触控传感器的安装构造以及制造方法技术

本发明专利技术提供一种触控传感器的安装构造以及触控传感器的制造方法，能够使得触控传感器以美观性好且稳定的状态安装于凸缘的弯曲部。在滑门(1)的腰线部(BL)，在安装于凸缘(F)的弯曲部(1c)的部分，以沿着弯曲部(1c)的形状的方式，成型触控传感器(50)的倾斜壁部(64)和密封唇部(65)，并使倾斜壁部(64)和密封唇部(65)处于偏向车内侧的状态，并且，设置有封堵壁部(70)，该封堵壁部(70)与倾斜壁部(64)在同一面上并向着车外侧扩展，将大空隙(H)从前方封堵住。

Installation structure and manufacturing method of touch sensor

【技术实现步骤摘要】
触控传感器的安装构造以及制造方法
本专利技术涉及一种组装有传感器的触控传感器(TouchSensor)的安装构造以及该触控传感器的制造方法，该传感器如旅行车、单厢式汽车等那样在沿着车体的前后移动的滑门与开口部之间夹入手指等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。
技术介绍
如图12及图13所示，在如旅行车等那样利用滑门1沿着车体的前后方向移动来开闭车体的开口部的汽车中，安装有触控传感器10，该触控传感器10在滑门1的前端面上向着车体前侧突出设置，并且在车辆上下方向上延伸。触控传感器10如图14所示，具有：截面呈大致U字形的安装基部11，其安装于在滑门1的前端部形成的折边凸缘(Hemflange)F上，包括有车内侧侧壁11a、车外侧侧壁11b以及连结壁11c；中空部12，其与连结壁11c一体成型；倾斜壁部14，其从车外侧侧壁11b的后端部向着车外侧后方倾斜而延伸；密封唇部15，其从倾斜壁部14的后端部向着车内侧前方倾斜而延伸，在滑门1关闭时与相对向的前门2的车内侧面弹性接触；在中空部12中插入有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在人体的一部分(手指或手足)等异物夹入到滑门1与车身侧开口部之间的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号。另外，在安装基部11的内侧设置有进一步向内侧延伸而与折边状的凸缘F弹性接触并保持于凸缘F的多个卡止部16，另外，在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形的芯材17。在此，在将触控传感器10固定在滑门1上的情况下，特别是在腰线部BL，如图13所示，凸缘F对应于滑门1的形状而形成为大致S字形，即，在腰线部BL形成有从上方向着下方而向车内侧呈凸状弯曲的弯曲部1c。因此，挤出成型而成的触控传感器10，追随该弯曲部1c是困难的，是以向着车外侧被压出的状态安装着，由此，触控传感器10在腰线部BL作用偏向车内侧的力而欲偏向车内侧。为了解决这样的问题，在弯曲部1c将触控传感器10的安装基部11压扁，或者，使橡胶板粘接于安装基部11的内侧，从而局部将凸缘F牢固的保持，抑制触控传感器10偏向车内侧。但是，无论是将安装基部11压扁的方法还是粘接橡胶板的方法，都会产生多余的工序，因此作业复杂。特别是将安装基部11压扁的方法存在如下这样的问题：为了压扁而进行的强度调整困难，容易产生偏差，粘接橡胶板的方法则存在如下这样的问题：粘接时粘接材料流下，或者配置位置容易产生误差。另外，在弯曲部1c，正面观察汽车时，在凸缘F的弯曲程度(曲率半径)极端小的情况下，一般而言，在汽车的构造上，成为在腰线部BL安装的腰线密封条靠近凸缘F的构造，因此，也存在如下这样的问题：需要进行设定，以使得安装于滑门1的触控传感器10在前门2关闭时，与安装于前门2上的腰线密封条的后端部不发生干涉。另一方面，具有如下这样类型的滑门：沿着腰线部BL安装的腰线密封条20的前端的下端部与车门的内板1a及车门的外板1b之间形成有空隙，而且该空隙在腰线部BL的前端部露出，在这样的滑门1中，需要封堵住空隙而使美观性良好。例如像专利文献1所记载的专利技术那样，已知有如下的结构：利用遮蔽构件将在滑门的内板与外板的接合部间产生的空隙覆盖住，并且在该遮蔽构件上形成有将上下凸缘连接的连接凸缘部。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5476898号公报。但是，在专利文献1所记载的专利技术中，由于需要通过螺栓将遮蔽构件固定在车身侧，因此存在如下这样的问题：安装作业需要花费功夫。另外，上下凸缘通过连接凸缘部而相连接，从而构成在上下方向上连续的凸缘，但是由于连接凸缘部向着车外侧呈凸状弯曲，因此安装于此的触控传感器(密封构件)不能很好的追随于弯曲部这样的问题依然存在。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种触控传感器的安装构造以及触控传感器的制造方法，能够以美观性良好且稳定的状态安装于凸缘的弯曲部。为实现上述的目的，本专利技术的触控传感器的安装构造，是将触控传感器(50)安装于滑门(1)的凸缘(F)上的构造，所述滑门(1)在车体的前后方向上移动来开闭开口部，且在前边缘部形成有所述凸缘(F)，该凸缘(F)在上下方向上延伸，且在腰线部(BL)形成有从上方向着下方而向车内侧呈凸状弯曲的弯曲部(1c)，在沿着所述腰线部(BL)安装的腰线密封条(20)的下端与内板(1a)及外板(1b)之间形成有大空隙(H)，该大空隙(H)在所述腰线部(BL)的前端部露出，所述触控传感器(50)具有：截面呈大致U字形的安装基部(51)，其包括有车内侧侧壁(51a)、车外侧侧壁(51b)以及将两侧壁(51a、51b)连结的连结壁(51c)，且向着内侧形成有多个卡止部(56)；中空部(52)，其与所述连结壁(51c)一体化，与夹入到所述滑门(1)与所述开口部之间的异物弹性接触；传感器(S)，其组装入所述中空部(52)中，当所述中空部(52)被按压而压扁时输出与此对应的电子信号；倾斜壁部(54、64)，其从所述车外侧侧壁(51b)的后端部向着车外侧后方倾斜而延伸；其特征是，在安装于所述凸缘(F2)的弯曲部(1c)的部分中，以沿着所述弯曲部(1c)的形状的方式，成型所述触控传感器(50)的倾斜壁部(64)，并使所述触控传感器(50)的倾斜壁部(64)成为偏向车内侧的状态，并且设置有封堵壁部(70)，该封堵壁部(70)与所述倾斜壁部(64)在同一面上，且向着车外侧扩展，将所述大空隙(H)从前方封堵住。另外，本专利技术的特征是，具有密封唇部(55、65)，该密封唇部(55、65)从所述倾斜壁部(54、64)的后端部向着车内侧前方倾斜而延伸，在所述滑门(1)关闭时与相对向的所述开口部周边弹性接触，在安装于所述凸缘(F)的弯曲部(1c)的部分中，以沿着所述弯曲部(1c)的形状的方式，成型所述触控传感器(50)的密封唇部(65)，并使所述触控传感器(50)的密封唇部(65)成为偏向车内侧的状态。另外，本专利技术的特征是，在安装于所述凸缘(F)的弯曲部(1c)的部分中，使得相对于所述倾斜壁部(64)的所述密封唇部(65)的根部位置，从所述弯曲部(1c)的上方直至顶点部(P)，从所述倾斜壁部(64)的后端部逐渐偏向所述车外侧侧壁(51b)，而从所述弯曲部(1c)的顶点部(P)直至下方，从偏向所述车外侧侧壁(51b)的位置逐渐变为所述倾斜壁部(64)的后端部。另外，本专利技术的特征是，在安装于所述凸缘(F)的弯曲部(1c)的部分中，设置有突出部(80)，该突出部(80)以与在所述内板(1a)的车外侧设置的补强构件(3)的车内侧面相抵接，受到来自所述补强构件(3)的反作用力的方式，从所述倾斜壁部(64)的后面向着后侧延伸。另外，本专利技术的特征是，在安装于所述凸缘(F)的弯曲部(1c)的部分中，在所述倾斜壁部(64)埋入设置有板状的树脂嵌件(91)。另外，本专利技术的特征是，在安装于所述凸缘(F)的弯曲部(1c)的部分中，在所述倾斜壁部(64)埋入设置有板状的树脂嵌件(9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种触控传感器的安装构造，是将触控传感器安装于滑门的凸缘上的构造，所述滑门在车体的前后方向上移动来开闭开口部，且在前边缘部形成有所述凸缘，该凸缘在上下方向上延伸，且在腰线部形成有从上方向着下方而向车内侧呈凸状弯曲的弯曲部，在沿着所述腰线部安装的腰线密封条的下端与内板及外板之间形成有空隙，该空隙在所述腰线部的前端部露出，/n所述触控传感器具有：截面呈大致U字形的安装基部，其包括有车内侧侧壁、车外侧侧壁以及将两侧壁连结的连结壁，且向着内侧形成有多个卡止部；中空部，其与所述连结壁一体化，与夹入到所述滑门与所述开口部之间的异物弹性接触；传感器，其组装入所述中空部中，当所述中空部被按压而压扁时输出与此对应的电子信号；倾斜壁部，其从所述车外侧侧壁的后端部向着车外侧后方倾斜而延伸；/n其特征在于，/n在安装于所述凸缘的弯曲部的部分中，以沿着所述弯曲部的形状的方式，成型所述触控传感器的倾斜壁部，并使所述触控传感器的倾斜壁部成为偏向车内侧的状态，并且设置有封堵壁部，该封堵壁部与所述倾斜壁部在同一面上，且向着车外侧扩展，将所述空隙从前方封堵住。/n

