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在每个应变片粘贴点处粘贴至少一个应变片，包括：
对每个应变片粘贴点用砂纸进行打磨生成粘贴点区域；
将至少一个应变片粘贴在所述粘贴点区域；
对粘贴好的应变片表面涂覆防油胶。


7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述待测液力减速器安装在试验台架上，每个应变片接入应力应变测试仪之前，还包括：
开启应力应变测试仪，打...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧渊，宋振川，吕庆军，徐鸣，徐宜，卜树峰，钟超杰，宋美球，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11