一种直流电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流电机，涉及电机领域，其包括机壳和减速箱，机壳内设置有转轴，转轴背离减速箱的一端位于机壳外部，并且转轴位于机壳外部的一端设置有风扇。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过增设风扇，加快机壳四周空气的流动速率，利用空气的热交换原理以及机壳自身的热辐射原理实现电机的高效散热，达到了高散热性的效果。

A DC motor

【技术实现步骤摘要】
一种直流电机
本技术涉及电机领域，特别涉及一种直流电机。
技术介绍
直流电机是指能将直流电能转换成机械能或将机械能转换成直流电能的旋转电机。当作电动机运行时是直流电动机，将电能转换为机械能；作发电机运行时是直流发电机，将机械能转换为电能。中国专利CN202817985U公开了一种220V封口机直流电机，其包括减速箱、齿轮、电机机壳和电机主轴，电机主轴的前端设有蜗杆，蜗杆与齿轮啮合连接，并且电机机壳是一体式结构。电机工作时，通常会产生大量的热，而上述直流电机工作时，通常通过电机机壳的热辐射远离将热量散发至大气中，散热途径较为单一，散热效果较差，有待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种直流电机，具有高散热性的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种直流电机，包括机壳和减速箱，所述机壳内设置有转轴，所述转轴背离所述减速箱的一端位于所述机壳外部，并且所述转轴位于所述机壳外部的一端设置有风扇。通过采用上述技术方案，当上述电机工作时，转轴将带动风扇同步旋转，此时风扇旋转产生的气流吹至机壳上，加快空气的流动速率，从而利用空气的热交换原理以及机壳自身的热辐射原理实现电机的高效散热，达到了高散热性的效果。本技术的进一步设置为：所述减速箱包括一体成型设置的轴壳和齿轮壳，所述轴壳的外壁设置有多圈散热凸环，多圈所述散热凸环沿所述轴壳的长度方向均匀分布，所述齿轮壳的外壁设置有多个散热翅片，多个所述散热翅片沿所述齿轮壳的周向方向均匀分布。通过采用上述技术方案，通过设置散热凸环以及散热翅片，并利用热辐射原理，将减速箱内产生的热量及时散发到大气中，实现减速箱的高效散热和冷却。本技术的进一步设置为：所述轴壳背离所述齿轮壳的一侧设置有加强筋条，所述加强筋条沿所述轴壳的长度方向设置。通过采用上述技术方案，通过设置加强筋条提高轴壳的结构强度，避免轴壳出现断裂现象，从而增大了减速箱工作时的稳定性。本技术的进一步设置为：所述机壳靠近所述风扇的一端端面贯穿有多个进风孔，多个所述进风孔分布于所述风扇的四周位置，并且所述机壳背离所述风扇的一端外壁均布有若干出风孔。通过采用上述技术方案，当风扇旋转时，气流将沿着进风孔进入机壳内部，此时将加快机壳内的空气流动速率，并将机壳内的热量带走，从而实现机壳内的散热降温，提高了散热和冷却效果。本技术的进一步设置为：所述进风孔呈倾斜状设置，且对准所述机壳的内侧壁。通过采用上述技术方案，由于进风孔对准机壳的内侧壁，因此可以实现气流的导向，实现机壳内壁的快速降温。本技术的进一步设置为：所述风扇包括轮毂和设置于所述轮毂外壁的扇叶，所述转轴位于所述机壳外部的一端设置有花键，所述轮毂的内壁设置有供所述花键嵌入的键槽；所述转轴的外壁设置有一圈用于抵触所述轮毂端面的挡环，所述挡环上设置有一对呈位置相对设置的锁定杆，所述轮毂上贯穿有供所述锁定杆穿设的锁定孔；所述锁定杆的外壁倾斜设置有第一卡齿，所述锁定孔内壁倾斜设置有第二卡齿，所述第一卡齿朝向所述挡环方向倾斜，所述第二卡齿的倾斜方向与所述第一卡齿的倾斜方向相反，且用于卡紧所述所述第一卡齿。通过采用上述技术方案，当需要安装风扇时，将轮毂套设于转轴的外壁，并使转轴上的花键嵌入轮毂内壁的键槽内。随后驱动轮毂朝向挡环方向滑移，此时挡环上的锁定杆插接轮毂上的锁定孔，并沿着锁定孔内壁滑移。由于第一卡齿和第二卡齿的倾斜方向相反，并且第一卡齿朝向挡环方向倾斜，因此轮毂只能靠近挡环而不能远离挡环，因此当轮毂抵触挡环后，即可实现轮毂的锁紧固定，从而实现风扇的安装固定。通过设置第一卡齿和第二卡齿的配合，实现风扇的锁紧固定，因此当风扇安装后，可以达到防松动的效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过增设风扇，加快机壳四周空气的流动速率，利用空气的热交换原理以及机壳自身的热辐射原理实现电机的高效散热，达到了高散热性的效果；2.通过设置散热凸环以及散热翅片，并利用热辐射原理，将减速箱内产生的热量及时散发到大气中，实现减速箱的高效散热和冷却；3.通过设置进风孔和出风孔的配合，使风扇旋转产生气流可以进入机壳内，实现机壳内的散热降温，提高了散热效果；4.通过设置第一卡齿和第二卡齿的配合，实现风扇的锁紧固定，因此当风扇安装后，可以达到防松动的效果。附图说明图1是实施例1的结构示意图；图2是实施例1的风扇的结构示意图；图3是实施例2的进风孔的结构示意图；图4是实施例3的转轴和风扇的结构示意图。附图标记：1、机壳；11、进风孔；12、出风孔；2、减速箱；21、轴壳；22、齿轮壳；23、输出轴；24、散热凸环；25、加强筋条；26、散热翅片；3、转轴；31、花键；32、挡环；33、锁定杆；34、第一卡齿；4、风扇；41、轮毂；42、扇叶；43、键槽；44、锁定孔；45、第二卡齿。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：如图1、图2所示，一种直流电机，包括机壳1和减速箱2，机壳1内设置有转轴3，转轴3背离减速箱2的一端位于机壳1外部，并且转轴3位于机壳1外部的一端设置有风扇4。如图1、图2所示，减速箱2包括一体成型设置的轴壳21和齿轮壳22，轴壳21内设置有蜗杆(图中未示出)，齿轮壳22内设置有齿轮(图中未示出)，蜗杆与齿轮相互啮合，并且齿轮上设置于位于齿轮壳22外部的输出轴23。当上述电机工作时，转轴3将带动风扇4和蜗杆同步旋转，蜗杆带动齿轮以及输出轴23旋转，此时即可利用输出轴23为电器或其他机械提供动力源，实现机械能的传递。当风扇4旋转时，将其旋转产生的气流吹至机壳1上，加快空气的流动速率，此时利用空气的热交换原理以及机壳1自身的热辐射原理实现电机的高效散热，达到了高散热性的效果。如图1所示，轴壳21的外壁设置有多圈散热凸环24，多圈散热凸环24沿轴壳21的长度方向均匀分布。如图1所示，轴壳21背离齿轮壳22的一侧还设置有加强筋条25，加强筋条25沿轴壳21的长度方向设置。如图1所示，齿轮壳22的外壁设置有多个散热翅片26，多个散热翅片26沿齿轮壳22的周向方向均匀分布。当减速箱2工作时，通过设置散热凸环24以及散热翅片26，并利用热辐射原理，将减速箱2内产生的热量及时散发到大气中，实现减速箱2的高效散热和冷却。同时通过设置加强筋条25提高轴壳21的结构强度，避免轴壳21出现断裂现象，从而增大了减速箱2工作时的稳定性。实施例2：如图1、图3所示，与实施例1的区别在于：机壳1靠近风扇4的一端端面贯穿有多个进风孔11，多个进风孔11分布于风扇4的四周位置。进风孔11呈倾斜状设置，且对准机壳1的内侧壁，并且机壳1背离风扇4的一端外壁均布有若干出风孔12。当风扇4旋转时，气流将沿着进风孔11进入机壳1内部，由于进风孔11对准机壳1的内侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流电机，包括机壳(1)和减速箱(2)，所述机壳(1)内设置有转轴(3)，其特征在于：所述转轴(3)背离所述减速箱(2)的一端位于所述机壳(1)外部，并且所述转轴(3)位于所述机壳(1)外部的一端设置有风扇(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流电机，包括机壳(1)和减速箱(2)，所述机壳(1)内设置有转轴(3)，其特征在于：所述转轴(3)背离所述减速箱(2)的一端位于所述机壳(1)外部，并且所述转轴(3)位于所述机壳(1)外部的一端设置有风扇(4)。


2.根据权利要求1所述的一种直流电机，其特征在于：所述减速箱(2)包括一体成型设置的轴壳(21)和齿轮壳(22)，所述轴壳(21)的外壁设置有多圈散热凸环(24)，多圈所述散热凸环(24)沿所述轴壳(21)的长度方向均匀分布，所述齿轮壳(22)的外壁设置有多个散热翅片(26)，多个所述散热翅片(26)沿所述齿轮壳(22)的周向方向均匀分布。


3.根据权利要求2所述的一种直流电机，其特征在于：所述轴壳(21)背离所述齿轮壳(22)的一侧设置有加强筋条(25)，所述加强筋条(25)沿所述轴壳(21)的长度方向设置。


4.根据权利要求1所述的一种直流电机，其特征在于：所述机壳(1)靠近所述风扇(4)的一端端面贯穿有多个进风孔(11)，多个所述进风孔(11)分布于所述风扇(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天真，周慧，周小松，朱武权，
申请(专利权)人：温州沪宏汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33