【技术特征摘要】
20181117 JP 2018-2160611.一种触控传感器的安装构造，是将触控传感器安装于滑门的凸缘上的构造，所述滑门在车体的前后方向上移动来开闭开口部，且在前边缘部形成有所述凸缘，该凸缘在上下方向上延伸，且在腰线部形成有从上方向着下方而向车内侧呈凸状弯曲的弯曲部，在沿着所述腰线部安装的腰线密封条的下端与内板及外板之间形成有空隙，该空隙在所述腰线部的前端部露出，
所述触控传感器具有：截面呈大致U字形的安装基部，其包括有车内侧侧壁、车外侧侧壁以及将两侧壁连结的连结壁，且向着内侧形成有多个卡止部；中空部，其与所述连结壁一体化，与夹入到所述滑门与所述开口部之间的异物弹性接触；传感器，其组装入所述中空部中，当所述中空部被按压而压扁时输出与此对应的电子信号；倾斜壁部，其从所述车外侧侧壁的后端部向着车外侧后方倾斜而延伸；
其特征在于，
在安装于所述凸缘的弯曲部的部分中，以沿着所述弯曲部的形状的方式，成型所述触控传感器的倾斜壁部，并使所述触控传感器的倾斜壁部成为偏向车内侧的状态，并且设置有封堵壁部，该封堵壁部与所述倾斜壁部在同一面上，且向着车外侧扩展，将所述空隙从前方封堵住。


2.如权利要求1所述的触控传感器的安装构造，其特征在于，具有密封唇部，该密封唇部从所述倾斜壁部的后端部向着车内侧前方倾斜而延伸，在所述滑门关闭时与相对向的所述开口部的周边弹性接触，
在安装于所述凸缘的弯曲部的部分中，以沿着所述弯曲部的形状的方式，成型所述触控传感器的密封唇部，并使所述触控传感器的密封唇部成为偏向车内侧的状态。


3.如权利要求2所述的触控传感器的安装构造，其特征在于，在安装于所述凸缘的弯曲部的部分中，使得相对于所述倾斜壁部的所述密封唇部的根部位置，从所述弯曲部的上方直至顶点部，从所述倾斜壁部的后端部逐渐偏向所述车外侧侧壁，而从所述弯曲部的顶点部直至下方，从偏向所述车外侧侧壁的位置逐渐变为所述倾斜壁部的后端部。


4.如权利要求1～3中任一项所述的触控传感器的安装构造，其特征在于，在安装于所述凸缘的弯曲部的部分中，设置有突出部，该突出部以与在所述内板的车外侧设置的补强构件的车内侧面相抵接，受到来自所述补强构件的反作用力的方式，从所述倾斜壁部的后面向着后侧延伸。


5.如权利要求1～4中任一项所述的触控传感器的安装构造，其特征在于，在安装于所述凸缘的弯曲部的部分中，在所述倾斜壁部埋入设置有板状的树脂嵌件。...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本美智彦，田口智大，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP