具有用于关键区域的紧固系统的车辆设备技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车辆设备(1)，该机动车辆设备包括用于固定到机动车辆部件(2)的固定系统。该固定系统包括：紧固凸缘(10)；包括至少一个支承部件(21)和支承表面(15；17；40)的引导部件(20)，其中所述支承表面参与将所述引导部件(20)维持在第一位置上；以及，施加能够使得所述引导部件(20)回到所述第一位置的复位力的可弹性变形部件(31、32)。

Vehicle equipment with fastening system for critical areas

【技术实现步骤摘要】
具有用于关键区域的紧固系统的车辆设备
本专利技术涉及机动车辆车身部件的领域。更确切地说，本专利技术涉及对于车辆性能有益的附接技术设备的集成，这些附接的技术设备尽可能地靠近车身部件。
技术介绍
已知在机动车辆车身模块内集成车辆设备，例如空气动力学板片、雷达、激光雷达、摄像头、传感器等。这样的车辆设备一般布置在车辆的结构性部分上，当涉及车辆前部时，该结构性部分例如是技术性前部面，或水平和竖直的梁，这有时意味着布置为足够远离车身部件的对于行人撞击和低速撞击的关键区域。这样的布置意味着不是在车身模块中涉及这些设备，而是在防撞击模块中涉及。因此，这些设备相对于车身部件的布置不能得到良好的控制，尤其是在撞击导致设备与车身部件之间产生相对位移的情况下。因此，汽车前端模块所涉及的不同系统之间的接口和公差不能得到良好的控制。然而，这些设备可以在对于行人撞击和低速撞击不关键的区域处直接集成在车身部件内。然而，出于风格、功能性和空气动力学原因，机动车辆制造商倾向于要求将这些车辆设备布置在对于行人撞击和低速撞击关键的区域处，并尽可能地接近车身部件。为此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆设备(1)，该机动车辆设备包括用于紧固到机动车辆部件(2)上的紧固系统，其特征在于，所述紧固系统包括：/n-至少一个紧固凸缘(10)，该紧固凸缘(10)包括具有至少一个孔(11)的第一分部(14)；/n-至少一个引导部件(20)，该引导部件(20)沿着与所述第一分部(14)大致正交的轴线(A)、面向所述孔(11)凸出，该引导部件(20)包括至少一个抵靠在所述第一分部(14)的第一面(16)上的支承部件(21)，该支承部件(21)参与将所述引导部件(20)保持在第一位置上，当所述设备(1)受到方向与所述轴线(A)大致平行的力、且力的强度高于阈值时，该支承部件(21)能够穿入所述孔...

【技术特征摘要】
20181119 FR 18715911.一种机动车辆设备(1)，该机动车辆设备包括用于紧固到机动车辆部件(2)上的紧固系统，其特征在于，所述紧固系统包括：
-至少一个紧固凸缘(10)，该紧固凸缘(10)包括具有至少一个孔(11)的第一分部(14)；
-至少一个引导部件(20)，该引导部件(20)沿着与所述第一分部(14)大致正交的轴线(A)、面向所述孔(11)凸出，该引导部件(20)包括至少一个抵靠在所述第一分部(14)的第一面(16)上的支承部件(21)，该支承部件(21)参与将所述引导部件(20)保持在第一位置上，当所述设备(1)受到方向与所述轴线(A)大致平行的力、且力的强度高于阈值时，该支承部件(21)能够穿入所述孔(11)中；
-至少一个支承表面(15；17；40)，该支承表面参与将所述引导部件(20)保持在所述第一位置上；
-至少一个可弹性变形部件(31、32)，该可弹性变形部件施加能够使得所述引导部件(20)返回到所述第一位置的复位力。


2.如权利要求1所述的设备(1)，其中，所述支承表面(15；40)面对所述第一面(16)。


3.如权利要求1或2所述的设备(1)，其中，所述支承表面是所述第一分部(14)的第二面(17)，所述设备(1)包括至少一个夹固到所述第二面(17)上的夹固部件(25)，该夹固部件参与将所述引导部件(20)保持在所述第一位置上。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：奥雷利安·莫尔塞，杰罗姆·乌特，博尔特朗·马祖，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR