具有用于关键区域的紧固系统的车辆设备技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车辆设备(1)，该机动车辆设备包括用于固定到机动车辆部件(2)的固定系统。该固定系统包括：紧固凸缘(10)；包括至少一个支承部件(21)和支承表面(15；17；40)的引导部件(20)，其中所述支承表面参与将所述引导部件(20)维持在第一位置上；以及，施加能够使得所述引导部件(20)回到所述第一位置的复位力的可弹性变形部件(31、32)。

Vehicle equipment with fastening system for critical areas

【技术实现步骤摘要】
具有用于关键区域的紧固系统的车辆设备
本专利技术涉及机动车辆车身部件的领域。更确切地说，本专利技术涉及对于车辆性能有益的附接技术设备的集成，这些附接的技术设备尽可能地靠近车身部件。
技术介绍
已知在机动车辆车身模块内集成车辆设备，例如空气动力学板片、雷达、激光雷达、摄像头、传感器等。这样的车辆设备一般布置在车辆的结构性部分上，当涉及车辆前部时，该结构性部分例如是技术性前部面，或水平和竖直的梁，这有时意味着布置为足够远离车身部件的对于行人撞击和低速撞击的关键区域。这样的布置意味着不是在车身模块中涉及这些设备，而是在防撞击模块中涉及。因此，这些设备相对于车身部件的布置不能得到良好的控制，尤其是在撞击导致设备与车身部件之间产生相对位移的情况下。因此，汽车前端模块所涉及的不同系统之间的接口和公差不能得到良好的控制。然而，这些设备可以在对于行人撞击和低速撞击不关键的区域处直接集成在车身部件内。然而，出于风格、功能性和空气动力学原因，机动车辆制造商倾向于要求将这些车辆设备布置在对于行人撞击和低速撞击关键的区域处，并尽可能地接近车身部件。为此，已知通过联结式连接(liaisonssolidaires)例如螺固、胶合或焊接，在关键区域中将车辆设备直接固定在车身部件上。然而，这样的解决方案具有当车身部件的关键区域经受行人撞击和低速撞击时导致设备损坏的缺陷。因此，存在设备在撞击之后不再正确运转的高风险，这是不可接受的解决方案。实际上，根据新法规，上述设备必须在低速撞击之后仍是完全可运作的、并遵循对行人的保护。针对这样的问题，已知通过可熔连接(liaisonsfusibles)，在关键区域中将设备直接附接在车身部件上。该解决方案在车身部件经受行人撞击和低速撞击时能够保持设备的完好性，但该方案具有要求系统性的人工干预、以一旦中断连接就重新布置设备的缺陷。因此，该解决方案也是不可接受的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于通过提供一种机动车辆设备来弥补这些缺陷，该机动车辆设备包括用于紧固到机动车辆部件的紧固系统，该紧固系统包括：-至少一个紧固凸缘，该紧固凸缘包括具有至少一个孔的第一分部；-至少一个引导部件，该引导部件沿着与所述第一分部大致正交的轴线、面向所述孔凸出，该引导部件包括至少一个抵靠在所述第一分部的第一面上的支承部件，该支承部件参与将所述引导部件保持在第一位置上，当所述设备受到方向与所述轴线大致平行的力、且力的强度高于阈值时，该支承部件能够穿入所述孔中；-至少一个支承表面，该支承表面参与将所述引导部件保持在所述第一位置上；-至少一个可弹性变形部件，该可弹性变形部件施加能够使得所述引导部件返回到所述第一位置的复位力。由此，本专利技术的设备能够在对于行人撞击和低速撞击关键的区域内直接组装到车身部件上，没有损坏设备的风险，且不需要在撞击之后为了重新调整设备的位置而人工干预。实际上，该设备设置为在对应于引导部件的第一位置的当前位置上保持为最接近车身部件。当设备所经受的各个力的强度不超过预定阈值时(在该阈值以下，该设备及其提供的功能不被所受的这些力损害)，支承部件参与将引导部件维持在该第一位置上。由此，该设备整体保持在大致固定的位置上。在本说明书下文中，“固定位置”或“元件的固定部分”，是指相对于车辆的已知部件(这样的部件例如是车辆的白车身)在组装好的车辆内保持基本固定不动的元件的位置或部分，并且其在车辆的整个使用寿命期间都是这样。在本说明书下文中，“支承表面”是指本专利技术的设备的不同于支承部件的元件所支承抵靠的表面。换句话说，支承表面是与紧固凸缘的第一分部的第一面不同的表面。根据本专利技术的支承表面可以是两种类型的，即“与第一面相互面对面”类型的和“能够支承夹固部件”类型的。这两种类型在下文中详细说明。一旦行人撞击或低速撞击产生方向与引导部件的轴线大致平行且强度数值超过预定阈值的力时，支承部件被布置为能够穿入紧固凸缘的孔中。当支承部件穿入设置于紧固凸缘的第一分部中的孔中时，它在其行程中带动引导部件的剩余部分，该引导部件的另一分部也穿入孔中。引导部件的该整体运动意味着设备的可动部分沿着引导部件的轴线相对于紧固凸缘的布置为保持在固定位置上的部分(以下称为“紧固凸缘的固定部分”)的移动。设备的该可动部分尤其包括引导部件和设备的必须预防过于剧烈撞击的功能性部件。设备的可动部分的这样的移动进行到直至引导部件的行程终止位置。这样的位置对应于极端位置，设备的可动部分不能够移动超过该极端位置。这样的位置设置为使得撞击所产生的力的强度能被足够地吸收以使得设备不致受损。换句话说，设备的可动部分能够自第一位置向行程终止位置移动，该可动部分在第一位置上保持静止不动，而在行程终止位置上被复位以回到第一位置。当达到行程终止位置时，设备的可弹性变形部件的复位力足以触发设备的可动部分向相反方向的移动，并直至引导部件回到其初始第一位置。由此，在撞击期间，设备得到保护免受任何损害，并且在撞击之后，设备重新布置在其功能性位置上，这无需任何人工干预。可弹性变形部件的复位力一方面足以在撞击之后将设备的可动部分重新布置在其初始第一位置上，并且另一方面能够抵抗行驶过程中受到的空气动力和振动力。换句话说，设备的可弹性变形部件还参与将引导部件保持在第一位置上。有利地，支承表面面对所述第一面。由此，当引导部件位于第一位置上时，该引导部件被限制在紧固凸缘的第一分部的第一面与所述支承表面之间。由此，结合紧固系统的可弹性变形部件，引导部件、以及通过进一步延伸设备的可动部分被保持在固定位置上，且仅当设备所受的力的强度超过预定阈值时才离开该固定位置。引导部件在第一位置上所支抵着的支承表面可以是车身部件表面的面向紧固凸缘的第一分部的部分。替代地，所述支承表面可以是紧固凸缘的固定部分的延伸部，这样的延伸部也可位于其第一分部的对面。由此，紧固凸缘在相对的两侧具有与引导部件接触的区域。在本专利技术的该实施例中，引导部件的移动被紧固凸缘的该相对的两侧限制，该紧固凸缘的固定部分则具有U形形状。由此，更好地将引导部件保持在第一位置上。实际上，紧固凸缘的该U形构造能够将引导部件固定保持在第一位置上，在这种情况下上述位置保持仅取决于单一元件，该单一元件在这里是紧固凸缘的固定部分。有利地，支承表面是所述第一分部的第二面，并且所述设备包括至少一个夹固到所述第二面上的夹固部件，该夹固部件参与将引导部件保持在第一位置上。由此，也可借助于一个或多个夹固部件来确保将引导部件保持在第一位置上。这样的夹固部件布置为支承在第一分部的第二面上，该第二面对应于在第一位置上与支承部件抵靠的第一面相反的面。由此，通过结合可弹性变形部件，这样的夹固部件能够将引导部件保持在第一位置上，而无需“与第一面相互面对面”类型的支承表面。然而，本专利技术也有这样的实施方式，其中，设备同时设有“与第一面相互面对面”类型的支承表面和“能够支承夹固部件”类型的支承表面。换句话说，本专利技术的根据该实施方式的设备包括至少两个支承表面和多个夹固部件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆设备(1)，该机动车辆设备包括用于紧固到机动车辆部件(2)上的紧固系统，其特征在于，所述紧固系统包括：/n-至少一个紧固凸缘(10)，该紧固凸缘(10)包括具有至少一个孔(11)的第一分部(14)；/n-至少一个引导部件(20)，该引导部件(20)沿着与所述第一分部(14)大致正交的轴线(A)、面向所述孔(11)凸出，该引导部件(20)包括至少一个抵靠在所述第一分部(14)的第一面(16)上的支承部件(21)，该支承部件(21)参与将所述引导部件(20)保持在第一位置上，当所述设备(1)受到方向与所述轴线(A)大致平行的力、且力的强度高于阈值时，该支承部件(21)能够穿入所述孔(11)中；/n-至少一个支承表面(15；17；40)，该支承表面参与将所述引导部件(20)保持在所述第一位置上；/n-至少一个可弹性变形部件(31、32)，该可弹性变形部件施加能够使得所述引导部件(20)返回到所述第一位置的复位力。/n

【技术特征摘要】
20181119 FR 18715911.一种机动车辆设备(1)，该机动车辆设备包括用于紧固到机动车辆部件(2)上的紧固系统，其特征在于，所述紧固系统包括：
-至少一个紧固凸缘(10)，该紧固凸缘(10)包括具有至少一个孔(11)的第一分部(14)；
-至少一个引导部件(20)，该引导部件(20)沿着与所述第一分部(14)大致正交的轴线(A)、面向所述孔(11)凸出，该引导部件(20)包括至少一个抵靠在所述第一分部(14)的第一面(16)上的支承部件(21)，该支承部件(21)参与将所述引导部件(20)保持在第一位置上，当所述设备(1)受到方向与所述轴线(A)大致平行的力、且力的强度高于阈值时，该支承部件(21)能够穿入所述孔(11)中；
-至少一个支承表面(15；17；40)，该支承表面参与将所述引导部件(20)保持在所述第一位置上；
-至少一个可弹性变形部件(31、32)，该可弹性变形部件施加能够使得所述引导部件(20)返回到所述第一位置的复位力。


2.如权利要求1所述的设备(1)，其中，所述支承表面(15；40)面对所述第一面(16)。


3.如权利要求1或2所述的设备(1)，其中，所述支承表面是所述第一分部(14)的第二面(17)，所述设备(1)包括至少一个夹固到所述第二面(17)上的夹固部件(25)，该夹固部件参与将所述引导部件(20)保持在所述第一位置上。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：奥雷利安·莫尔塞，杰罗姆·乌特，博尔特朗·马祖，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR