用于飞行器的后部部段的框架组件和飞行器的后部部段制造技术

一种用于飞行器的后部部段的框架组件和飞行器的后部部段，所述框架组件包括具有对称平面(4)的至少一个框架(2)，其中，所述框架组件还包括具有两个端部(3’)的至少一个支撑元件(3)，其中所述端部(3’)中的每一个端部在所述对称平面(4)的不同侧附接至所述至少一个框架(2)。所述框架组件允许将来自飞行器的垂直尾翼的载荷更有效地传递至机身。

Frame assembly for rear section of aircraft and rear section of aircraft

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的后部部段的框架组件和飞行器的后部部段
本专利技术的第一方面涉及一种用于飞行器的后部部段的框架组件，该框架组件用于将垂直尾翼(下文称为VTP)附接至飞行器的后部部段的至少一个框架，该框架组件应用于航空
，允许将来自VTP的载荷更有效地传递至机身。本专利技术的第二方面涉及一种包括第一方面的框架组件的飞行器后部部段。
技术介绍
如今，在考虑用于将VTP附接至飞行器的机身的任何不同方式的情况下，来自VTP的载荷被直接传递至尾锥结构的上部部分，因为该上部部分是最靠近前述VTP的区域。因此，这些载荷的主要部分最终在机身的蒙皮和框架的小区域中。存在两种将VTP附接至尾锥结构的主要方式，即借助于剪切接头或拉紧接头。传递VTP载荷的最常见的方法是通过由一系列装配件组成的剪切接头，通常机身侧中每个框架有两个剪切接头，并且VTP侧中有另两个剪切接头。已经在图1和2中表示了这种解决方案。来自VTP的载荷通过每个装配件的销和凸耳来承载。这种情况下的载荷传递可以从图1的视图a)中理解。因此，在这种情况下，来自VTP的载荷作为纯力矩施加在机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.-一种用于飞行器的后部部段的框架组件，所述框架组件包括具有对称平面(4)的至少一个框架(2)，其特征在于，所述框架组件还包括具有两个端部(3’)的至少一个支撑元件(3)，其中所述端部(3’)中的每一个端部在所述对称平面(4)的不同侧附接至所述至少一个框架(2)。/n

【技术特征摘要】
20181116 EP 18382811.01.-一种用于飞行器的后部部段的框架组件，所述框架组件包括具有对称平面(4)的至少一个框架(2)，其特征在于，所述框架组件还包括具有两个端部(3’)的至少一个支撑元件(3)，其中所述端部(3’)中的每一个端部在所述对称平面(4)的不同侧附接至所述至少一个框架(2)。


2.-根据权利要求1所述的框架组件，其中，所述至少一个支撑元件(3)的端部(3’)中的每一个端部附接至相同的所述框架(2)的侧部(2’)。


3.-根据权利要求1或2所述的框架组件，其中，所述至少一个框架(2)限定垂直于所述对称平面(4)的中间几何平面(6)，并且所述至少一个支撑元件(3)被置于所述中间几何平面(6)上方。


4.-根据前述权利要求中任一项所述的框架组件，其中，所述至少一个支撑元件(3)被置于与所述对称平面(4)垂直的平面中。


5.根据前述权利要求中任一项所述的框架组件，其中，所述至少一个支撑元件(3)包括用于固定垂直尾翼(1)的辅助元件(5)。


6.-根据前述权利要求中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里亚·阿尔穆德纳·卡纳斯里奥斯，杰西·哈维尔·瓦兹奎兹卡斯特罗，弗朗奇斯科·乔斯·克鲁斯多米格斯，埃莱娜·阿雷瓦洛罗德里格斯，努里亚·科梅纳雷霍马特利亚诺，
申请(专利权)人：空中客车西班牙运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES