市政工程道路警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了市政工程道路警示装置，包括壳体，所述壳体的内壁上固定连接有框体，且框体内底壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机下侧的壳体内壁上固定连接有水平的条形板，所述条形板上端开设有上下连通的条形开口，所述条形开口内转动连接有水平的转动杆，所述驱动电机与转动杆之间由传动机构连接，所述转动杆的侧壁上均布有两段旋向相反的螺纹，且两段螺纹的外侧配合连接有移动块，所述移动块的侧壁上设置有与条形开口连接的限位机构。本实用新型专利技术在使用时能够将警示牌移动至壳体的外侧，对来往的车辆起到警示的效果，并且在不使用时，可以将警示牌收纳在壳体内，对警示牌起到防护的效果，有助于警示牌的长期使用。

Road warning device of Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
市政工程道路警示装置
本技术涉及市政道路警示
，尤其涉及市政工程道路警示装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，城市规模的扩大，城市中道路纵横交错，由于道路在使用时存在损坏，因此需要市政部门对其进行维护，在对市政对道路进行维护时，需要使用警示装置对来往车辆进行警示，避免造成交通事故，造成人员伤亡。现有的道路警示装置大多是采用单向警示的方式，实用性较差，另外，警示牌大多直接暴露在外部，在不需要使用时仍会受到损伤，不利于警示牌的长期使用，同时，有的装置不便于进行移动，不能满足随时随地进行投入工作使用，为此，我们提出一种市政工程道路警示装置来解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的市政工程道路警示装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：市政工程道路警示装置，包括壳体，所述壳体的内壁上固定连接有框体，且框体内底壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机下侧的壳体内壁上固定连接有水平的条形板，所述条形板上端开设有上下连通的条形开口，所述条形开口内转动连接有水平的转动杆，所述驱动电机与转动杆之间由传动机构连接，所述转动杆的侧壁上均布有两段旋向相反的螺纹，且两段螺纹的外侧配合连接有移动块，所述移动块的侧壁上设置有与条形开口连接的限位机构，所述移动块的上下两端均固定连接有L形支杆，且两个L形支杆远离移动块的一端固定连接有同一个警示板，所述壳体的侧壁上开设有与警示板对应的通孔，且通孔内转动连接有旋转门，所述壳体的下端连接有移动机构。优选地，所述传动机构包括固定套接在驱动电机驱动轴外侧的第一链轮，所述转动杆的外侧固定套接有与第一链轮对应的第二链轮，且第一链轮与第二链轮之间连接有同一根链条。优选地，所述条形开口的内壁上固定连接有两个限位块，所述转动杆的两端贯穿限位块，所述移动块与限位块的侧壁接触连接。优选地，所述限位机构包括分别固定连接在移动块前后侧壁上的滑块，所述条形开口的内壁上开设有与滑块滑动连接的滑槽。优选地，所述移动机构包括固定连接在壳体下端的伸缩柱，所述伸缩柱的下端固定连接有底板，且底板的下端四角处均固定连接有安装件，所述安装件的下端开设有槽口，且槽口内转动连接有滚轮。优选地，所述条形板与壳体内壁之间由多根支撑杆固定连接，所述L形支杆与警示板之间由多个螺栓固定连接，所述警示板的侧壁上固定连接有警示牌。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过在条形开口内的转动杆外侧螺纹连接有两个移动块，并在驱动电机和传动机构的配合使用下，能够同时对两个警示牌的位置进行调整，在使用时，能够将警示牌移动至壳体的外侧，对来往的车辆起到警示的效果，并且在不使用时，可以将警示牌收纳在壳体内，对警示牌起到防护的效果，有助于警示牌的长期使用。2、通过在壳体的下端连接有移动机构，可以根据使用的需要对壳体的位置进行相应的调整，并且能够调整壳体使用的高度，提高装置的适用性。附图说明图1为本技术提出的市政工程道路警示装置的结构示意图；图2为本技术提出的市政工程道路警示装置的条形板俯视机构图；图3为图1中A处的局部放大图；图4为本技术提出的市政工程道路警示装置的警示牌展开时状态图。图中：1壳体、2驱动电机、3条形板、4转动杆、5移动块、6L形支杆、7警示板、8旋转门、9第一链轮、10第二链轮、11链条、12限位块、13滑块、14伸缩柱、15底板、16安装件、17滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，市政工程道路警示装置，包括壳体1，壳体1的内壁上固定连接有框体，且框体内底壁上固定连接有驱动电机2，驱动电机2采用伺服电机，能够实现驱动轴的正反转，伺服电机为现有技术产品，在此不再赘述，驱动电机2下侧的壳体1内壁上固定连接有水平的条形板3，条形板3与壳体1内壁之间由多根支撑杆固定连接，条形板3上端开设有上下连通的条形开口，条形开口内转动连接有水平的转动杆4，驱动电机2与转动杆4之间由传动机构连接，传动机构包括固定套接在驱动电机2驱动轴外侧的第一链轮9，转动杆4的外侧固定套接有与第一链轮9对应的第二链轮10，且第一链轮9与第二链轮10之间连接有同一根链条11，在传动机构的传动下，能够实现转动杆4稳定的转动。其中，转动杆4的侧壁上均布有两段旋向相反的螺纹，且两段螺纹的外侧配合连接有移动块5，条形开口的内壁上固定连接有两个限位块12，转动杆4的两端贯穿限位块12，移动块5与限位块12的侧壁接触连接，移动块5的侧壁上设置有与条形开口连接的限位机构，限位机构包括分别固定连接在移动块5前后侧壁上的滑块13，条形开口的内壁上开设有与滑块13滑动连接的滑槽，通过设置限位机构，在移动块5往复运动的过程中，避免移动块5出现旋转的情况，保证移动块5运动的稳定性。其中，移动块5的上下两端均固定连接有L形支杆6，且两个L形支杆6远离移动块5的一端固定连接有同一个警示板7，具体的，L形支杆6与警示板之间由多个螺栓固定连接，警示板7的侧壁上固定连接有警示牌，便于L形支杆6与警示板7的安装拆卸，壳体1的侧壁上开设有与警示板7对应的通孔，且通孔内转动连接有旋转门8，壳体1的下端连接有移动机构，移动机构包括固定连接在壳体1下端的伸缩柱14，伸缩柱14的下端固定连接有底板15，且底板15的下端四角处均固定连接有安装件16，安装件16的下端开设有槽口，且槽口内转动连接有滚轮17，通过在壳体1的下端连接有移动机构，在需要使用警示装置时，可以对壳体1的位置进行调整，并且能够调整壳体1使用的高度，另外，通过设置两个相背的警示牌，能够对双向的车辆和行人均起到警示的效果。本技术在使用时，可以移动壳体1至需要使用的位置，然后启动驱动电机2，使得驱动轴外侧的第一链轮9转动，并在链条11的传动下，使得第二链轮10转动，进而带动转动杆4在条形开口内转动，并使得转动杆4外侧螺纹连接的两个移动块5作横向的运动，从而使得警示板7活动至壳体1的外侧，能够对来往的车辆和行人起到警示的效果，另外，在不需要使用警示牌时，可以再启动驱动电机2，使得驱动轴反转，进而将警示牌收纳在壳体1内，对警示牌起到防护的效果，有助于警示牌的长期使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.市政工程道路警示装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内壁上固定连接有框体，且框体内底壁上固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)下侧的壳体(1)内壁上固定连接有水平的条形板(3)，所述条形板(3)上端开设有上下连通的条形开口，所述条形开口内转动连接有水平的转动杆(4)，所述驱动电机(2)与转动杆(4)之间由传动机构连接，所述转动杆(4)的侧壁上均布有两段旋向相反的螺纹，且两段螺纹的外侧配合连接有移动块(5)，所述移动块(5)的侧壁上设置有与条形开口连接的限位机构，所述移动块(5)的上下两端均固定连接有L形支杆(6)，且两个L形支杆(6)远离移动块(5)的一端固定连接有同一个警示板(7)，所述壳体(1)的侧壁上开设有与警示板(7)对应的通孔，且通孔内转动连接有旋转门(8)，所述壳体(1)的下端连接有移动机构。/n

【技术特征摘要】
1.市政工程道路警示装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内壁上固定连接有框体，且框体内底壁上固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)下侧的壳体(1)内壁上固定连接有水平的条形板(3)，所述条形板(3)上端开设有上下连通的条形开口，所述条形开口内转动连接有水平的转动杆(4)，所述驱动电机(2)与转动杆(4)之间由传动机构连接，所述转动杆(4)的侧壁上均布有两段旋向相反的螺纹，且两段螺纹的外侧配合连接有移动块(5)，所述移动块(5)的侧壁上设置有与条形开口连接的限位机构，所述移动块(5)的上下两端均固定连接有L形支杆(6)，且两个L形支杆(6)远离移动块(5)的一端固定连接有同一个警示板(7)，所述壳体(1)的侧壁上开设有与警示板(7)对应的通孔，且通孔内转动连接有旋转门(8)，所述壳体(1)的下端连接有移动机构。


2.根据权利要求1所述的市政工程道路警示装置，其特征在于，所述传动机构包括固定套接在驱动电机(2)驱动轴外侧的第一链轮(9)，所述转动杆(4)的外侧固定套接有与第一链轮(9)对应的第二链轮(10)，且第一链轮(9)与第二链轮(10)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋绍梅，李卫东，牟志杰，
申请(专利权)人：宋绍梅，
类型：新型
国别省市：山东;37