一种高性能路面防滑耐磨系统，包括原水泥混泥土路面、粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层，所述原水泥混泥土路面的上表面经病害处治与铣刨拉毛处理，所述粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层依次铺设在所述原水泥混泥土路面上，所述高性能路面防滑耐磨系统还设有若干横缝和纵缝，所述横缝垂直于所述高性能路面防滑耐磨系统，所述纵缝平行于所述路面防滑耐磨系；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果在于：充分利用原水泥混泥土路面，在原水泥混泥土路面上直接进行施工，强度高，耐磨性好，使用寿命长，能防止因热胀冷缩导致路面开裂的问题。
High performance road anti-skid and wear-resistant system
【技术实现步骤摘要】
高性能路面防滑耐磨系统
本技术涉及路面系统
，具体的涉及一种高性能路面防滑耐磨系统。
技术介绍
现有路面基本都是水泥混泥土路面，但是随着时代的发展，水泥混泥土路面已经远不能满足现代交通的需求，如防滑能力与耐磨能力。但是由于我国水泥混泥土路面面积巨大，全部拆除并重建现代高性能的路面，工程巨大，无论是耗时还是成本都无法估量，道路封锁时间又长。鉴于此，实有必要提供一种高性能路面防滑耐磨系统以克服现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高性能路面防滑耐磨系统，充分利用原水泥混泥土路面，在原水泥混泥土路面上直接进行施工，强度高，耐磨性好，使用寿命长，能防止因热胀冷缩导致路面开裂的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种高性能路面防滑耐磨系统，包括原水泥混泥土路面、粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层，所述原水泥混泥土路面的上表面经病害处治与铣刨拉毛处理，所述粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层依次铺设在所述原水泥混泥土路面上，所述高性能路面防滑耐磨系统还设有若干横缝和纵缝，所述横缝垂直于所述高性能路面防滑耐磨系统，所述纵缝平行于所述路面防滑耐磨系。在一个优选实施方式中，所述粘结层为乳化橡胶沥青撒布而成。在一个优选实施方式中，所述抗磨面层为水性聚氨酯抗磨面层。在一个优选实施方式中，所述原水泥混泥土路面的上表面经病害处治与铣刨拉毛处理的纹理深度等于所述粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层的总厚度。在一个优选实施方式中，每条横缝的宽度为9.0mm。在一个优选实施方式中，相邻的两条横缝的间距为4.5m。与现有技术相比，本技术提供的一种高性能路面防滑耐磨系统的有益效果在于：充分利用原水泥混泥土路面，在原水泥混泥土路面上直接进行施工，强度高，耐磨性好，使用寿命长，能防止因热胀冷缩导致路面开裂的问题。【附图说明】图1为本技术提供的高性能路面防滑耐磨系统的立体图。图2为图1所示高性能路面防滑耐磨系统的俯视图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1及图2，本技术提供一种高性能路面防滑耐磨系统100。在本技术的实施例中，所述高性能路面防滑耐磨系统100包括原水泥混泥土路面10、粘结层20、固化层30、改性环氧树脂砂浆层40及抗磨面层50，所述原水泥混泥土路面10的上表面经病害处治与铣刨拉毛处理，所述粘结层20、固化层30、改性环氧树脂砂浆层40及抗磨面层50依次铺设在所述原水泥混泥土路面10上，所述高性能路面防滑耐磨系统100还设有若干横缝60和纵缝70，所述横缝60垂直于所述高性能路面防滑耐磨系统100，所述纵缝70平行于所述路面防滑耐磨系。可以理解的是，所述高性能路面防滑耐磨系统100可以充分利用原水泥混泥土路面10，在所述原水泥混泥土路面10上直接进行施工，所述粘结层20为乳化橡胶沥青撒布而成，乳化橡胶沥青具有固含量高、粘接性好、防水好和劲度模量好的特性，有利于将所述原水泥混泥土路面10与固化层30粘接牢固；所述改性环氧树脂砂浆层40具有强度高、收缩性低及化学稳定性的特性，能大幅度提高抗性，封闭微孔，所述抗磨面层50为水性聚氨酯抗磨面层50，以加强表面的耐磨性，延长其使用寿命，所述横缝60和纵缝70能防止因热胀冷缩导致路面开裂的问题。更进一步地，所述原水泥混泥土路面10的上表面经病害处治与铣刨拉毛处理的纹理深度等于所述粘结层20、固化层30、改性环氧树脂砂浆层40及抗磨面层50的总厚度。这样就可以无需加高路边两侧的路沿石和沙井盖的标高等基础设施，节省大量成本与人工。更进一步地，每条横缝60的宽度为9.0mm。优选的，相邻的两条横缝60的间距为4.5m。与现有技术相比，本技术提供的一种高性能路面防滑耐磨系统的有益效果在于：充分利用原水泥混泥土路面，在原水泥混泥土路面上直接进行施工，强度高，耐磨性好，使用寿命长，能防止因热胀冷缩导致路面开裂的问题。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高性能路面防滑耐磨系统，其特征在于：包括原水泥混泥土路面、粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层，所述原水泥混泥土路面的上表面经病害处治与铣刨拉毛处理，所述粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层依次铺设在所述原水泥混泥土路面上，所述高性能路面防滑耐磨系统还设有若干横缝和纵缝，所述横缝垂直于所述高性能路面防滑耐磨系统，所述纵缝平行于所述路面防滑耐磨系。/n
【技术特征摘要】
1.一种高性能路面防滑耐磨系统，其特征在于：包括原水泥混泥土路面、粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层，所述原水泥混泥土路面的上表面经病害处治与铣刨拉毛处理，所述粘结层、固化层、改性环氧树脂砂浆层及抗磨面层依次铺设在所述原水泥混泥土路面上，所述高性能路面防滑耐磨系统还设有若干横缝和纵缝，所述横缝垂直于所述高性能路面防滑耐磨系统，所述纵缝平行于所述路面防滑耐磨系。
2.如权利要求1所述的高性能路面防滑耐磨系统，其特征在于：所述粘结层为乳化橡胶沥青撒布而成。
3....
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，方锦灿，
申请(专利权)人：深圳市全恒达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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